Аеропорт Брісбена оприлюднив сміливі плани реконструкції терміналу 5

Аеропорт Брісбена (BNE) вважає, що реконструкція його терміналу 5 революціонізує досвід пасажирів у шлюзі.

Оновлення є частиною майбутньої   трансформації BNE австралійського аеропорту вартістю 5 мільярдів австралійських доларів і включатиме найбільш значні зміни в терміналі з моменту його відкриття 29 років тому.

Керуючись необхідністю оновити обладнання для перевірки безпеки відповідно до стандартів уряду Австралії до кінця 2025 року, аеропорт Брісбена проводить серйозні роботи в терміналі.

«Наш міжнародний термінал – це ворота Квінсленда у світ. Після трьох десятиліть служби настав час для трансформації, щоб переконатися, що він готовий вітати світ протягом багатьох років. Ця будівля щороку приносить мільярди доларів туристичній економіці та робочим місцям Квінсленда», – із захопленням говорить генеральний директор аеропорту Герт-Ян де Грааф.

Роботи в Міжнародному терміналі є частиною  майбутньої трансформації BNE вартістю 5 мільярдів доларів  США протягом наступного десятиліття, яка включає модернізацію внутрішнього терміналу, будівництво терміналу 3, а також масштабні комерційні, роздрібні та промислові проекти по всій зоні.

Перемикання рівнів – підвищення безпеки у світі

Наразі служба безпеки та паспортний контроль у міжнародному терміналі знаходиться в центрі будівлі без вікон на рівні 3. Невдовзі охорона переміститься до наповненого світлом атріуму на рівні 4, забезпечуючи пасажирам і працівникам більш яскравий простір з природним освітленням, що відображає досвід Квінсленда.

Впроваджується нове обладнання комп’ютерної томографії (КТ) наступного покоління для перевірки безпеки пасажирів і багажу. Це нове обладнання є набагато більшим і не поміститься в існуючу зону безпеки, що вимагає його перенесення на рівень 4.

«Мандрівникам буде менше клопоту з новою системою перевірки, оскільки вони зберігають ноутбуки та інші електронні предмети у своїх сумках. Це швидше, плавніше та забезпечує точніший скринінг», – зазначає де Граафф.

Ця ж технологія встановлюється у внутрішньому терміналі та є частиною найбільшого розгортання  Rapiscan  Systems в аеропорту в Південно-Східній Азії та одного з найбільших у світі та включає:

• 33 блоки перевірки ручної поклажі Rapiscan 920CT
• 10 Rapiscan RTT 110 одиниць перевірки зареєстрованого багажу та великогабаритного багажу
• 41 блок Rapiscan 4DX Explosive Trade Detection
• 33 Сканери тіла Rohde & Schwarz Quick Personnel Security.

Говорячи про контракт Rapiscan, Діпак Чопра, голова правління та генеральний директор OSI Systems, каже: «Для нас велика честь бути частиною найбільшої трансформації в історії аеропорту Брісбена та зміцнювати нашу присутність у міжнародних аеропортах по всьому світу.

«Це трансформаційне зусилля матиме значний і тривалий вплив на всіх пасажирів, які подорожують через аеропорт, одночасно підвищуючи рівень безпеки як для пасажирів, так і для працівників».

Кіоски самообслуговування та видача багажу

З того моменту, як мандрівники увійдуть у оновлений міжнародний термінал, вони помітять різницю з впровадженням передової технології самообслуговування під час видачі багажу та реєстрації від партнера  Amadeus .

Нова технологія дозволяє аеропорту Брісбена зменшити черги, а пасажири можуть вибирати між плавним самообслуговуванням або під керівництвом агента на основі надійної технології, яка усуває тертя під час реєстрації та видачі багажу.

«Перша реєстраційна черга нового покоління вже запущена, і відгуки від мандрівників і персоналу авіакомпанії були фантастичними. Це гігантський стрибок із 1990-х років до сьогодні», — каже де Грааф.

Сара Самуель, старший віце-президент Amadeus APAC, аеропорт і авіакомпанія, зазначає: «Брісбен є чудовим прикладом аеропорту з довгостроковою стратегією трансформації, яка ставить мандрівника в центр досвіду, і ми раді підтримати це з нашою технологією.

Завдяки гнучкій хмарній інфраструктурі та розширеним можливостям самообслуговування закладаються технологічні основи, щоб Брісбен міг запропонувати пасажирам надзвичайні враження на довгі роки».

Покращення системи багажу

За лаштунками триває поетапне будівництво в зоні багажу міжнародного терміналу на мезоніні зі сталевим каркасом, де буде розміщено нашу абсолютно нову, енергоефективну, найкращу в своєму класі конвеєрну систему та обладнання для перевірки безпеки багажу за технологією Standard 3.

Цей мезонін будується над існуючою системою багажу, щоб забезпечити безперервну роботу та мінімізувати вплив на роботу під час будівництва.

Оновлені опції роздрібної торгівлі та безмитної торгівлі зросли майже вдвічі

Роздрібна торгівля також зазнає трансформації з 31 найкращою роздрібною можливістю.

Зона безмитної торгівлі в аеропорту Брісбена також планується збільшити майже вдвічі в рамках реконструкції.

У рамках оновленого 10-річного партнерства з  Lotte Duty Free розширення буде представлено інноваційним дизайном, акцентом на місцевих брендах і екологічності, покращуючи враження від покупок.

«Наша мета — представити найкращі світові пропозиції до Брісбена, демонструючи світові найкраще з Квінсленда», — наполягає Герт-Ян де Грааф.

Тоді як Стів Тіммс, генеральний директор Lotte Travel Retail Oceania, каже: «У дизайні магазину в Брісбені немає нічого подібного до будь-якого іншого місця. Це буде індивідуальний дизайн, який передаватиме колорит Брісбена».

Електропостачання транспортних засобів, що обслуговують літаки

Трансформація міжнародного терміналу також поширюватиметься на перон, де буде встановлено мережу зарядної інфраструктури, спеціально розроблену для підтримки наземного допоміжного обладнання (GSE).

До GSE в аеропортах належать буксири для відштовхування, стрічкові навантажувачі, вантажні навантажувачі та буксири для багажу, які використовуються для обслуговування літаків.

«Це не тільки переведе транспортні засоби з викопного палива на стійкі джерела, але й зробить перон тихішим робочим місцем для сотень людей, які щодня працюють із завантаженням і відправкою літаків, а також для пасажирів», — говорить де Граафф.

Рок, відроджений з минулого Брісбена

Згідно з BNE, інноваційні функції сталого дизайну були вбудовані в проект. Вони включають переробку вулканічної породи під назвою Брісбенський туф.

Цей матеріал, який спочатку добували в Кенгуру-Пойнт у 1880-х роках, використовувався для будівництва найстаріших будівель Брісбена.

У 2015 році брісбенський туф був врятований зі складів для знесення, щоб створити плитку, встановлену на міжнародному терміналі. Ці плитки тепер потрібно видалити, вони розчавлюються та відроджуються, як відроджені мозаїчні стільниці та меблі в терміналі.

«Використання брісбенського туфу, спочатку видобутого зі скель Кенгуру-Пойнт і використовуваного в деяких з найстаріших будівель Брісбена, не тільки вшановує первісну історію нашого міста, але й дає нове життя цим старим і унікальним матеріалам Квінсленда», – зауважує де Граафф.

Оптимізована постановка

Ретельно оптимізоване розподілення проекту на 20 етапів мінімізує вплив на пасажирів і авіакомпанії під час будівництва, яке має завершитися у 2027 році.

«Кожен, хто коли-небудь ремонтував будинок, знає, що будівництво пов’язане з труднощами, але ми працюємо над тим, щоб звести вплив до мінімуму, залишаючись відкритими та обслуговуючи до 20 000 міжнародних пасажирів на день», – каже де Граафф.

«Проект розбивається на 20 етапів будівництва, щоб зменшити вплив, але, як і у випадку з усіма хорошими проектами реконструкції, ми знаємо, що очікування того варте».

У 24 фінансовому році міжнародний термінал прийняв 5,6 мільйона пасажирів, що на 39% більше, ніж у попередньому році. У жовтні  American Airlines  приєднається до родини BNE з прямими рейсами Даллас-Форт-Ворт, а в грудні  Delta Air Lines  розпочне прямі рейси з Лос-Анджелеса.  Qantas  також незабаром розпочне рейси до Маніли, а  Jetstar  – до Бангкока.

Загалом 110 мільйонів пасажирів пройшли через Міжнародний термінал з моменту його відкриття майже три десятиліття тому.

Термінал 3

Сьогодні в центрі уваги аеропорту залишається реконструкція Міжнародного терміналу, а також триває робота над плануванням Терміналу 3.

«Ми почали планувати будівництво терміналу 3, який буде зручно розташовуватися між нашими двома паралельними злітно-посадковими смугами», — розповідає де Граафф.

«Згодом ми інтегруємо внутрішніх і міжнародних пасажирів у цей новий об’єкт. Нам потрібно визначити, чи відбудеться ця інтеграція з першого дня чи поетапно. Що ми точно знаємо, так це те, що екологічність і доступність будуть закладені в дизайн