South African Airways розглядає переваги диверсифікованого флоту

Авторство: Trevisan Aviation Images/Alamy Stock Photo

ЙОГАННЕСБУРГ. South African Airways (SAA) зважує переваги диверсифікації флоту, заявив тимчасовий генеральний директор, припускаючи, що зв’язки країни з Китаєм можуть залучити COMAC до розмови.

Основний авіаперевізник експлуатує 16 літаків — повністю Airbus, за винятком двох орендованих Boeing 737 — і виконує польоти за 15 маршрутами. Очікується, що через два-три роки він буде літати приблизно на 28 літаках, кількість яких може досягти 50 протягом наступних чотирьох-п’яти, заявив тимчасовий генеральний директор Джон Ламола під час авіаційного африканського саміту в Йоганнесбурзі.

Відновлюючи свої потужності після програми реструктуризації, SAA в основному була повністю Airbus, але те, на що, за словами Ламоли, авіакомпанія «все ще дивиться дуже серйозно», може зменшити її залежність від одного виробника.

«SAA була авіакомпанією з єдиним флотом... як національний перевізник, це стратегія зменшення ризику, щоб мати хоча б трохи флоту змішаного типу, з усіма витратами, які це пов’язано, через світ, в якому ми живемо», – сказав Ламола присутнім тут на саміті. «А Південна Африка, як ви знаєте, є частиною країн БРІКС, де Китай зараз стає виробником оригінального обладнання з власним комерційним літаком». БРІКС – це міжурядова організація, до складу якої входять Бразилія, Росія, Індія, Китай і Південна Африка. У січні 2024 року БРІКС прийняв до групи Єгипет, Ефіопію, Іран та Об’єднані Арабські Емірати.

Згідно з базою даних Aviation Week Network Fleet Discovery, Comac, виробник, якого мав на увазі Ламола, наразі має одного клієнта на континенті — замовлення на три ARJ21 із Демократичної Республіки Конго.

Незважаючи на те, що SAA продовжує бачити внутрішній потенціал зростання, вона також підкреслила свою здатність далеких перевезень, націлившись на подальше глобальне розширення після перезапуску маршруту до Сан-Паулу, Бразилія. «У рамках нашого довгострокового плану є створення маршрутів до східного узбережжя до Сполучених Штатів Америки, а також до Європи», — сказав Ламола. Змагаючись із затримками доставки, які обмежили плани перевізника щодо розвитку, партнерство з Sun Express, що належить Turkish Airlines, допомагає заповнити прогалини.

«Ми перебуваємо в процесі інституціоналізації партнерства, яке ми маємо з Sun Express, де ми матимемо сезонний обмін потужностями», — сказав Ламола. «У певні місяці року ми будемо мати їх як наших партнерів, які постачатимуть літаки, які нам потрібні, щоб зустріти пік сезону на нашому внутрішньому ринку».