SAS відновить польоти в Сіетл після входу SkyTeam, підписує партнерство з Braathens

Авторство: Sopa Images Limited/Alamy Stock Photo

Scandinavian Airlines (SAS) продовжує реорганізацію своєї мережі після вступу в альянс SkyTeam, плануючи відновити обслуговування Сіетла, ключового хаба для партнера Delta Air Lines.

Починаючи з 21 травня 2025 року, SAS пропонуватиме п’ять рейсів туди й назад на тиждень між аеропортом Копенгагена (CPH) і міжнародним аеропортом Сіетл-Такома (SEA), що відзначає повернення перевізника до повітряних воріт Вашингтона після більш ніж 15 років.

Цей крок стався лише через кілька тижнів після того, як SAS офіційно покинула Star Alliance і приєдналася до SkyTeam у рамках ширшої реструктуризації. Зміна включає інвестиції Air France-KLM Group, яка придбала 19,9% акцій авіакомпанії. SAS також отримала схвалення від Департаменту транспорту США (DOT) на початок код-шерінгових рейсів із Delta .

«Маршрут із Копенгагена забезпечить нашим клієнтам більше можливостей для подорожей і зміцнить зв’язок між Скандинавією та північно-західним регіоном Тихого океану, регіоном, що набуває зростаючого економічного значення з глибоким скандинавським корінням», – каже президент і генеральний директор SAS Анко ван дер Верфф.

«Сіетл був дуже популярним місцем для наших клієнтів, і ми раді відповісти на їхні потреби, запустивши цей маршрут. Крім того, зростаючі вантажні операції в Сіетлі роблять це розширення ще більш стратегічно цінним».

SAS вперше запустив рейси між Копенгагеном і Сіетлом у 1967 році, зберігаючи цей маршрут до 2009 року. Однак, згідно з даними DOT, місто не було в його мережі протягом останніх 15 років.

Після початку польотів цей маршрут стане другим маршрутом, що сполучатиме Сіетл і Північний регіон, поряд із літнім рейсом Finnair із Гельсінкі, який здійснювався до серпня 2024 року та має бути відновлений у травні 2025 року. Сіетл також стане 10 -м пунктом у Північній Америці. наступного літа буде обслуговуватися SAS.

Нові рейси будуть націлені на велику скандинавську спільноту в районі Вашингтона, де проживає близько 740 000 американців скандинавського походження. Крім того, SAS каже, що цей маршрут був приурочений до 39 європейських міст через CPH, включаючи Берлін, Гельсінкі, Мілан і Цюріх.

SAS також матиме доступ до розгалуженої мережі Delta в SEA, яка є основним центром авіакомпанії на Західному узбережжі. Згідно з даними OAG Schedules Analyzer, SEA є восьмим за величиною аеропортом у мережі Delta за пропускною спроможністю, з більш ніж 650 000 доступними місцями для вильоту протягом вересня 2024 року.

Це трансатлантичне розширення слідує за нещодавнім запуском SAS нового маршруту до міжнародного аеропорту Хартсфілд-Джексон в Атланті Delta, який виконує щоденні рейси влітку на літаках Airbus A330-300 і скорочує до п’яти рейсів на тиждень взимку з використанням A350-900.

Говорячи Aviation Week на Routes Europe 2024 у квітні, ван дер Верфф сказав, що перевізник починає процес «розв’язування» існуючого зв’язку Star Alliance і додає більше маршрутів до хабів SkyTeam. Він додав, що перевізник вивчає можливе входження в трансатлантичне спільне підприємство Air France-KLM, Delta і Virgin Atlantic.

На додаток до розширення своєї трансатлантичної мережі, SAS зміцнила свої внутрішні операції за допомогою довгострокового партнерства з мокрою орендою з Braathens Regional Airlines (BRA). Згідно з угодою, BRA буде експлуатувати кілька літаків від імені SAS, зосереджуючись на ключових внутрішніх маршрутах у Швеції та надаючи повітряний транспорт до центру CPH авіакомпанії.

«Інтегруючи досвід і флот BRA, ми не тільки вдосконалюємо шведську інфраструктуру, але й позиціонуємо Стокгольм Арланда як сильніший центральний центр для внутрішніх і міжнародних подорожей», — говорить ван дер Верфф.

«Це співробітництво значно покращить зв’язок, дозволяючи нам пропонувати більш безперебійні та часті послуги між великими містами та регіональними напрямками. У результаті Arlanda стане ще більш важливим шлюзом, підтримуючи як бізнес-мандрівників, так і туристів із більшою зручністю, у той час як ми зберігаємо нашу увагу до сталого розвитку та операційної ефективності».

В даний час BRA експлуатує флот з 14 літаків ATR 72-600 на 13 внутрішніх маршрутах Швеції. Він також надає послуги зі Стокгольм Бромма до Орхуса, Данія, і з Гетеборга до Ліона, Франція.

Угода про мокрий лізинг означає, що BRA перемістить стокгольмські рейси з Бромми в Арланду, що викликає питання щодо майбутнього колишнього аеропорту. Swedavia, яка керує обома аеропортами, каже, що компанія тепер «адаптує наші операції в аеропорту на основі нової структури руху».

«Це буде здійснено в тісному діалозі з працівниками, яких торкнуться зміни», — сказав президент і генеральний директор Swedavia Йонас Абрахамссон. «Бромма — це ефективний і доглянутий аеропорт, який цінують багато пасажирів. Але ні для кого не секрет, що завантаження потужностей Bromma вже кілька років є надто низьким.

«Зосередження повітряного руху в Стокгольмській Арланді є природним кроком. Це змінює умови роботи Бромми та піднімає політичні питання щодо майбутнього аеропорту».

Згідно з даними OAG, на BRA на даний момент припадає близько 95% потужностей Бромми.