AirAsia та Airbus співпрацюють у сприянні стійкості авіації в регіоні АСЕАН

Photofex_AUT / Photo_J / Shutterstock.com

AirAsia оголосила про нове партнерство з європейським виробником літаків Airbus, намагаючись посилити зусилля щодо сталого розвитку авіації в регіоні Південно-Східної Азії.

Підрозділи сталого розвитку обох компаній уклали Меморандум про взаєморозуміння (MoU) щодо вивчення децентралізованого виробництва стійкого авіаційного палива (SAF) з використанням альтернативної сировини та технологій у Південно-Східній Азії.

Згідно з Меморандумом про взаєморозуміння, дві компанії спільно досліджуватимуть передові заходи щодо вдосконалення організації повітряного руху (АТМ) для зменшення викидів CO2. 

За словами AirAsia, це дозволить використати її програму економії палива та піонерську роль Airbus як світового лідера в аеронавтиці, космосі та супутніх послугах. Організації також визначать відповідні рішення, розроблені в рамках проекту SESAR (Single European Sky ATM Research Project), і оцінять їх придатність для адаптації до регіону АСЕАН. 

«Airbus робить внесок у декарбонізацію авіації в усьому світі. Це означає співпрацювати з нашими клієнтами в кожному регіоні, вивчати всі доступні сьогодні рішення та співпрацювати в дослідженнях майбутніх технологій», — сказала Джулі Кітчер, головний спеціаліст Airbus зі сталого розвитку.

«AirAsia є ключовим партнером у регіоні АСЕАН, і ми раді співпрацювати з авіакомпанією, щоб дослідити важелі операційної ефективності, включаючи управління повітряним рухом і збільшення виробництва та розповсюдження SAF», — додав Кітчер. 

На Сінгапурському авіасалоні 2024 Airbus підписав Меморандум про взаєморозуміння (MOU) з Сінгапурською радою економічного розвитку (EDB), щоб сприяти створенню стійкого авіаційного центру. Однак Азіатсько-Тихоокеанський регіон все ще відстає від Європи та Північної Америки щодо зусиль щодо сталого розвитку та урядових мандатів щодо використання SAF. 

В ексклюзивному інтерв’ю AeroTime президент Airbus для Азіатсько-Тихоокеанського регіону Ананд Стенлі зазначив, що Азіатсько-Тихоокеанський регіон складається з країн з різними ресурсами та можливостями для виробництва SAF. Як приклад він навів величезне виробництво харчової олії на Філіппінах, яку можна переробити, і спроможність Австралії постачати сировину для виробництва біодизеля. 

«Кожна країна має унікальні багатства ресурсів, які можна перевести на SAF», — сказав Стенлі.