TAP Air Portugal дивиться на подальші вдосконалення в Північній Америці, розширене партнерство

Авторство зображення: dieBildmanufaktur.ch/Alamy Стокове фото

За словами Анрі-Чарльза Озаровскі, керівника стратегії групи, TAP Air Portugal готується до посилення своєї присутності в Північній Америці та зміцнення партнерства з авіакомпаніями в рамках своєї ширшої стратегії з покращення зв’язку та пропозиції для клієнтів.

У розмові з Aviation Week він окреслив амбіції TAP щодо подальшого зміцнення своїх довгомагістральних розкладів, зокрема в США та Канаді, де авіакомпанія бачить стабільне зростання. Зараз перевізник обслуговує дев’ять пунктів призначення в регіоні, включаючи партнерські центри Star Alliance у Чикаго, Монреалі, Ньюарку, Сан-Франциско, Торонто, Пірсон і Вашингтон Даллес. Авіакомпанія також здійснює рейси до Маямі, Бостона та Нью-Йорка JFK — усіх основних баз для кількох партнерів по код-шерингу.

«Наша мета — продовжувати розвивати наш продукт, щоб ми могли в один момент пропонувати щоденні послуги на існуючих ринках, таких як Чикаго та Сан-Франциско, що принесе користь нашим клієнтам», — сказав Озаровський. «Але ми постійно оцінюємо напрямки та використовуємо наших партнерів, щоб задовольнити частину попиту, який ми вже маємо. Ми будемо уважно стежити за цими ринками, і, оскільки вони зростатимуть, у нас є дані, щоб розглянути можливість розширення нашої мережі для диверсифікації наших доходів».

Під час пікового літнього сезону 2024 року TAP запропонувала приблизно 43 200 місць на тиждень між Португалією та Північною Америкою, що приблизно на 41% більше, ніж влітку 2019 року. Загалом перевізники, що обслуговують ринок, надали близько 104 000 місць без пересадок щотижня, що на 43% більше, ніж у 2019 році.

«Ми завжди оцінюємо існуючі та нові ринки в наступних сезонах і розглянемо можливий перехід, якщо з’явиться відповідна можливість», — сказав Озаровський, відповідаючи на запитання, які напрямки розглядаються. «Однак лише коли ліміт нашого автопарку закінчиться у 2025 році, ми матимемо місце для більш детального розгляду цих варіантів».

Наразі TAP має ліміт парку в 99 літаків, що є частиною умов, встановлених Європейською комісією в рамках її плану реструктуризації, затвердженого в грудні 2021 року.

Кілька основних пунктів призначення в Північній Америці наразі не обслуговуються без пересадок з Португалії, включаючи такі міста, як Атланта, Даллас, Денвер, Х’юстон, Лос-Анджелес і Ванкувер, а також столицю Мексики Мехіко, яка приваблює значні непрямі потоки.

Озаровський пояснив, що заплановані удосконалення TAP у Північній Америці є частиною більшої стратегії поглиблення мережі та партнерства авіакомпаній у всіх ключових регіонах. Хоча член Star Alliance має міцну базу в Бразилії, він визнав, що ще потрібно зробити роботу для покращення єдиного зв’язку з іспаномовними країнами Латинської Америки.

«Ми розглядаємо покращення код-шерінгових угод з авіакомпаніями в Аргентині, Чилі, Мексиці та інших частинах Центральної та Південної Америки», — сказав Озаровський. «Такі партнерства мають вирішальне значення для авіакомпаній, але для їх розвитку потрібен час».

На додаток до своїх зусиль у Північній та Південній Америці, TAP також вивчає подальші партнерства в Азії та Африці. «Партнерство є важливим для нас, щоб збільшити глибину та ширину нашої мережі», — додав Озаровський. «Вони впливають на наш бренд і є ключовою частиною нашої стратегії просування вперед».

Озаровський є одним зі спікерів на Routes World 2024 , що відбудеться в Бахрейні з 6 по 8 жовтня.