Як Gulf Air Group розміщує Бахрейн на світовій авіаційній карті

Регіон Перської затоки, безсумнівно, став ключовим вузлом світової авіаційної промисловості. І в умовах гострої конкуренції між хабами, що швидко розвиваються, і відповідними авіакомпаніями, одній групі вдалося виділитися не лише завдяки своїй спадщині як піонера комерційної авіації, але й завдяки своєму чіткому інтегрованому підходу до управління.  

Міжнародний аеропорт Бахрейну та його рідна авіакомпанія Gulf Air сполучають світ уже майже 75 років. Запущений у 1950 році як спільний проект між кількома країнами, авіакомпанія Gulf Air з самого початку стала асоціюватися з рівнем досконалості та обслуговування, який з тих пір був дещо віддзеркалений молодшими авіакомпаніями, які з’явилися в регіоні. 

Оскільки кожен із перших партнерів згодом зацікавився власним національним перевізником, Gulf Air зміцнила зв’язки з Королівством Бахрейн, ставши його єдиним основним перевізником і важливим компонентом портфеля авіаційних активів. 

Gulf AirВертикально інтегрована авіаційна група 

Оскільки сектор комерційної авіації Бахрейну є досить унікальним у цій галузі, він дуже інтегрований, а Gulf Air Group представляє національні авіаційні активи Королівства Бахрейн, тому група має повну або часткову власність компаній у всьому ланцюжку створення вартості. Це включає в себе Gulf Air, як національну авіакомпанію, а також Bahrain Airport Company, яка керує міжнародними повітряними воротами Королівства, Gulf Aviation Academy, Бахрейнську школу льотної підготовки, яка готує майбутніх пілотів, туроператора Gulf Air Holidays та кілька спільних підприємства із зовнішніми компаніями, які ведуть допоміжні підприємства.  

Найвидатнішою з них є Bahrain Airport Services, яка займається наземним обслуговуванням і обслуговуванням авіакомпаній, але група також має частки в інших підприємствах, що надають послуги гостинності, харчування в аеропорту та роздрібної торгівлі. 

Керує цією різноманітною колекцією підприємств Джеффрі Го. Юрист за освітою, Го працював в авіаційній галузі більшу частину своєї кар’єри, спочатку практикував авіаційне право, а потім перейшов у Міжнародну асоціацію повітряного транспорту (IATA), а потім у Star Alliance, де він провів 16 років, останні шість з яких був генеральним директором великого альянсу авіакомпаній. 

«Мені запропонували переїхати до Бахрейну, і після того, як я дізнався про проект, я подумав, що це потяг, на який я хочу сісти», — сказав Го, пояснюючи свій перехід із Star Alliance своєю поточною посадою, яку він зайняв у січні 2023 року. . 

«Наше бачення — бути провідною міжнародною авіаційною групою», — продовжив він. «Те, що ми робимо, спрямоване на виконання двох дуже чітких завдань: зробити чистий позитивний внесок у ВВП Бахрейну, а також збільшити міжнародний капітал бренду Королівства». 

Для цього Gulf Air Group прагне збільшити сполучення між міжнародним аеропортом Бахрейну та ключовими містами світу, а також збільшити кількість відвідувачів і обсяг вантажів. Крім того, група також хоче розвиватися на міжнародному рівні, експортуючи свої ноу-хау в інші країни як інтегрована національна авіаційна група. 

Отже, як група планує досягти цих цілей на висококонкурентному ринку комерційної авіації Близького Сходу? 

У цьому конкурсі Бахрейн розраховує на чарівність свого нещодавно відкритого аеропорту. На відміну від інших проектів аеропорту в цьому регіоні, цей ультрасучасний об’єкт, відкритий у 2021 році, не був розроблений як гігантський, а з урахуванням ефективності та легкого підключення. 

«Ви можете дістатися до виходу приблизно за 10 хвилин, за умови, що процес реєстрації є простим, і, хоча наш рекламований час стикування між рейсами становить 60 хвилин, у більшості випадків ви можете зробити це приблизно за половину цього часу, – гордо сказав Го. 

У 2024 році Міжнародний аеропорт Бахрейну (BAH) очікує відновити свої показники трафіку до COVID-19 на рівні близько 10 мільйонів пасажирів на рік, що залишить близько 40% пропускної здатності (він був розроблений для обслуговування 14 мільйонів пасажирів на рік) для подальшого зростання. 

Го підкреслив, як стратегії аеропорту та авіакомпанії узгоджені з довгостроковою стратегією Королівства, яка втілена в ініціативі під назвою «Бачення 2030». Цей план має на меті збільшити кількість відвідувачів і зробити Бахрейн великим міжнародним туристичним і логістичним центром. 

«Ми бачимо себе учасником цієї національної політики щодо розвитку туризму та економіки», — сказав Го. «Тепер у нас є проект із повторного калібрування мережі Gulf Air і з’єднання [Бахрейну] з ключовими містами та ключовими ринками дозвілля по всьому світу та забезпечення актуальності авіакомпанії». 

Го також згадав деякі з нових напрямків, оголошених Gulf Air у 2024 році, як-от Шанхай (PVG), Мюнхен (MUC), Гуанчжоу (CAN), як частину цієї ребалансації мережі, яка, за його словами, необхідна для досягнення цих цілей. .

Перебуваючи під тією самою корпоративною парасолькою, очевидно, існує глибока залежність і симбіотичні відносини між аеропортом і авіакомпанією. Однак Гох уточнив, що це не є перешкодою для інших авіакомпаній, які заходять в аеропорт. Це заохочується, оскільки це сприймається як позитивне для Королівства. 

Го зазначив, що Bahrain Airport Company має програму, яка була розроблена групою, щоб надати авіакомпаніям привабливу пропозицію щодо польотів до Бахрейну та забезпечити додаткові зв’язки. Наприклад, у 2024 році чотири оператори запустили послуги в Бахрейн у 2023 році, а ще шість наслідували їхній приклад у 2024 році. 

Говорячи про позиціонування Gulf Air на ширшому міжнародному ринку, Го сказав: «З точки зору авіакомпанії, з нашою переналаштованою мережею та планами парку ми вважаємо, що пиріг достатньо великий, щоб отримати свій шматок». 

«Нам не потрібно бути авіакомпанією з 400 літаками», – додав він. «Якщо ми збережемо флот із 50-60 літаків і будемо дисциплінованими та зосередженими на нашій унікальній пропозиції та обслуговуванні клієнтів, Gulf Air збереже свою актуальність на міжнародному ринку». 

Він продовжив: «Навіть якщо з’явиться більше авіакомпаній, які літають до Бахрейну завдяки програмі Bahrain Airport Company щодо залучення нових перевізників і зв’язку, Gulf Air готова протистояти цій додатковій конкуренції, це зробить нас тільки сильнішими. Але як для Gulf Air, так і для BAC важливо дивитися на це з точки зору національного авіаційного активу. Якщо є чистий позитивний результат для Королівства, тоді цю діяльність слід підтримувати та розвивати». 

Створення капіталу бренду для рідної країни 

Як і більшість його сусідів, Бахрейн інвестує в розвиток місцевої туристичної інфраструктури. Мета – залучити більше відвідувачів провести час у країні та сприяти розвитку місцевого туристичного сектора.  

Го пояснив, що на даний момент транзитні пасажири становлять близько 60% трафіку в аеропорту Бахрейну, але він упевнений, що з часом цю кількість можна збалансувати з трафіком відправлення та призначення (O&D). 

«Тим часом, коли ми розвиваємо цю туристичну інфраструктуру, представляємо Бахрейн світові, будуємо капітал бренду країни, ми працюємо разом з органами туризму Бахрейну над розробкою того, що я б назвав «проміжними пропозиціями», щоб залучити більше відвідувачів. ", - продовжив він.  

Одним із проектів є програма зупинок під назвою «Hello Bahrain», запущена у 2023 році та охоплює кілька етапів.  

Перший із цих етапів призначений для пасажирів із пересадками більше п’яти годин. Ця послуга дає змогу пасажирам у перервах між рейсами побачити декілька найцікавіших пам’яток Бахрейну. 

Зараз група переходить до реалізації другої фази програми зупинок у співпраці з управлінням туризму Королівства. Цей новий продукт полегшить перебування в Бахрейні на одну або дві ночі за вигідними цінами в рамках досвіду підключення. 

Третій етап включатиме пакети зупинок у кількох містах, у яких компанія Gulf Air допоможе мандрівникам використовувати їх зупинки, щоб поєднати візит до Бахрейну з іншими містами регіону, такими як Маскат або Ер-Ріяд, наприклад. 

Гох пояснив, що те, що було реалізовано досі, отримало теплий прийом.  

«Понад 90% тих [користувачів Hello Bahrain], які заповнили опитування, сказали, що повернуться в результаті цього знайомства з країною», — сказав він.  

Він також пояснив, як Gulf Air Group планує посилити свій вантажний і логістичний бізнес. Авіакомпанія не має спеціальних вантажних літаків, але перевозить багато вантажу в салоні свого пасажирського літака. 

Аеропорт Бахрейну вже давно є головним регіональним центром для логістичної компанії DHL. Це, зауважив Гох, допомагає утвердити Бахрейн як логістичний центр. Компанія Bahrain Airport планує продовжувати інвестувати в розвиток цього сектора, включаючи створення нової зони в аеропорту, призначеної для логістичної діяльності. 

«У цьому плані вся програма розвитку логістики є гнучкою та відкритою», — додав він. «Ми можемо розмістити різні види товарів і товарів». 

Інший важливий проект, над яким працює Gulf Air Group, передбачає будівництво нового підприємства з технічного обслуговування, ремонту та капітального ремонту літаків. 

Цей об’єкт технічного обслуговування та ремонту , який займатиме значну ділянку та все ще перебуває на стадії планування, розглядається Гохом не лише як важлива можливість закріпитися на зростаючому ринку, але й як платформа для навчання та розвитку кар’єри багатьох кваліфіковані місцеві спеціалісти. 

На завершення Гох пояснив, як Bahrain Airport Company та Bahrain Airport Services розглядають можливість розширення за кордоном, щоб надавати послуги та досвід іншим аеропортам у всьому світі. У той час як аеропорт Бахрейну відіграє центральну роль у проекті Королівства зі створення свого міжнародного бренду, деякі з наступних великих проектів групи цілком можуть бути здійснені за кордоном.