Чому Boeing 737-800 є найпопулярнішою моделлю 737

Фото: Telsek | Shutterstock, Маркус Майнка | Shutterstock

Boeing 737 є не тільки найбільш продаваним сімейством літаків Boeing, але й найбільш продаваним з усіх комерційних пасажирських літаків в історії. З тих пір, як оригінальний 737-100 надійшов у комерційну експлуатацію ще в 1968 році, він пройшов ряд ітерацій. Найпопулярнішим з усіх ітерацій Boeing 737 є Boeing 737-800 . Нижче ми розглянемо причини неперевершеного успіху 737-800.

737-800 поч

Компанія Boeing почала історію своєї найпопулярнішої серії літаків з випуску Boeing 737-100 більше 50 років тому. Модернізації та вдосконалення послідовних типів Boeing 737 протягом багатьох років були значними, але базова платформа Boeing 737 – вузькофюзеляжний двомоторний реактивний літак малої та середньої дальності – залишився незмінним.

Різні типи Boeing 737, вироблені протягом багатьох років, можна розділити на чотири основні покоління: 737 Original, 737 Classic, 737 Next Generation (NG) і 737 MAX. Кожне з цих поколінь складається з різних типів, які, хоч і різні, пов’язані взаємними конструктивними особливостями та компонентами. З-поміж усіх окремих типів Boeing 737-800 виділяється на голову за кількістю поставлених одиниць у колосальних 4989.

737-800 є частиною позначення 737 Next Generation. Представлена в 1997 році з 737-700, серія є бестселером в історії програми 737, багато в чому завдяки успіху 737-800:

Варіант

Вступ до служби

Поставки

737-600	1998 рік	69
737-700	1997 рік	1,128
737-800	1998 рік	4,989
737-900	2001 рік	52
737-900ER	2007 рік	505

Чому такий популярний?

Збіг факторів призвів до того, що 737-800 став найбільш продаваним варіантом літака. У той час як серія Boeing 737 займає друге місце після сімейства Airbus A320 за кількістю поставок, літак 737-800 з 4982 поставками випереджає A320-200 (4752 поставки) і займає перше місце серед окремих варіантів.

Баланс місткості та дальності

Авіакомпанії виявили, що місткість 737-800s — 162 місця в конфігурації з двома класами або 189 в економ-класі — і дальність потрапили в найкраще місце для їхніх мереж коротко- та середньомагістральних рейсів. Відзначаючи значне збільшення пропускної спроможності порівняно з -700 (126 у двох класах або 149 в економічному режимі), -800 також мав виняткову універсальність мережі з максимальною дальністю понад 3000 морських миль.

Вимоги ринку

737-800 прибув у той час, коли комерційна авіація продовжувала швидко розвиватися. Зокрема, модель лоукост-перевізника почала по-справжньому утверджуватися в усьому світі саме тоді, коли 737-800 виходив на ринок, що зробило його одним із найпопулярніших літаків для нових гігантів лоу-кост, таких як Ryanair. Літак також стане чудовим доповненням для перевізників, що надають повний спектр послуг, надаючи їм ефективну регіональну робочу конячку.

Ефективність палива

737-800 оснащувався двигуном CFM56, який забезпечив значне підвищення продуктивності та ефективності порівняно з попередніми моделями 737. Двигун, який згодом став бестселером комерційних авіаційних двигунів усіх часів, також був відзначений своєю надійністю, що призвело до збільшення часу нальоту.

737-800 порівняно з іншими 737NG

Літак Boeing 737NG запропонував значні внутрішні оновлення та більшу паливну ефективність, ніж літаки класичного покоління до них. Завдяки цим функціям Boeing 737-600, -700, -800 і -900/-900ER одразу стали популярними серед авіакомпаній, оскільки відповідні експлуатаційні витрати були нижчими.

Кожен із чотирьох типів у сімействі Next Generation створено для польотів із певною пасажиромісткістю та обмеженнями дальності. Другим за популярністю типом у серії NG є 737-700 з 1128 поставками. Цей літак був ефективною робочою конячкою на коротших маршрутах, але загалом йому не вистачало дальності польоту та потужності, щоб довести свою ефективність на довших маршрутах.

Відомі оператори 737-800

Незважаючи на те, що 737-800 був випущений понад чверть століття тому, він залишається невід’ємною частиною парків багатьох авіакомпаній, навіть з наявністю MAX. Хоча основні перевізники беруть на борт новіші MAX, вони все ще продовжують значну кількість операцій 737NG.

Ryanair: ірландський недорогий гігант наразі керує флотом із 410 літаків 737-800, а також понад 120 планерами, які вийшли з експлуатації.
American Airlines: перевізник із Форт-Ворта підтримує активний флот із 303 літаків 737-800.
Southwest Airlines: Southwest має 205 літаків 737-800, але їх запаси 737-700 (364 літаки) і 737 MAX (241 літак) більші.
China Southern: Китайський перевізник є найбільшим азіатським оператором з понад 150 активними літаками 737-800 і 20 знятими з експлуатації планерами.
United Airlines: авіакомпанія має понад 140 літаків 737-800, а також є основним оператором 737-900ER (136 літаків) і 737 MAX (187 літаків).

Компроміс – це рецепт успіху

Як показує основна статистика для різних типів Boeing 737 Next Generation, Boeing 737-800 знаходиться в середині зграї – він не має найбільшої пасажиромісткості та не має найдовшого радіусу дії, але забезпечує ідеальний поєднання обох.

Ось що зробило його таким популярним – Boeing 737-800 добре виконує важливі завдання. На ринку, де є інші спеціалізовані великі та менші літаки, універсальність Boeing 737 зрештою виявилася вирішальним фактором його популярності. Якщо авіакомпанії хочуть перевозити якомога більше пасажирів або мати максимально можливий радіус дії, існують літаки, які спеціально розроблені для цього, але 737-800 запропонував гарну міру обох світів.