У серпні європейські аеропорти прийняли понад 250 мільйонів пасажирів

Брюссель, 4 жовтня 2024 р.: Європейська торгова організація аеропортів ACI EUROPE сьогодні опублікувала звіт про повітряний рух за серпень 2024 р. – місяць, який є піковим для авіаперевезень у Європі.

Пасажиропотік у мережі європейських аеропортів зріс на +5,6% у серпні порівняно з тим самим місяцем минулого року – це навіть краще, ніж у попередньому місяці (липень +5,1%). Це призвело до того, що кількість пасажирів значно перевищила (+2,3%) рівень до пандемії (серпень 2019 року).

Відображаючи структурні зміни попиту, ці показники були зумовлені виключно міжнародними пасажирськими перевезеннями (+7,1% порівняно з серпнем 2023 року), тоді як внутрішні пасажирські перевезення зареєстрували незначне зниження (-0,2% порівняно з серпнем 2023 року). 

Олів’є Янковец, генеральний директор ACI EUROPE, сказав: «Європейські аеропорти прийняли 251,5 мільйона пасажирів у свої двері під час пікового літнього місяця серпня – це справді подвиг, враховуючи численні зустрічні вітри, з якими наша галузь постійно стикається: від ескалації геополітичної напруженості, значного підвищення цін на авіаквитки та інший тиск постачання до хронічних проблем з управлінням повітряним рухом.

У всякому разі, це красномовно говорить про те, що авіаперельоти є невід’ємною частиною нашого європейського способу життя. Це, у свою чергу, вимагає кращої політики та правил. Це вкрай необхідно на рівні ЄС – для ефективної підтримки та забезпечення декарбонізації авіації, але також і на національному рівні – просто подумайте про досі невирішене обмеження на кількість пасажирів в аеропорту Дубліна або про необачні плани Франції цього тижня задушити повітряне сполучення через додаткові податки. »

ДИНАМІЧНЕ ЗРОСТАННЯ В АЕРОПОРТАХ ЄС+, АЛЕ ПРОБИЛИ В ЕФЕКТИВНОСТІ ЗАЛИШАЮТЬСЯ

Аеропорти на ринку ЄС+ 1 показали кращі результати в серпні: пасажиропотік збільшився на +7% порівняно з тим самим місяцем минулого року – і, таким чином, перевищив рівень до пандемії (серпень 2019 року) на +2,5%.

Багато національних ринків – здебільшого на південно-східній осі – досягли двозначного зростання порівняно з рівнем до пандемії (серпень 2019 року), зокрема Польща (+25,5%), Люксембург (25,4%), Ісландія (+21,1%), Мальта (+19,4%), Греція (+18,7%), Португалія (+14,3%), Італія (+14,2%), Хорватія (+13,1%) і Кіпр (+11%).

І навпаки, вплив війни між Росією та Україною, а також структурні зміни ринку та політичні фактори продовжували перешкоджати відновленню аеропортів на інших ринках, зокрема у Фінляндії (-27,4%), Словенії (-21,5%), Швеції (-21,2%) ), Болгарії (-20,1%), Німеччини (-13,4%) і Латвії (-11,1%).

Тим часом аеропорти Великобританії (-0,4%) і Франції (-0,9%) наблизилися до повного відновлення.

ЕФЕКТИВНІСТЬ АЕРОПОРТІВ, ЩО НЕ ВХОДИТЬ В ЄС+, ПОГЛАШУЄ ЧЕРЕЗ ГЕОПОЛІТИЧНУ НАПРУЖЕНІСТЬ

Аеропорти на ринку поза межами ЄС+ 2 спостерігали зниження пасажиропотоку на -1,5% у серпні порівняно з тим самим місяцем минулого року – перший негативний місячний показник з початку відновлення після пандемії Covid-19.

Це відбулося в першу чергу через значне падіння внутрішнього пасажиропотоку (-6,2%), а також відображення серйозного впливу двох військових конфліктів, які безпосередньо вплинули на регіон: аеропорти в Україні втратили весь пасажиропотік протягом 30 місяців, а аеропорти в Росії (-12,9%) та Ізраїлю (-43,5%), що значно нижче рівня до пандемії (серпень 2019 р.).

Але ринок поза ЄС+ 2 спостерігав ще більші розриви в продуктивності, ніж ЄС+, з аеропортами в Албанії (+192,9%), Узбекистані (+174%), Вірменії (+66,8%), Казахстані (+54%), Грузії (+49,8%), Косово (+48,2%) і Молдова (+38%) значно перевищили свій рівень до пандемії (серпень 2019 р.). Ці вражаючі показники відображають внутрішній динамізм цих національних ринків із різким зростанням схильності до польотів разом із попитом з/до Росії, який відійшов від ринку ЄС+.

ВЕЛИКІ АЕРОПОРТИ ЛІДИРУЮТЬ, ТОДА МЕНШІ АЕРОПОРТИ ЩЕ ДАЛЕКО ДО ВІДНОВЛЕННЯ 

Пасажиропотік Majors 3 зріс на +6,7% у серпні порівняно з тим самим місяцем минулого року – став першим місяцем, коли вони перевершили всі інші сегменти аеропортової галузі, а також дозволили їм нарешті перевищити (+0,2%) свої рівні до пандемії (серпень 2019 р.).

• Лондон Хітроу (+5,5% порівняно з серпнем 2023 року | +3,8% порівняно із серпнем 2019 року) залишився найзавантаженішим європейським аеропортом, за яким слідує Стамбул на другій позиції . Турецький хаб спостерігав скромне зростання пасажиропотоку (+1,7%) порівняно з тим самим місяцем минулого року, головним чином через проблеми з обслуговуванням, які змусили Turkish Airlines прибрати значну частину свого флоту. Однак він може похвалитися найкращим показником (+14,8%) серед великих компаній порівняно з рівнем до пандемії (серпень 2019 року).

• Paris-CDG (+5,3% порівняно з серпнем 2023 року | -8,15% порівняно із серпнем 2019 року) посів 3 місце , за ним йдуть амстердамський Схіпхол (+6,0% порівняно із серпнем 2023 року | -5,8% порівняно із серпнем 2019 року) і Франкфурт (+3,7% проти серпня 2023 року | -12,1% проти серпня 2019 року). У серпні німецький хаб повернувся до ліги 5 найкращих аеропортів Європи вперше з початку відновлення після пандемії Covid-19.

• Рим-Ф'юмічіно продовжував фіксувати найвище зростання серед великих турнірів порівняно з тим самим місяцем минулого року на +20,6% (+13,5% порівняно з серпнем 2019 року).

Серед мега- та великих аеропортів 4 найбільше зростання в серпні порівняно з тим самим місяцем минулого року відбулося в Катанії (+21,1%), Будапешті (+20,8%), Аліканте (+15,4%), Тенеріфе (+14,4%), Копенгаген (+14,3%), Варшава (+12,9%), Прага (+12,4%), Мюнхен (+11,8%) та Афіни (+10,4%).

Середні аеропорти 5 показали другу найкращу ефективність у серпні порівняно з тим самим місяцем минулого року на +6,2% . Серед аеропортів, які повідомили про найбільше зростання в цій категорії , Кишинів (+52,6%), Острава (+41,8%), Тирана (+40,5%), Познань (+29%), Тіват (+28,6%) і Тбілісі (+25,5%) .

Як і в минулі місяці, більші бази Low Cost продовжували випереджати: Бове (+20,5%), Меммінген (+12,4%), Шарлеруа (+12,3%) і Бергамо (+10,2%).

Навпаки та відображаючи нові реалії авіаційного ринку, невеликі аеропорти 6 продемонстрували найгірші показники зі збільшенням пасажиропотоку на +3,9% у серпні порівняно з тим самим місяцем минулого року – і залишалися на -24,9% нижче рівня до пандемії (серпень 2019 року). .

ВАНТАЖНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ТА АВІАСУДНИ

У серпні обсяг вантажних перевезень через мережу європейських аеропортів зріс на + 12,6% порівняно з аналогічним періодом минулого року, причому аеропорти ЄС+ зросли на + 12,2%, а аеропорти решти Європи – на + 15,1% . Загалом обсяг вантажних перевезень становив +3,6% вище рівня до пандемії (серпень 2019 року).

Серед 10 найкращих європейських аеропортів за обсягом вантажних перевезень найкращі результати в серпні порівняно з аналогічним періодом минулого року отримали: Мадрид (+24,9%), Стамбул (+20,4%),  Амстердам Схіпхол (+15,2%), Люксембург (+ 12,4%) і Франкфурт (+11,1%).

Переміщення повітряних суден зросли на + 3,6% у серпні в мережі європейських аеропортів порівняно з тим же періодом минулого року та були дуже близькі до повного відновлення на рівні -0,6% порівняно з рівнем до пандемії (серпень 2019 року).

ДАНІ ЗА ГРУПАМИ АЕРОПОРТУ

Протягом серпня аеропорти, які приймають понад 40 мільйонів пасажирів на рік (великі), аеропорти, які приймають від 25 до 40 мільйонів пасажирів (мега), аеропорти, які приймають від 25 до 10 мільйонів пасажирів (великі), аеропорти, які приймають від 1 мільйона до 10 мільйонів пасажирів на рік (середній), а аеропорти, які приймають від 1000 до 1 мільйона пасажирів (малі), повідомили про середню зміну пасажиропотоку на +0,2%, +3,6%, -2,8%, +11,8% і -24,9% порівняно з попереднім роком. рівні пандемії (серпень 2019).

Аеропорти, які повідомили про найбільше зростання пасажиропотоку (порівняно з серпнем 2019 року):

ОСНОВНІ: Стамбул IST (+14,8%), Рим FCO (+13,5%), Мадрид MAD (+4,8%), Лондон LHR (+3,8%), Барселона BCN (+0,1%)

MEGA: Athens ATH (+19,7%), Paris ORY (14,6%), Istanbul SAW (+13%), Lisbon LIS (+8,3%), Palma de Mallorca PMI (+7,2%),

ВЕЛИКИЙ: Сочі AER (+112,9%), Неаполь NAP (+30,8), Мілан Бергамо BGY (+25,9%), Порто OPO (+23,8%), Малага AGP (+20,4%)

СЕРЕДНИЙ: Trapani TPS (+227,3%), Tirana TIA (+192,9%), Samarkand SKD (+174%), Zadar ZAD (+117,7%), Kutaisi KUT (+116,9%)

МАЛИЙ: Бухарест BBU (+1405,9%), Пардубіце PED (+283,2%), Карлові Вари KLV (+216,9%), Перуджа PEG (+195,8%), Babimost IEG (+175,7%)

_____________________

1 ЄС, Норвегія, Ісландія, Швейцарія та Великобританія.

2 Албанія, Вірменія, Білорусь, Боснія та Герцеговина, Грузія, Ізраїль, Казахстан, Косово, Північна Македонія, Молдова, Чорногорія, Росія, Сербія, Туреччина, Україна та Узбекистан.

3 аеропорти з понад 40 мільйонами пасажирів на рік (2023).

4 аеропорти з від 10 до 40 мільйонів пасажирів на рік (2023).

5 аеропортів з пропускною спроможністю від 1 до 10 мільйонів пасажирів на рік (2023).

6 аеропортів з менш ніж 1 мільйоном пасажирів на рік (2023).

Прес-реліз ACI Europe