Технології відкривають двері до успіху в галузі безпеки

На Всесвітній конференції з безпеки та експлуатації конференція високого рівня обговорила роль технологій у підтримці відмінних показників безпеки та експлуатації авіації.

Немає сумніву, що технології зіграли трансформаційну роль у галузі, не лише зробивши повітряний транспорт безпечнішим, але й ефективнішим та стійкішим.

Панель підкреслила провідну роль технологій у навчанні. Існує величезна потреба в пілотах і якомога швидше завести їх у кабіну. Це означає, що навчання потрібно адаптувати, а технологія є критичним фактором, який відіграє роль у передових симуляторах, аналізі будь-яких недоліків навичок як в окремих осіб, так і в колективі, а також у різноманітних техніках навчання.

Використовувати кожну сесію на тренажері буде життєво важливо для того, щоб випускники пілотів швидше, ніж раніше, потрапляли в кабіну, але без будь-якого впливу на їхній набір навичок — в ідеалі навіть покращуючи цей набір навичок.

Штучний інтелект (AI) і машинне навчання (ML) обговорювалися як гарячі теми сьогодення. Прогнозне обслуговування є очевидною сферою впливу. ШІ зможе аналізувати дані та, можливо, визначати заміну деталей достроково, скорочуючи час простою літака та витрати авіакомпанії.

Це також відіграватиме роль у прогнозуванні погоди, яке стає все більш важливим, оскільки все більше екстремальних погодних явищ впливають на земну кулю. ШІ зможе оптимізувати планування польоту, реагуючи на оновлення та збалансовуючи безпеку, оптимізацію палива та час польоту.

Стійкість також була згадана щодо планування польотів. Технологія допоможе мінімізувати викиди, в тому числі не CO2. Це також матиме вирішальне значення для управління повітряним простором, який лише в Європі може досягти приблизно 10% скорочення викидів CO2.

Найбільший внесок технологій у стабільну роботу буде зроблено завдяки екологічно безпечному авіаційному паливу (SAF). Але було наголошено, що SAF – не єдиний шлях вперед. Технологія забезпечить менші покращення за всіма напрямками, і все це додасться, оскільки авіація прагне досягти нульового чистого викиду вуглецю до 2050 року.

Технологія також призведе до автономних або напівавтономних транспортних засобів у небі, включаючи літаки, дрони та повітряні таксі. Комісія припустила, що пасажирські автономні транспортні засоби, ймовірно, ще далеко. Більші комерційні літаки, які літали в 2050-х роках, все ще будуть впізнавані і, без сумніву, потребуватимуть пілотів. Це навіть не враховуючи бажання громадськості використовувати безпілотні літаки.

Прес-служба IATA