Російська аерокосмічна група S7 починає виготовляти лопаті вентиляторів для західних авіаційних двигунів

Давіді Варді / Shutterstock

Приватний російський аерокосмічний гігант S7 Group нібито почав виробляти лопаті для авіаційних двигунів західного виробництва в одній зі своїх філій у Новосибірську. Як повідомляє російське авіаційне видання ATO.ru, Берський електромеханічний завод (БЕМЗ), що входить до групи S7, почав виробництво композитних лопатей вентилятора, сумісних з реактивними турбінними двигунами, такими як CFM International CFM56, які можуть оснащувати вузькофюзеляжні Boeing 737 і Airbus A320. струменів.

Як повідомляється, про це заявив голова ради директорів S7 Group Євген Елін на урочистостях з нагоди 65-річчя Новосибірського заводу БЕМЗ. Елін також зазначив, що в майбутньому компанія планує спеціалізуватися на виробництві більш складних клинків з дорогих сплавів.

«Я дарую заводу сувенір – лопаті від авіаційного двигуна, який ми вже почали випускати», – цитує Еліна місцеве видання «Свидетель 24» на заході, який відбувся 30 вересня 2024 року.

Ця претензія надійшла в той момент, коли російські авіакомпанії, які експлуатують літаки західного виробництва, намагаються підтримувати свої літаки в польотах через брак запчастин через запровадження економічних санкцій проти Росії після її вторгнення в Україну в лютому 2022 року. Хоча відомо, що частини пройшли через до Росії в минулому шляхом контрабанди, перевізникам у країні стає все важче підтримувати безпечні польоти своїх літаків, через що велика кількість літаків вважається припиненою.

Також ATO.ru повідомляв, що в жовтні 2023 року на зустрічі секретаря Ради безпеки Росії Миколи Патрушева та голови Сибірського відділення РАН Валентина Пармона Новосибірський інститут теоретичної та прикладної механіки (ІТАМ) передала БЕМЗ технологію плазмового напилення для відновлення лопаток реактивних турбін. За словами Патрушева, ще два інститути в Новосибірську працюють над технологіями лікування можливих мікротріщин на лопатках вентилятора турбіни.

Як писав ATO.ru, у грудні 2023 року науковий керівник ИТПМ Василь Фомін повідомив російському інформаційному агентству ТАСС, що на БЕМЗ були передані технології та експертиза, які дозволяють відновлювати обгорілі та тріснуті лопаті двигунів літаків Airbus та Boeing.

«Я відзначив особливий інтерес Патрушева до цих робіт, оскільки іноземні літаки продовжують становити левову частку нашого авіапарку, а їх зношеність, особливо силових установок, зростає з кожним роком без можливості прямих закупівель запчастин і брендів. службі», – повідомив Фомін.

Еврен Калінбачак Shutterstock

Основна авіакомпанія Групи, S7 Airlines, наразі все ще експлуатує велику кількість західних літаків виробництва Airbus і Boeing, незважаючи на діючі міжнародні санкції. За даними ch-aviation, S7 експлуатує 68 літаків сімейства Airbus A320 і 19 літаків Boeing 737-800, хоча багато з них зазначені як неактивні, можливо, через брак запчастин та інші проблеми з обслуговуванням.

Тим часом основний постачальник технічного обслуговування S7 Group, S7 Technics, раніше публічно заявив, що він підтримує майстерню, яка спеціалізується на капітальному ремонті двигунів CFM, які використовуються на обох типах сімейства літаків. Згідно з нещодавньою заявою S7 Technics, на даний момент компанія завершила капітальний ремонт 12 двигунів CFM56.

Вважається, що загалом російські авіакомпанії мають у своєму розпорядженні в країні близько 800 окремих реактивних двигунів CFM56, хоча точна кількість з них залишається невідомою. Крім лопаток двигунів, БЕМЗ, як відомо, випускає й інші запчастини для літаків, про що на святкуванні 65-річчя підприємства підтвердив генеральний директор заводу Василь Юрченко.