ZIPAIR пропонує перші недорогі прямі рейси між Токіо та Х"юстоном

KITTIKUN YOKSAP Shutterstock

Японський бюджетний перевізник ZIPAIR стане першим бюджетним перевізником, який запропонує прямі прямі рейси між Токіо та Х'юстоном. Перевізник оголосив про намір розпочати рейси між двома містами 4 березня 2025 року, використовуючи свій парк літаків Boeing 787-8 Dreamliners. Авіакомпанія є бюджетною авіакомпанією національного авіаперевізника Japan Airlines.      

Нове сполучення між аеропортом Токіо-Наріта (NRT) і Х’юстонським міжконтинентальним аеропортом імені Джорджа Буша (IAH) стане п’ятим транстихоокеанським пунктом призначення ZIPAIR після Лос-Анджелеса, Сан-Франциско, Сан-Хосе та Ванкувера. Авіакомпанія також обслуговує Гонолулу на Гаваях, а також кілька міст Азії. Послуги здійснюватимуться з Х’юстона чотири рази на тиждень по вівторках, четвергах, суботах і неділях. 

Щоб підвищити інтерес до нового маршруту, ZIPAIR пропонує акційні тарифи з Х’юстона до Токіо від 333 доларів США в одну сторону. Очікується, що звичайний тариф на цьому маршруті становитиме близько 450 доларів США в один бік. 

GCmapcom

У заяві щодо нових рейсів ZIPAIR підкреслив, що штат Техас є другим за величиною штатом у США як за чисельністю населення, так і за економічним розміром, а також є домом для численних енергетичних, ІТ- та інших галузей і компаній. Він додав, що більше 50 компаній зі списку Fortune 500 мають штаб-квартири в штаті, і в останні роки штат став більш сприятливим для бізнесу з точки зору податків і витрат, що призвело до переміщення більшої кількості великих компаній до Техасу. Завдяки цій тенденції населення штату зростає найвищими темпами в США. 

Доповнюючи свою заяву, перевізник зазначив, що Міжконтинентальний аеропорт імені Джорджа Буша в Х’юстоні пропонує розгалужену мережу стиковок до інших напрямків у США, Південній Америці та за їх межами. Однак, як це типово для лоукост-перевізника, авіакомпанія ще не пропонує інтерлайн-угод з іншими авіакомпаніями, що означає, що клієнти, які бажають подорожувати далі, повинні будуть купувати окремий квиток у перевізника зі стикуванням.   

У своєму економічному класі ZIPAIR дотримується типової моделі недорогих перевізників і значною мірою покладається на допоміжні доходи, щоб зробити маршрути економними. Це включає в себе стягнення плати за додаткові послуги, такі як харчування на борту. Тим не менш, перевізник пропонує пропозицію бізнес-класу, включно з розкладними ліжками. Він також пропонує безкоштовне підключення до Інтернету для всіх пасажирів через супутниковий зв’язок літака.  

Авіакомпанія буде протистояти своєму місцевому конкуренту All Nippon Airways, а також United Airlines, які пропонують рейси між Х'юстоном і Токіо на літаках Boeing 787-9. Крім того, ANA також обслуговує аеропорт Токіо-Ханеда з Х'юстона щодня за допомогою 787-8s.          

За даними ch-aviation, зараз ZIPAIR керує флотом із восьми Boeing 787-8 на своїй мережі з дев’яти маршрутів до 10 пунктів призначення в семи країнах. Кожен літак розрахований на 290 пасажирів, з них 18 у бізнес-класі та 270 в економічному.