Пояснення: що таке «проект Йеллоустоун» компанії Boeing?

Фото: VDB Photos & Ian Dewar Photography | Shutterstock 

На початку 2000-х американський виробник літаків Boeing почав розглядати можливість заміни сімейства літаків 737. Перший політ 737 відбувся в 1967 році, і хоча сімейство літаків мало великий успіх, настав час створити щось нове. Це призвело до створення Йеллоустонського проекту.

Короткий огляд

Згодом місія Йеллоустонського проекту змінилася, і він став проектом заміни всіх комерційних літаків Boeing на передові технологічні літаки. Те, що мало бути проектом із впровадження чистих літаків, стало проектом, який оновив кілька існуючих планерів і створив Boeing 787 Dreamliner. Йеллоустонський проект був розбитий на три фази: Y-1, Y-2 і Y-3.

Проект є великим кроком у майбутнє авіабудування. Саме завдяки цьому проекту композитні матеріали вперше були використані у виготовленні літаків, що зменшило вагу літаків. За словами Boeing, вуглецевий композитний матеріал легший за алюміній і міцніший, тому на Boeing 787 є більші вікна.

✕Видалити рекламу

Через Єллоустоун компанія Boeing почала перехід від більш гідравлічних до електричних систем. Це робить процес обслуговування простішим і надійнішим. Завдяки таким літакам, як Boeing 787 і 737 MAX, сьогодні є двигуни з більшою паливною ефективністю.

Y1

Як повідомляє Leeham News , Йеллоустоун 1, також відомий як Y-1, був етапом, який мав замінити сімейство 737. Але після років досліджень і проблем із розробкою Dreamliner компанія Boeing вирішила знову оновити 737s. У 90-х роках компанія Boeing представила 737 NG (наступного покоління), а в 2011 році анонсувала сімейство MAX

Сімейство MAX рекламувалося як практично той же літак, що й сімейство NG. Зрештою, метою було створити більш економічний літак і конкурувати з Airbus, який у 2010 році анонсував оновлене сімейство Airbus A320, neo (опція з новим двигуном). Через три роки після анонсу MAX з’явилася інформація про те, що Boeing все одно збирається повністю замінити 737, але ці плани були відкладені в 2020 році.

Незадовго до пандемії COVID-19 компанія Boeing оголосила, що призупиняє плани щодо свого «нового літака середнього розміру», і повідомила, що розпочне повторну оцінку проекту.

Y2

Як повідомляє Medium , Y-2 був створений для заміни літаків 767 (767-300 і 767-400ER) і, можливо, 777-200. Y-2 був першим завершеним етапом проекту зі створенням 787 Dreamliners. Цей етап мав замінити літаки, здатні перевозити 250-350 пасажирів.

Спочатку Y-2 мав на меті розробити швидкісний літак, але згодом це змінилося. Десь у цьому процесі компанія Boeing переключила свою увагу зі створення чогось швидкого на створення чогось ефективного, і саме тут народився 787.

Boeing Sonic Cruiser мав стати наступною великою справою. Пітер Рамсі, колишній директор із розробки нових продуктів для літаків у Ingenia, сказав:

«Окрім бажання більше прямих рейсів, пасажири продемонстрували перевагу рейсам, які займають менше часу, і конфігураціям літака, які підвищують комфорт. Це просто здоровий глузд: люди хочуть їхати, куди хочуть, коли хочуть, як Відповіддю Boeing на попит на швидші рейси, більше прямих рейсів і підвищений комфорт є Sonic Cruiser».

Sonic Cruiser був би швидшим за комерційні літаки, але вдвічі меншим за Concorde. На довших маршрутах між Сінгапуром і Лондоном це скоротило б час польоту приблизно на дві години.

Y3

Y3 повинен був замінити сімейства 747 і 777. Сьогодні 777X (777-8/777-9/777-8F) вважається завершальною фазою Йеллоустонського проекту. Новий широкофюзеляжний буде конкурувати з Airbus A380 і Airbus A350-1000.

У листопаді 2013 року Boeing представила 777X на Dubai Airshow. За одинадцять років з моменту запуску виробник отримав замовлення на 503 літаки. 777-9, більший із двох варіантів, був найпопулярнішим із 405 замовленнями.

Новий літак є розширеною версією 777-300ER, і його найпомітнішою особливістю є складні кінцівки крил. Розмах крил у 777X настільки широкий, що він не підійде до нинішніх воріт аеропорту, тому, щоб звести до мінімуму будь-яку роботу в аеропортах для прийому літака, компанія Boeing створила складні кінцівки крил. Введення в експлуатацію (EIS) мало відбутися в 2019 році, але кілька проблем відсунули (EIS) до 2025 року.

Станом на 1 вересня це була книга замовлень 777X:

Авіакомпанія	Замовлення	Варіанти
Емірати	205	B777-9; B777-8
Qatar Airways	94	B777-9; B777-8F
Сінгапурські авіалінії	31	B777-9
Люфтганза	27	B777-9; B777-8F
Etihad Airways	25	B777-9; B777-8
Cathay Pacific Airways	21	B777-9
Усі Nippon Airways	20	B777-9
Korean Air	20	B777-9
British Airways	18	B777-9
Air India	10	B777-9
Карголюкс	10	B777-8F
Ефіопські авіалінії	8	B777-9
Авіакомпанія Silk Way West Airlines	2	B777-8F
Невідомі клієнти	12	B777-9

Qatar Airways розмістила останнє замовлення, збільшивши своє попереднє замовлення майже до 100 літаків.

«Qatar Airways з гордістю повідомляє про розширення існуючого замовлення на літаки Boeing 777X додатковими 20 літаками, що становить 94 літаки Boeing 777X. Ми, як найкраща у світі авіакомпанія, є лідером галузі та керуємо одним із наймолодших флотів, пропонуючи неперевершені інновації. З огляду на майбутнє, ми продовжуємо дбати про те, щоб усі пасажири Qatar Airways отримували лише найкращі продукти та послуги, доступні в галузі». - Інж. Бадр Мохаммед Аль-Меер, головний виконавчий директор Qatar Airways Group