China Airlines оцінює наступне велике широкофюзеляжне замовлення, претендентів на A350 і 777X

kamilpetran / Shutterstock

У звіті, опублікованому Reuters 11 жовтня 2024 року, йдеться, що тайванська авіакомпанія China Airlines прагне розмістити замовлення на своє наступне покоління широкофюзеляжних літаків, причому, як кажуть, борються за Airbus A350 і Boeing 777X. Літаки необхідні для розширення операцій перевізника між Тайванем і материковою частиною США, а також для кількох регіональних маршрутів з високою щільністю.  

Ймовірно, замовлення стосуватиметься або довшого варіанту A350-1000 європейського twinjet, або серії Boeing 777X, яка ще має бути сертифікована та має значну затримку. Перевізник вже використовує парк із 15 літаків A350-900 і 10 літаків 777-300ER, останні з яких мають середній вік близько дев’яти років і повинні бути замінені новими літаками щоразу, коли вони надійдуть на службу авіакомпанії. 

Будь-які нові доповнення до флоту відбуватимуться, оскільки перевізник прагне модернізувати модельний ряд літаків, якими він керує, щоб покращити продуктивність і максимізувати ефективність. Авіакомпанія вже замовила 24 Boeing 787 Dreamliner (шість 787-8, 18 787-9) і має ще один Airbus A321NX для оновлення свого регіонального флоту, який складається переважно з Boeing 737-800 із середнім віком 9,1 року. .   

Маркус Майнка Shutterstock

Напередодні будь-якого твердого замовлення, яке буде розміщено будь-яким виробником, голова компанії Хсі Ші-Чен сказав журналістам, що перевізник не відчуває тиску з боку уряду Тайваню щодо того, у якого виробника купувати. Уряд США є найважливішим міжнародним фінансовим спонсором Тайваню (і постачальником життєво важливого оборонного обладнання).  

Крім того, широко відомо, що Ненсі Пелосі, колишній спікер Палати представників Конгресу США, відвідала Тайвань у 2022 році, після чого авіаперевізник розмістив свій 787 вартістю 4,6 мільярда доларів для заміни поточного парку A330. Вважається, що результат майбутніх виборів у США також є частиною розгляду, хоча він не вплине на результат, сказав Сє.  

«Коли справа доходить до купівлі літаків, оцінку роблять тільки ми самі China Airlines. Я хочу прояснити це", - додав Се. 

Багатомільярдні угоди за участю тайваньських компаній, зокрема щодо нових комерційних і військових літаків, часто включають як політичні, так і бізнес-міркування. Тайвань, чий суверенітет постійно оскаржує Китай, значною мірою покладається на підтримку західних країн, коли він бореться за те, щоб залишитися незалежною державою, і вважається, що участь державних органів відіграє важливу роль, коли завершуються великі міжнародні угоди.   

GCmapcom

Залишається незрозумілим, як нещодавнє оголошення Boeing про відкладення процесу сертифікації 777X до 2026 року вплине на процес прийняття рішень.  

Новий флот в першу чергу буде використовуватися для зміцнення авіасполучення між Тайпеєм і містами США, які вже обслуговує China Airlines. До них входять Нью-Йорк-JFK (JFK) і Сан-Францисо (SFO), які обслуговуються виключно 777-300ER перевізника, а також Лос-Анджелес (LAX), Онтаріо (California-ONT) і Сіетл (SEA), які обслуговуються літаками 777 або Airbus A350-900.