US DOT нагороджує нові слоти за периметром у Вашингтоні Рейгана

Авторство: Національний аеропорт імені Рейгана

Міністерство транспорту США (DOT) попередньо надало п’ять бажаних слотів за межами периметра в Національному аеропорту Вашингтона імені Рональда Рейгана (DCA) авіакомпаніям Alaska Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines і United Airlines.

Ці нові слот-нагороди, надані відповідно до Закону FAA про повторну авторизацію 2024 року, дозволяють кожному з перевізників запускати нові щоденні рейси в обидві сторони в пункти призначення за межами 1250 миль. обмеження на польоти, яке зазвичай накладається на рейси DCA.

Відповідно до нових розподілів, Аляска використовуватиме звільнення для рейсів до Сан-Дієго, а American літатиме до Сан-Антоніо. Southwest додасть маршрут до Лас-Вегаса, а United планує послугу до Сан-Франциско. Крім того, Delta запустить рейси до Сіетла, доповнюючи існуючі рейси до міста через Аляску.

Цей крок відбувся після підписання президентом США Джо Байденом 16 травня Закону про повторний дозвіл FAA, який дозволив додаткові слоти в DCA. Слоти призначені для покращення можливостей безпосадкових подорожей до недостатньо обслуговуваних аеропортів за межами периметра та посилення конкуренції на цих ринках.

Нагороди присуджуються після конкурсного процесу подачі заявок, у якому вісім авіакомпаній змагалися за обмежені винятки. Поряд із п’ятьма перевізниками, які попередньо забезпечили нові слоти, пропозиції також подали Frontier Airlines, JetBlue Airways і Spirit Airlines.

Проте виникли суперечки щодо виділення одного конкретного слота, зарезервованого для «обмеженого чинного оператора», класифікованого як авіакомпанія з менш ніж 40 слотами DCA (за винятком винятків щодо слотів). DOT вважало Alaska та Air Canada обмежено діючими компаніями, але Spirit і Frontier оскаржили це визначення.

Breeze Airways, яка не мала права подати заявку, також розкритикувала виключення нових авіакомпаній, назвавши це «провалом авіаційної політики». Бриз стверджував, що DOT упустив можливість посилити конкуренцію.

Незважаючи на ці заперечення, Аляска отримала один із п’яти нових слотів, що стало ключовою перемогою для авіакомпанії, оскільки вона розширює свою присутність на Західному узбережжі в DCA за допомогою нового маршруту Сан-Дієго. American, Delta, Southwest і United також отримають слоти як «необмежені діючі компанії».

Наразі сім авіакомпаній здійснюють щоденні 20 рейсів із DCA до 10 міст за межами периметру, включаючи Лос-Анджелес, Денвер, Лас-Вегас, Фенікс, Сан-Франциско та Сіетл. Завдяки додаванню цих нових маршрутів загальна кількість напрямків за межами периметра, які обслуговуються з DCA, досягне 12.

Аляска – Сан-Дієго

Міністерство транспорту стверджує, що це рішення ґрунтується на відсутності поточного безпересадкового обслуговування на цьому маршруті та значному попиті, оскільки щорічно між DCA та міжнародним аеропортом Сан-Дієго (SAN) подорожує приблизно 139 000 пасажирів. У ньому додається, що 34% усіх місцевих клієнтів O&D між DCA-SAN перевозить American, причому друга за величиною частка клієнтів O&D обслуговується Southwest (23%). В даний час на Аляску припадає незначна частка - менше 1%. Міністерство транспорту повідомляє, що тарифи на авіаквитки DCA-SAN наразі на 30% вищі за середні показники для DCA, а також середні ціни на авіаквитки для ринку Великого Вашингтона та середні національні показники США

Американець до Сан-Антоніо

Сан-Антоніо є другим за величиною ринком без безпересадкового обслуговування від DCA, з приблизно 110 000 пасажирів на рік між двома містами, згідно з DOT. Зазначається, що запровадження прямих рейсів посилить конкуренцію, особливо проти компанії Southwest, яка наразі займає 45% частки ринку стикувальних рейсів. Незважаючи на занепокоєння з приводу домінування Америки в DCA, DOT дійшов висновку, що додавання послуг до цього необслуговуваного ринку принесе користь мандрівникам, не зменшуючи обслуговування інших напрямків за межами периметра.

Дельта до Сіетла

Наразі Аляска є єдиним перевізником, який виконує прямі рейси між DCA та Сіетлом, і займає 73% ринку. Очікується, що вихід Delta посилить конкуренцію, оскільки маршрут DCA-SEA приймає близько 232 000 пасажирів щорічно, а тарифи наразі на 60% вищі, ніж DCA та середні національні показники. Незважаючи на занепокоєння інших перевізників, зокрема JetBlue і Southwest, DOT дійшло висновку, що послуга Delta збільшить пропускну здатність і забезпечить більш доступні варіанти на маршруті з високим попитом, де домінує один перевізник. Резервна пропозиція Delta для обслуговування Солт-Лейк-Сіті не була обрана.

Південний захід до Лас-Вегаса

Міністерство транспорту каже, що це рішення відповідає значному попиту, оскільки приблизно 275 000 пасажирів щорічно подорожують між DCA та Лас-Вегасом, але поточна пропускна здатність без пересадок недостатня для задоволення цієї потреби, оскільки доступні лише 137 000 місць. Наразі American здійснює прямі рейси за цим маршрутом і перевозить майже 56% місцевих клієнтів O&D, тоді як Southwest має 20% частки, але не пропонує пряме обслуговування. Очікується, що запровадження рейсів Southwest посилить конкуренцію та забезпечить доступніші варіанти, оскільки, згідно з даними DOT, тарифи зараз на 27-29% вищі за середні.

Сполучені до Сан-Франциско

Приблизно 238 000 пасажирів щорічно подорожують між DCA та Сан-Франциско, наразі цей маршрут обслуговується United та Alaska, кожна з яких займає приблизно 36% та 35% частки ринку відповідно. У той час як деякі конкуренти стверджували, що існуючі послуги United обмежують конкуренцію, DOT каже, що другий щоденний рейс United забезпечить додаткові можливості на високому попиті на ринку за межами периметра, розширюючи доступні ринки однієї зупинки від DCA. Таким чином, було зроблено висновок, що переваги надання виключень Юнайтед переважають переваги інших пропозицій, вибираючи первинний ринок Юнайтед замість резервного обслуговування Лос-Анджелеса.