Нове дослідження показує, що аеропорти та повітряне сполучення забезпечують 5% європейського ВВП, а також підтримують якісну освіту, гендерну рівність, дослідження та розробки та добробут

Поєднуючи нещодавно опубліковане дослідження соціально-економічного впливу аеропортів і повітряного зв’язку зі звітами Летти та Драгі, ACI EUROPE закликає до того, щоб авіація стала частиною майбутньої угоди Європейської комісії про чисту промисловість, щоб забезпечити її декарбонізацію, одночасно зберігаючи її далекосяжні економічні та соціальні переваги.

Брюссель, 17 жовтня 2024 р.: з нагоди «Симпозіуму з економіки аеропортів», який відбувається сьогодні в Брюсселі та включає виступи Енріко Летта, президента Інституту Жака Делора та колишнього прем’єр-міністра Італії, Магди Копчинської, генерального директора Європейської комісії DG MOVE , і член Європарламенту Єнс Гізеке, ACI EUROPE опублікували нове дослідження «Економічний і соціальний вплив європейських аеропортів і повітряного сполучення» 1 .

Дослідження, проведене SEO Amsterdam Economics, незалежно документує внесок аеропортової галузі в європейську економіку. Він також вперше кількісно оцінює свій позитивний зв’язок із різноманітними суспільними перевагами, закріпленими в Цілях сталого розвитку ООН.

АЕРОПОРТИ ЯК УНІКАЛЬНІ ЕКОНОМІЧНІ ДВИГУНИ ТА РОБОЧІ МАШИНИ

Дослідження SEO Amsterdam Economics показує, що:

Європейські аеропорти та повітряне сполучення, яке вони забезпечують, створюють 14 мільйонів робочих місць і 851 мільярд євро ВВП (5% від усього європейського ВВП) щороку 2 .
Кожні 10% збільшення прямого повітряного сполучення дають 5% зростання ВВП на душу населення та 1,6% збільшення кількості робочих місць .

Олів’є Янковец, генеральний директор ACI EUROPE, прокоментував: « Розширений аналіз і дані, опубліковані сьогодні, чітко показують, що те, що відрізняє аеропорти та авіаційну екосистему від більшості інших секторів, — це їх здатність сприяти та підтримувати більш широку економічну діяльність. Це призводить до збільшення торгівлі та продуктивності, а також збільшення інвестицій, туристичної активності та загального підвищення рівня зайнятості. Ця конкретна здатність явно підвищує загальні національні та європейські економічні показники — і означає лише одне: аеропорти та повітряне сполучення є незамінними рушійними силами конкурентоспроможності Європи».

Виступаючи з основною промовою на заході, Енріко Летта, президент Інституту Жака Делора та колишній прем’єр-міністр Італії, сказав: « Повітряне сполучення є одним із фундаментальних стовпів європейської інтеграції та згуртованості, і насправді від цього залежить майбутнє нашого єдиного ринку ЄС. дуже багато на стійкість та ефективну декарбонізацію наших транспортних систем. Висвітлюючи далекосяжні економічні та соціальні вигоди, пов’язані з нашою європейською мережею аеропортів, дослідження, опубліковане сьогодні ACI EUROPE, підтверджує це, а також чітко дає зрозуміти, що ми повинні забезпечити ефективну підтримку як ЄС, так і національної політики для екологічного розвитку авіації. траєкторія».

ВИХІД ЗА МЕЖЕ ЕКОНОМІЧНОГО ВПЛИВУ

Уперше в цьому дослідженні не тільки кількісно оцінюється економічний вплив авіації, а й багато способів, якими повітряне сполучення забезпечує значні соціальні вигоди. Вимірюючи зв’язок повітряного зв’язку з Цілями сталого розвитку Організації Об’єднаних Націй 3 , SEO Amsterdam Economics одержала кількісні докази того, що кожні 10% збільшення прямого повітряного зв’язку корелюється з:

зниження рівня бідності на 14% ;
підвищення доступу до освіти на 9% ;
збільшення на 5% інвестицій у дослідження та розвиток ;
значне зростання гендерної рівності (+19%) і задоволеності життям (+1,2%) .

ВЕЛИКИЙ ПАРАДОКС І ЧАС ДЛЯ НОВОЇ АВІАЦІЙНОЇ УГОДИ З ЄС

Поєднуючи висновки дослідження SEO Amsterdam Economics із чіткими рекомендаціями, викладеними у звітах Летта та Драгі, Армандо Бруніні, президент ACI EUROPE та генеральний директор SEA Milan Airports, сказав: «Зрештою, дослідження SEO Amsterdam Economics кількісно визначає, наскільки аеропорти повітряне сполучення має важливе значення для нашого європейського способу життя та процвітання. Таким чином, не повинно бути жодних сумнівів щодо їхньої позиції як ключових стратегічних активів для ЄС — як щодо його конкурентоспроможності, так і щодо необхідності нікого не залишити осторонь у переході до «зеленого» світу. Але потім настає реальність… і цю реальність найкраще можна описати як «великий парадокс». Протягом останніх років авіація стикалася з переважно непідтримуючою та неузгодженою політикою на рівні ЄС і на національному рівнях, зокрема, коли справа доходить до декарбонізації — матері всіх наших викликів — та вузьких місць інфраструктури».

Він додав: «Це потрібно змінити. Звіти Летти та Драгі попереджають про нагальну потребу для ЄС усунути структурну недостатню конкурентоспроможність, щоб зберегти свою соціальну модель і реалізувати свої зелені амбіції. Для цього необхідно переконатися, що авіаційний сектор отримує правильну політику та фінансову підтримку для декарбонізації таким чином, щоб зберегти його значні економічні та соціальні вигоди. Для цього нам потрібна нова авіаційна угода для Європи — і це має початися з включення авіації в угоду про чисту промисловість, яку президент фон дер Ляєн планує представити на початку наступного року».

_____________________

1 Завантажте конспект ключових даних, фактів і аналізу з дослідження економіки SEO в Амстердамі тут: Синопсис ACI EUROPE – Переваги аеропортів і авіасполучення

2 Загальний вплив, що складається з прямого, непрямого, викликаного та каталітичного впливу європейських аеропортів та повітряного сполучення.

3 https://sdgs.un.org/goals

Прес-служба ACI Europe