Аналіз вуглецю: чи покращилася ефективність у Європі з 2019 року?

Air France Boeing 777-300ER
Авторство: AaronP/Bauer-Griffin/GC Images

У відповідності до Aviation Week Events MRO Europe цього тижня Carbon Analysis розглядає чотири найкращі європейські перевізники, що надають повний спектр послуг, за розміром парку.

Це Air France, British Airways, Lufthansa і Turkish Airlines. Викиди представлені за вересень 2019 та 2024 років у кгCO2/кілометр доступного місця (ASK).

Діаграма розповідає історію вдосконалення. CO 2 на ASK зазвичай впав між базовим 2019 роком і незабаром новим базовим роком, 2024.

Найбільше скорочення викидів відбувається завдяки люб’язності Air France. В основному це сталося на початку періоду, коли Air France вилучила з флоту всі літаки Airbus A380 із високим рівнем викидів. Додайте до цього значне збільшення кількості місць у флоті Air France, зокрема на Boeing 777, і результатом стане значне підвищення ефективності.

British Airways (BA) показує аналогічну зміну CO 2 на ASK. Однак цього разу керує 747. На початку цього періоду кожні 747, усі 33 з них, вилучаються з флоту. Як наслідок, викиди на ASK стрімко падають. Тим не менш, з тих пір не було помітно покращень; скорочення операцій A380 BA вирішило б це.

Турецькі авіалінії демонструють тут сильні результати в усіх напрямках. Лише з невеликим зниженням, але з нижчого стартового положення, авіакомпанія демонструє ефективність у всьому. Перевізник, який стрімко зростає, розширює свій парк літаками сімейства A320neo, 737 MAX, A350 і 787, що підвищує ефективність.

Нарешті, Lufthansa не працює тут добре. Зменшення майже не спостерігалося, незважаючи на те, що він почав із досить хорошої позиції завдяки ранньому прийняттю сімейства A320neo. Однак німецький флагманський авіаперевізник має намір зробити значні покращення, вилучивши зі свого флоту чотирьохмоторних звірів — A380, A340 і 747.