Norse планує додавання до Лос-Анджелеса, скорочує деінде

Авторство: Джо Пріс

Norse Atlantic Airways запустить нову трансатлантичну послугу влітку 2025 року, додавши рейси між Римом і Лос-Анджелесом.

Проте скандинавський авіаперевізник, схоже, скоротить свою мережу в інших областях, згідно з останніми даними розкладу, включаючи видалення двох дальніх маршрутів з Осло та скорочення частоти в кількох секторах, таких як рейси до Нью-Йорка Джон Ф. Кеннеді Інтернешнл Аеропорт (JFK). Проте перевізник каже, що розклад ще допрацьовують.

Новий маршрут, що з’єднує римський аеропорт Ф’юмічіно (FCO) і міжнародний аеропорт Лос-Анджелеса (LAX), розпочнеться 22 травня 2025 року, курсуючи тричі на тиждень на літаках Boeing 787-9. Послуга конкуруватиме з ITA Airways, яка пропонувала щоденні рейси протягом літнього сезону 2024 року з використанням обладнання Airbus A330-900neo та A350-900.

Norse також планує збільшити частоту рейсів між аеропортом Осло (OSL) і Лос-Анджелесом, перейшовши з двох разів на тиждень минулого літа до трьох разів на тиждень у 2025 році. Рейси виконуватимуться з 23 травня по 26 вересня.

Однак дані OAG Schedules Analyzer показують, що Norse планує призупинити маршрути з OSL до аеропорту Бангкока Суварнабхумі та міжнародного аеропорту Маямі (MIA) після зимового сезону 2024-25. На відміну від цього року, робота не триватиме в літні місяці.

Крім того, на кількох інших маршрутах наступного літа, схоже, скоротять частоту. З Лондона Гатвік (LGW) кількість рейсів Norse до Маямі скоротиться з 7 разів на тиждень у розпал літа до 3 разів на тиждень, тоді як рейси до Нью-Йорка JFK скоротяться з двох разів на день до щоденних у години пік. Інші маршрути, такі як паризький аеропорт імені Шарля де Голля (CDG) і римський Фьюмічіно до Нью-Йорка JFK, також будуть скорочені.

Загалом аналіз останніх літніх розкладів 2025 року показує значне скорочення пропускної здатності порівняно з літнім сезоном 2024 року. Дані OAG показують, що Norse має намір зменшити потужність LGW-MIA на 48%, LGW-JFK на 39%, CDG-JFK на 24%, FCO-JFK на 18% і LGW-LAX на 17%, серед інших. Однак Athens-JFK побачить зростання на 12%.

У заяві для Aviation Week Norse сказав: «Ми постійно переглядаємо та коригуємо нашу маршрутну мережу за потреби. Наш розклад на літо 2025 року ще завершується, і ми ще не завершили завантаження всіх маршрутів. Як завжди, ми можемо підтвердити маршрути лише після того, як вони будуть завершені та офіційно опубліковані».

У серпні Norse оголосила про плани оптимізувати свій флот , експлуатуючи лише літаки 787-9, і зосередитися на чартерних польотах і рейсах ACMI, щоб підвищити прибутковість. Перевізник отримав два 787-9 у травні, збільшивши свій флот до 12, і погодився повернути три орендовані 787-8.

Norse також змінює свою бізнес-стратегію, щоб присвятити принаймні половину своєї зимової потужності ACMI та чартерним рейсам, з багаторічними контрактами, які перебувають у стадії переговорів. Крім того, цього року авіакомпанія незабаром приєднається до Глобальної системи дистрибуції (GDS), щоб розширити продажі корпоративним туристичним агентам і туристичним агентам.

Чистий збиток компанії за другий квартал (2 квартал) скоротився до 31,9 мільйона доларів США з 35,1 мільйона доларів США у другому кварталі 2023 року. Дохід на пасажира впав до 380 доларів США в червневому кварталі з 425 доларів США за період минулого року.

Раніше в жовтні норвезькі ЗМІ повідомили, що Norse має намір скоротити приблизно 34 посади в головному офісі, включаючи 22 штатних співробітника. У відповідь на це авіакомпанія заявила: «Підтримка низької бази витрат є основною частиною нашої бізнес-стратегії. Ми регулярно переглядаємо свої витрати та швидко адаптуємося, коли бачимо можливості для вдосконалення. Наша бізнес-стратегія еволюціонувала, як і наша мережа, що, у свою чергу, вимагає різних навичок і рівнів персоналу в деяких сферах».