Великобританія оприлюднила плани модернізації дизайну повітряного простору

Промислові групи вітають ініціативу, розглядаючи її як важливий крок до зменшення заторів і підвищення ефективності.Авторство: PA Images/Alamy Stock Photo

Розробляються плани запровадити єдину організацію для модернізації дизайну повітряного простору Великобританії в рамках заходів щодо зменшення затримок, викидів і шумового забруднення.

Міністерство транспорту Великої Британії та Управління цивільної авіації (CAA) розпочали консультації щодо створення Служби дизайну повітряного простору Великої Британії (UKADS), групи авіаційних спеціалістів, яка зосереджена на покращенні польотів у аеропортах Великобританії, починаючи з початкового наголос на повітряному просторі Лондона.

«Повітряний простір Великої Британії є одним із найбільших невидимих ​​активів країни, але він застряг у минулому — пілот 1950-х років побачить, що мало що змінилося», — каже міністр авіації Великобританії Майк Кейн. «У багатьох випадках сучасні літаки все ще використовують ті самі застарілі маршрути, летячи далі, ніж необхідно, на неоптимальних висотах і швидкостях, оскільки маршрути залежать від розташування наземних навігаційних маяків, замість того, щоб слідувати коротшим і ефективнішим траєкторіям польоту».

Ці зусилля з модернізації, вперше окреслені в 2018 році, спрямовані на усунення неефективності, яка спричиняє затримки, вплив на навколишнє середовище та операційні вузькі місця. Дослідження NATS, британського постачальника послуг з управління повітряним рухом, прогнозує, що без цих модернізацій національні затримки можуть зрости більш ніж на 200% до 2040 року, при цьому кожен п’ятий рейс матиме перебої понад 45 хвилин.

UKADS використовуватиме нову технологію, щоб дозволити літакам здійснювати польоти за більш прямими маршрутами, покращуючи профілі набору висоти та зниження для більш енергоефективних операцій і допомагаючи зменшити викиди вуглекислого газу. Очікується, що служба також зіграє певну роль в безпечній та ефективній інтеграції майбутніх технологій, таких як дистанційно керовані авіаційні системи, у повітряний простір Великобританії.

UKADS буде запроваджуватися поетапно, починаючи з Лондона та південно-східної частини Англії — одного з найбільш перевантажених повітряних просторів у світі — перед тим, як поширюватися на інші регіони Великобританії. Цей поетапний підхід призначений для забезпечення плавного розгортання та мінімізації збоїв під час переходу.

Промислові групи привітали ініціативу, розглядаючи її як важливий крок до зменшення заторів і підвищення ефективності системи повітряного простору Великобританії, а також покращення координації між аеропортами, авіакомпаніями та постачальниками аеронавігаційних послуг.

«У поєднанні з пропозиціями щодо того, як ця система буде фінансуватися, це знаменує собою позитивний крок вперед, який дасть імпульс всьому процесу та задовольнить бажання аеропортів побачити модернізацію повітряного простору якнайшвидше», — каже Карен Ді, генеральний директор AirportsUK, торгова організація для аеропортів Великобританії.

Тім Олдерслейд, генеральний директор авіакомпанії Великобританії, яка представляє авіакомпанії, включаючи British Airways і Virgin Atlantic, додає, що капітальний ремонт повітряного простору Великої Британії має важливе значення для мінімізації затримок і підвищення стійкості як для пасажирів, так і для вантажних операторів в умовах зростання заторів, а також для досягнення мережі галузі - цілі щодо нульових викидів.

Британська асоціація пілотів авіакомпаній підтвердила ці настрої, заявивши, що UKADS допоможе створити «сучасну, ефективну, безпечну та сталу систему повітряного простору», яка вкрай потрібна країні.

В даний час повітряний простір Великобританії є складною системою, розділеною на три вертикальні категорії та п'ять класів. Комерційні авіакомпанії працюють у контрольованому повітряному просторі навколо великих аеропортів, де авіадиспетчери керують операціями на основі планів польотів. У неконтрольованому повітряному просторі, який в основному використовується любителями польотів, військовими літаками та безпілотниками, пілоти можуть вибирати власні маршрути, дотримуючись правил безпеки CAA.

Консультації, які триватимуть до 17 грудня, також стосуватимуться ключових аспектів пропозиції, включаючи те, як фінансуватиметься UKADS і чи знадобиться нове законодавство для забезпечення його реалізації.