KLM виконує стійкий рейс з Амстердама до Сінгапуру для завдання SkyTeam

Fasttailwind / Shutterstock

22 жовтня 2024 року нідерландська авіакомпанія KLM здійснила спеціальний рейс з Амстердама до Сінгапуру в рамках The Aviation Challenge. Це програма, започаткована альянсом SkyTeam (членом якого є KLM), яка ставить перед авіакомпаніями-членами завдання здійснювати свою діяльність максимально ефективно та з якомога меншим впливом на навколишнє середовище. Результати цих випробувальних польотів поширюються між авіакомпаніями-учасниками, щоб полегшити обмін знаннями та зменшити вплив на навколишнє середовище польотів членів.

Відповідно до заяви, опублікованої KLM, SkyTeam Aviation Challenge «натхненний історичними найбільшими авіаперегонами у світі, які проходили з Лондона до Мельбурна в 1934 році. Ці перегони мали на меті зробити світ більш доступним і об’єднати людей. Сьогодні завдання авіації полягають не в подоланні відстаней, а в тому, щоб зробити польоти більш стійкими. SkyTeam закликає авіакомпанії-учасники виконувати регулярні комерційні рейси з якомога меншим впливом на навколишнє середовище».

Для рейсу Challenge використовувався рейс KL835, який відправлявся з аеропорту Амстердам-Схіпхол (AMS) о 21:12 за місцевим часом 22 жовтня 2024 року та прибув до аеропорту Сінгапур-Чангі (SIN) о 16:04 23 жовтня 2024 року. Рейс виконував один із 16 літаків авіакомпанії Boeing 777-300ER (реєстрація PH-BVV).       

Flightradar24

Згідно із заявою авіакомпанії, опублікованою після польоту, KLM заявила, що «визнає свій вплив на навколишнє середовище та клімат і бачить, що існують обмеження того, що може витримати наша планета. Щоб діяти в цих межах, необхідно діяти. Випробовуючи різні інновації під час польотів і на борту, KLM оцінює їх результати з метою їх масштабування та впровадження як стандартної практики».

Як під час підготовки, так і під час самого польоту KLM тестувала різні ініціативи щодо сталого розвитку. Що стосується вантажних повітряних перевезень, KLM сподівається зрештою замінити всі металеві вантажні контейнери та піддони легкими картонними альтернативами. Ця зміна, за словами перевізника, може заощадити 150 кг матеріалу на рейс, необхідного для транспортування вантажу. KLM сподівається щороку заощаджувати майже 0,05% CO2 (6 кілотонн) завдяки цьому заходу.

Крім того, для спеціального польоту було використано якомога більше електричних наземних процесів, і літак було відбуксировано на злітно-посадкову смугу перед вильотом з Амстердама, заощадивши 400 кг палива. Процес буксирування літака на активну злітно-посадкову смугу означає, що двигуни літака можна запустити пізніше, спалюючи менше палива.

Крім того, оптимізація навантаження та розподілу ваги також може допомогти зменшити споживання палива та викиди CO2. За словами KLM, «розподіляючи вагу на борту якомога оптимальніше, створюється невелика підйомна сила під носом, що призводить до меншого опору повітря та, отже, більш ефективного польоту».

Гілл Фігероа Shutterstock

У пасажирському салоні рейсу до Сінгапуру тих, хто подорожував у салоні світового бізнес-класу авіакомпанії, попросили попередньо замовити їжу. Цей процес допоміг KLM завантажити на борт саме стільки їжі, скільки потрібно для польоту, зменшивши харчові відходи та загальне спалювання палива.

Пасажирів у всіх салонах закликали легко пакувати речі, щоб зменшити вагу, і попросили не роздруковувати паперові посадкові талони. За словами перевізника, цей процес із просуванням використання електронних посадкових талонів призвів до скорочення кількості роздрукованих посадкових талонів на 84% з травня 2024 року.

Бортові ініціативи

Під час польоту у світовому бізнес-класі використовувався легший посуд, що економить близько 5 кг за один політ і призводить до щорічної економії 150 тонн викидів CO2 для всього флоту KLM. Крім того, пасажири світового бізнес-класу отримали легший будинок KLM, надрукований на 3D-принтері, замість звичайних порцелянових будинків KLM, які авіакомпанія традиційно дарує пасажирам бізнес-класу.

В іншому місці під час обслуговування пасажири могли придбати кредити на альтернативне паливо (SAF) на борту рейсу. Хоча придбаний SAF не використовувався спеціально для рейсу до Сінгапуру, KLM використовуватиме його для польотів у майбутньому. Нарешті, члени екіпажу були одягнені в нову уніформу, виготовлену з більш екологічно чистої тканини з переробленого ПЕТ і з більшою еластичністю, яка, за словами KLM, забезпечує більше комфорту під час роботи на борту.