ASKY Щоб розширити мережу, додати африканські код-шери

Авторство зображення: Zuma Press, Inc./Alamy Stock Photo

ASKY, що базується в Того, змінює свою мережу, щоб використовувати більше безпосадкових регіональних маршрутів, напередодні можливого прибуття своїх перших Boeing 787 у 2026 році, і перевізник прагне домовитися про код-шеринг з чотирма африканськими авіакомпаніями.

ASKY, яка частково належить авіакомпанії Ethiopian Airlines, наразі обслуговує 29 напрямків по всій Африці з флотом із 14 літаків 737.

Більшість маршрутів ASKY проходять від однієї станції до іншої. «Ми намагаємося їх розплутати», — сказав комерційний директор ASKY Дате Довен Теві-Беніссан. «Ми намагаємося зробити їх більш прямими».

Це пов’язано з тим, що ASKY планує взяти пару 787 з 2026 року, щоб керувати більш товстими міжконтинентальними африканськими маршрутами, а також послугами до Європи та Азії. Тому ASKY прагне виконувати більше безпосадочних регіональних рейсів в Африці, щоб прогодувати 787s.

Навпаки, коли ASKY почне літати до Європи та Азії, Tevi-Benissan може розглядати рейси п’ятої свободи з зупинкою як спосіб мінімізувати ризик. Як гіпотетичний приклад він навів Ломе-Каїр-Мумбаї. «Для нас може бути менш ризиковано вийти на ринок [Мумбаї], ніж працювати без зупинок», — сказав він.

Експлуатація більших літаків, таких як 787, також допоможе ASKY збільшити потужність на двосторонньо обмежених внутрішньоафриканських ринках. «Якщо ми не можемо мати більше частот, це може бути варіант з точки зору пропускної здатності».

У 2025 році планується, що два 737-8 приєднаються до флоту ASKY. Ця додаткова потужність буде використана для запуску рейсів до столиці Мавританії Нуакшота. Tevi-Benissan веде переговори про код-шеринг Mauritania Airlines для підтримки цього нового маршруту, спираючись на існуючі код-шеринги ASKY з Ethiopian Airlines і Kenya Airways.

Окрім цього, Tevi-Benissan також працює над забезпеченням нових спільних кодів з компаніями Afrijet, що базуються в Габоні, Air Senegal і Royal Air Maroc (RAM). Це є частиною планів ASKY щодо розширення в Північній та Східній Африці.

Теві-Беніссан сказав, що ASKY «повністю покриває» Західну та Центральну Африку, але Найробі, Кенія, є єдиним пунктом призначення авіакомпанії у Східній Африці. Тим часом у Південній Африці ASKY літає лише до двох країн: Анголи та Південної Африки.

Тому ASKY оцінює потенційні нові пари міст у Східній, Північній та Південній Африці.

У Північній Африці потенціал має Марокко, зокрема головний центр RAM у Касабланці. Теві-Беніссан сказав, що кілька років тому ASKY безуспішно зверталася до RAM щодо можливого партнерства. Однак ці дві авіакомпанії розповсюджуються APG, і їхні стосунки «стають кращими», що робить код-шеринг більш імовірним.

У Східній Африці ASKY оцінює Кігалі, Руанда, і Занзібар, Танзанія, тоді як Лусака, Замбія, розглядається в Південній Африці.

«У 2025 році ми плануємо один напрямок [Нуакшот], максимум два. Це залежатиме від того, чи зможемо ми забезпечити безпеку двох літаків [737 MAX]», — сказав він. «Один із напрямків був запланований на цей рік, але через затримки доставки літаків нам довелося перенести його на наступний рік. Якщо наступного року ми зможемо забезпечити два літаки, ймовірно, ми зможемо досягти двох пунктів призначення, але не більше двох. Розширюватися в Африці досить дорого, а розвивати маршрути нелегко».

Поточний флот ASKY складається з одного 737-700, дев'яти 737-800 і чотирьох 737-8. 27 грудня ASKY також припинить випуск останніх літаків 737-700, які були в авіакомпанії з моменту запуску в 2010 році. Його замінять на 737-8.

У майбутньому ASKY може розглянути питання про додавання деяких літаків 737-700 для тонших маршрутів, але Теві-Беніссан категорично виключив менші літаки, такі як De Havilland Canada Dash 8. «[Про Dash 8] не може бути й мови», — сказав він. «Нічого менше, ніж 737».

ASK прагне додавати два літаки та два пункти призначення щороку з моменту свого запуску. «Відкривати станції в Африці нелегко. Для цього потрібен тривалий період розробки», — сказав Теві-Беніссан. Зараз коефіцієнт завантаження авіакомпанії становить близько 75%.