Авіакомпанія Kenya Airways поступово відмовиться від електронних реактивних літаків під час оновлення флоту

Kenya Airways збирається додати ще 10 літаків і замінити 13 Embraer E190 протягом наступних п’яти років у рамках оновлення флоту, яке може призвести до переходу від Boeing до Airbus.

Перевізник, що базується в Найробі, експлуатує 13 літаків E190, вісім Boeing 737-800, дев'ять 787-8, а також вантажний флот з двох 737-300SF і двох 737-800SF. Kenya Airways також має один літак 777-300, розміщений у Turkish Airlines, який може бути повернутий у 2026 році.

Розмовляючи з Aviation Week на APG World Connect на Мальті, генеральний директор Kenya Airways Group Аллан Кілавука сказав, що він шукає сім вузькофюзеляжних і три далекомагістральні літаки відповідно до п’ятирічної стратегії авіакомпанії. Він також хоче замінити 13 E190 на середньорозмірні вузькофюзеляжні.

«Ми хочемо вилучити Embraer з нашого флоту», — сказав Кілавука. «Основна причина, чому ми хочемо це зробити, полягає в тому, що Embraer є хорошими «відкривачами маршрутів», але як тільки маршрут сформується, вам потрібен літак більшого розміру, особливо для нашого континенту, де багато багажу». Авіакомпанія Kenya Airways уже взяла на себе зобов’язання щодо трьох орендованих літаків 737-800, які планується приєднати до флоту в 2025 році. Команда Kilavuka також оцінювала один конкретний 787, але вони вирішили не брати літак після технічної перевірки.

Кілавука вважає, що взяти 787-8 було «помилкою» для Kenya Airways; Він сказав, що 787-9s підійдуть краще. Однак поставка 787-9s обмежена, тому він розглядає 777-200s і -300s для збільшення широкофюзеляжного флоту.

Крім трьох готових 737-800, оцінюються типи Airbus A320ceos/neos, 737NGs/MAX, A350s і 787s. Це потенційно може прийняти форму нового замовлення на літак.

Більш радикальним варіантом був би перехід на Airbus. «Якби нам довелося вибрати A350, ми б пішли до кінця. Ми б пішли A350, A320», – сказав Кілавука. «Зараз я веду дискусії з Airbus про те, яку підтримку вони можуть надати мені, якщо я хочу змінити флот».

Коли його запитали, чи була це переговорна позиція чи справжній стратегічний варіант, Кілавука відповів, що це правда, «особливо враховуючи проблеми, через які ми зараз переживаємо Boeing ».

Він додав, що «ідеальною ситуацією» було б замінити 13 Embraer літаками Airbus. Якщо авіакомпанія все ж піде на Airbus, A220 навряд чи замінять E190, оскільки Кілавука стурбований проблемами з двигуном. Модернізація 13 E195 до A320 або 737 на основі принципу «один за одним» більш імовірна.

Будь-яка зміна флоту потребуватиме державної підтримки та нового партнера. «У нас просто багато обмежень щодо наявності літаків, а в даному випадку — щодо наявності фінансування», — сказав він.