LATAM вирішив розширити свою книгу замовлень Boeing 787

LATAM Boeing 787-9
Авторство: Boeing

LATAM Airlines Group вирішила замовити 10 широкофюзеляжних Boeing 787-9 після того, як нещодавно оприлюднила кращий фінансовий прогноз на 2024 рік.

У Boeing заявили, що південноамериканська авіакомпанія, яка має філії в Бразилії, Чилі, Колумбії, Еквадорі та Перу, експлуатує 37 літаків 787-8 і 9 і, включаючи це останнє замовлення, планує збільшити флот до 52 787 широкофюзеляжних літаків до 2030 року. замовлення включає опції на п'ять додаткових літаків.

«Це замовлення дозволить нам отримувати принаймні два літаки цієї моделі щороку з 2025 року до кінця десятиліття», — сказав фінансовий директор LATAM Раміро Альфонсін.

Під час нещодавнього дня інвесторів компанії 22 жовтня та до цього останнього замовлення керівники LATAM сказали, що група авіакомпаній має 125 замовлених літаків до 2030 року, причому понад 80% отримано безпосередньо від Airbus і Boeing .

Зі 106 вузькофюзеляжних літаків, що прилітають, 63% будуть Airbus A321neos. LATAM очікує поставки 22 літаків у 2025 році (20 вузькофюзеляжних і два широкофюзеляжних), 15 у 2026 році (13 вузькофюзеляжних і два широкофюзеляжних) і 85 між 2027 і 2020 роками (70 вузькофюзеляжних і 15 широкофюзеляжних). Серед них буде десяток XLR, починаючи з 2027 року. Авіакомпанія планує ще три вузькофюзеляжні літаки до кінця року.

«Якби я купував літаки сьогодні і не мав нашої книги замовлень, я, ймовірно, отримав би літаки через п’ять років. До цього дуже важко знайти слоти для доставки, і ми бачимо, що в орендодавців вичерпуються потужності та простір для розподілу оренди», — сказав Альфонсін під час дня інвестора компанії. «Але в Латинської Америки це не так».

Зараз флот LATAM налічує 341 літак, включаючи 56 широкофюзеляжних, 263 вузькофюзеляжні та 22 спеціальні вантажні літаки.

Компанія також переглянула свої фінансові прогнози на цей рік у бік підвищення. Зараз LATAM очікує скоригований показник EBITDAR (прибуток до сплати відсотків, податків, амортизації та витрат на реструктуризацію/оренду) на рівні 3-3,15 мільярда доларів США за весь рік проти попередніх прогнозів у 2,75-3,05 мільярда доларів США. Очікується, що в 2024 році місткість, виміряна в доступних крісло-кілометрах, зросте на 15-16% порівняно з минулим роком, і, за прогнозами, зросте на високі однозначні цифри в 2025 році та на середньо-високі однозначні цифри в 2026 році.

«У 2024 році ми станемо компанією з оборотом у 3 мільярди доларів», — сказав Альфонсін аналітикам та інвесторам. «Це на 40% більше, ніж у нас було до пандемії, і це було для нас нормою... сьогодні компанія росте. Він росте прибутково, і ми генеруємо на 40% більше EBITDAR, ніж раніше».

День інвестора компанії збігся з її поверненням на Нью-Йоркську фондову біржу після виходу з-під захисту від банкрутства наприкінці 2022 року.