China Eastern Airlines завершила першу заміну двигуна COMAC C919

Фото: Маркус Майнка / Shutterstock.com

Авіакомпанія China Eastern Airlines завершила заміну двигуна на першому в світі поставленому літаку COMAC C919.

Перша заміна двигуна C919 була проведена на літаку, зареєстрованому як B-919A , який експлуатувався 2,5 роки, згідно з реєстром Planespotters.com. Заміна була частиною процедурних випробувань, спрямованих на перевірку здійсненності протоколу заміни двигуна та подальшу оптимізацію процесу заміни двигуна.

За дев'ятиденний період технічного обслуговування інженери авіакомпанії виконали 60 звичайних завдань і понад 10 нестандартних завдань, включаючи випробування для забезпечення надійності та безпеки літака, повідомляє CGTN .

Успішна заміна двигуна на C919 означає важливий крок у зміцненні можливостей експлуатації та технічного обслуговування китайських авіакомпаній, які експлуатують літаки вітчизняного виробництва. У міру зростання комерційних поставок авіакомпанії відчувають зростаючу потребу в регулярному технічному обслуговуванні C919.

China Eastern Airlines , початковий замовник домашнього C919 , є одним із трьох перевізників, які експлуатують цю модель літака, поряд з національною авіакомпанією Air China і China Southern Airlines. Шанхайська компанія China Eastern представила перший C919 у своєму парку 8 грудня 2022 року і зараз експлуатує вісім C919 на комерційних маршрутах, що сполучають Шанхай із Пекіном, Ченду, Сіанем та іншими містами.

В угоді з COMAC на суму майже 10 мільярдів доларів China Eastern Airlines планує поступово розширювати свій парк літаків C919. Відповідно до угоди, підписаної у вересні 2023 року, перевізник передбачає отримання до десяти літаків C919 щорічно між 2025 і 2027 роками. Очікується, що швидкість поставок зросте до 15 літаків на рік з 2028 по 2030 рік, зрештою досягнувши піку в 20 літаків C919 у 2031 році.

Для порівняння, як Air China, так і China Southern Airlines отримали по одному літаку C919 кожна з незавершеними замовленнями на додаткові 99 і 104 літаки відповідно.

Розроблений як вихід Китаю на ринок вузькофюзеляжних реактивних літаків, C919 в першу чергу розглядається як конкурент Airbus A320neo та серії Boeing 737 MAX. Подібно до A320neo та 737 MAX, C919 розроблено для маршрутів на короткі та середні відстані та має на меті запропонувати порівнянну паливну ефективність, пасажиромісткість та експлуатаційні витрати.