Safran готується до різкого зростання попиту на ремонт запчастин

Авторство: UK Aviation Media / Alamy Stock Photo

БРЮССЕЛЬ. Оскільки парк двигунів CFM Leap зростає, а виробники GE Aerospace і Safran Aircraft Engines формують мережу центрів технічного обслуговування, ремонту та капітального ремонту (MRO), Safran створює потужності для ремонту деталей.

Близько 4000 літаків, обладнаних Leap, знаходяться в експлуатації, і ця кількість подвоїться до 2030 року, за словами Safran. У той час як компанія має намір створити більшість своїх потужностей для відвідування майстерні двигунів між 2025-28 роками, вона очікує, що попит на ремонт деталей трохи зросте пізніше. Розширення мережі ремонту запчастин триватиме після 2030 року, заявив 29 жовтня під час візиту на підприємство Safran Aircraft Engines Services у Брюсселі Ніколас Потьє, виконавчий віце-президент Safran Aircraft Engines із підтримки клієнтів, обслуговування та ремонту. За його словами, обсяг ремонту розширюється, оскільки двигун розвивається, і інженерам доводиться виконувати роботи з технічного обслуговування все більшої частини двигуна.

«Чим більше ми можемо ремонтувати деталі, а не замінювати їх новими, тим більш конкурентоспроможними ми будемо в операціях з технічного обслуговування», — сказав він. «Тому нам потрібно побудувати мережу ремонту деталей паралельно з мережею технічного обслуговування двигунів... Наша стратегія полягає в тому, щоб кожна сімейка компонентів мала джерела ремонту в трьох регіонах: Америці, Азіатсько-Тихоокеанському регіоні та, по-третє, Європі. Близького Сходу та Африки».

Таким чином Потьє повторив генерального директора Safran Олів’є Андріса, який сказав під час розмови з аналітиками 25 жовтня: «Ми вирішили бути сильним гравцем у сфері ремонтних можливостей». Safran розробляє понад 250 ремонтних процесів на рік.

Для початку Safran спирається на наявні можливості ремонту CFM 56. Таким чином, сайти Safran у Шательро, Франція, та Керетаро, Мексика, розширюють свої навички до механізму Leap. Два спільні підприємства також додають ноу-хау ремонту Leap: Ceramic Coating Center з MTU Aero Engines у Шательро та PTI з GE у Мірамарі, Флорида.

Виробничі майданчики Leap додадуть досвіду ремонту. Це стосується композитних лопатей вентиляторів у Коммерсі, Франція та Керетаро. Крім того, план Safran щодо відкриття заводу з виробництва турбінних лопатей у Ренні, Франція, у 2027 році тепер включає ремонт деталей. Компанія очікує потужність 36 000 відремонтованих деталей на рік.

У Менторі, штат Огайо, Safran перебуває в процесі придбання Component Repair Technologies. Компанія спеціалізується на ремонті обсадних труб, і Safran очікує, що придбання завершиться до кінця року.