На борту для зростання в міжнародному аеропорту Мактан-Себу

Зі стрімкими показниками трафіку, новим амбіційним інвестором і планами стати першим трансферним центром на Філіппінах зараз для міжнародного аеропорту Мактан-Себу настали хвилюючі часи, пише Джо Бейтс.

Повітряні перевезення на Філіппінах стрімко зростають, і Міжнародний аеропорт Мактан-Себу (CEB) не є винятком із правил: кількість пасажирів минулого року зросла на неймовірні 81% до трохи більше 10 мільйонів.

Вражаючі цифри гарантують, що CEB вже є другим за завантаженістю аеропортом у країні, і він закріпить цей статус цього року, очікується, що трафік зросте на 20%, щоб повернутися до допандемічного рівня близько 12 мільйонів пасажирів на рік.

Внутрішні подорожі становили 75% усіх пасажирів, обслугованих в аеропорту минулого року, тоді як південнокорейський ринок сприяв міжнародним перевезенням, склавши 40% із 2,5 мільйонів пасажирів, які прибули або вилетіли міжнародними рейсами у 2023 році.

Звичайно, є низка причин для здорового зростання трафіку в CEB, але, мабуть, серед найважливіших є поштовх, наданий новим акціонером Aboitiz InfraCapital, і його процвітаюче партнерство з місцевим перевізником Cebu Pacific.

Команда розробників маршрутів аеропорту має також заслуговувати на поточний успіх, оскільки головні ворота країни в регіон Центральні Вісаї наразі обслуговуються 20 авіакомпаніями, які виконують рейси до 26 внутрішніх і 12 міжнародних напрямків від CEB.

Наразі це 66 щотижневих рейсів у Сеул-Інчхон і понад 20 рейсів на тиждень у Гонконг, Токіо, Пусан, Сінгапур і Китайський Тайбей.

Оскільки Південна Корея є одним із ключових ринків, можливо, не дивно, що південнокорейські перевізники мають сильну присутність у CEB. Серед них Asiana, Jeju Air, Jin Air, Korean Air і T'way Air.

Emirates і Eva Air також обслуговують міжнародний аеропорт Мактан-Себу, як і регіональні лоукост-перевізники Scoot і Tigerair Taiwan.

Вражаюча кількість авіакомпаній і напрямків, які обслуговує CEB, розташований на території площею 800 гектарів у місті Лапу-Лапу, призвела до того, що на початку цього року шлюз отримав престижну нагороду Routes Asia за «винятковий внесок у маркетинг аеропортів і напрямків у Азійсько-Тихоокеанський регіон».

Виступаючи на щорічній загальній асамблеї, конференції та виставці ACI Asia-Pacific & Middle East/ACI World Annual General Assembly, Conference and Exhibition в Ер-Ріяді на початку цього року, генеральний директор CEB Атанасіос Тітоніс сказав: «Ми пропонуємо щось нове на Філіппінах. Ми [Мактан-Себу] станемо першим пересадковим центром на Філіппінах, і ми сподіваємось, що ця подія стане каталізатором зростання як міжнародних, так і внутрішніх авіаперевезень.

«Внутрішній туризм має для нас величезний потенціал. Зараз ми обслуговуємо близько восьми мільйонів внутрішніх пасажирів на рік, з яких 2,5-3 мільйони – туристи. Планується тісна співпраця з Cebu Pacific для розвитку нашої діяльності D to D [від внутрішнього до внутрішнього] на основі мінімального часу підключення близько 35 хвилин.

«Ми також прагнемо працювати з Cebu Pacific та іншими авіакомпаніями, щоб скоротити наш мінімальний час пересадки для міжнародних рейсів із подальшими пересадками на інші [Філіппінські] острови лише до 45 хвилин».

Що стосується майбутнього розвитку маршрутів, Тітоніс розповідає, що його аеропорт активно вивчає можливості за межами Азії. Насправді планується розвиток маршрутів на таких ринках, як Індія, Росія, Австралія та Сполучені Штати, серед інших.

Право власності та новий акціонер

Аеропортом керує Aboitiz InfraCapital GMR Cebu Airport Corporation (AGMCAC) від імені Адміністрації міжнародного аеропорту Мактан-Себу.

Він замінив попередника GMR–Megawide Cebu Airport Corporation (GMCAC) – спільне підприємство між індійським глобальним оператором аеропорту GMR Airports Limited і місцевою компанією Megawide Construction Corporation – у вересні 2022 року, коли філіппінська інфраструктурна інвестиційна група Aboitiz InfraCapital (AIC) , придбала 33,3% акцій колишнього оператора з умовою викупу решти акцій компанії 30 жовтня 2024 року.

На цьому етапі варто зазначити, що GMCAC, яка взяла на себе відповідальність за експлуатацію та розвиток Mactan Cebu у 2014 році, була, мабуть, однією з найуспішніших концесій у регіоні на основі трансформації аеропорту.

Наприклад, він інвестував сотні мільйонів доларів у вдосконалення та модернізацію аеропорту, включаючи реконструкцію та розширення терміналу 1, відкриття в 2018 році вражаючого нового терміналу 2 CEB і завершення будівництва другої злітно-посадкової смуги на початку 2024 року.

Під час угоди з AIC у вересні 2022 року Inquirer.net процитував президента BDO Capital and Investment Corp Едуардо Франсіско, який заявив, що вливання акціонерного капіталу буде хорошим віщуванням для GMCAC, оскільки воно «надає йому більше фінансових можливостей, з вища капіталізація, більший баланс і покращений коефіцієнт залучення коштів».

Він додав, що це також проклало шлях для входу ще одного досвідченого та сильного гравця галузі, оскільки портфель аеропортів Aboitiz включає новий міжнародний аеропорт Бохол-Панглао та міжнародний аеропорт Лагіндінган на Філіппінах.

У заяві Aboitiz InfraCapital зазначено, що ця угода «виведе міжнародний аеропорт Мактан-Себу на наступний рівень і закріпить за ним статус головного міжнародного аеропорту Філіппін».

Дійсно, президент і генеральний директор AIC, Козетт Канілао, зауважила: «Ми з нетерпінням чекаємо на співпрацю з нашими партнерами в подальшому розвитку міжнародного аеропорту Мактан-Себу в аеропорт світового класу.

«Мета полягає в тому, щоб підняти MCIA на наступний рівень і закріпити за ним статус одного з головних міжнародних аеропортів Філіппін».

У той час як Рафаель Абоїтіз, віце-президент AIC з питань аеропортового бізнесу, зазначив: «Міжнародний аеропорт Мактан Себу — це більше, ніж просто аеропорт, це життєво важливі ворота до Себу та Філіппін. Кожен пасажир, який проходить через наші двері, сприяє економічному зростанню, сприяє тіснішим культурним зв’язкам і збагачується красою та чудесами Філіппін».

Потенційний приклад того, що майбутнє може принести аеропорту під керівництвом IAC, було виявлено раніше цього літа, коли він поділився планами щодо дослідження потенційного розвитку нового торгового центру та готелю в CEB як частину їхніх довгострокових амбіцій щодо шлюзу. .

Titonis, безперечно, не сумнівається, що інвестиції Aboitiz InfraCapital і участь у Mactan Cebu допоможуть аеропорту досягти нового рівня успіху в найближчі роки.

Він каже: «У нас амбітні цілі, які спонукають нас до нашого бачення стати туристичною організацією світового класу та трансферними воротами на Філіппіни, а стратегічне центральне розташування Себу дає нам унікальну перевагу.

«Щоб досягти цього, ми прагнемо виходити на нові ринки та ринки, що розвиваються, за допомогою різноманітних пропозицій. Наш винятковий персонал, серце нашої діяльності, у поєднанні з прогресом у технологіях дозволить нам підвищити ефективність і продовжувати піднімати планку виняткового досвіду пасажирів».

Досвід клієнтів

Забезпечення високоякісного обслуговування клієнтів в аеропорту є важливим для Тітоніса та його команди керівництва, що є однією з причин, чому він так радий, що міжнародний аеропорт Мактан-Себу отримав статус 2 рівня в програмі акредитації клієнтів аеропорту ACI.

Нова віха, досягнута цього літа, слідує за історичним досягненням минулого року, коли CEB став першим аеропортом на Філіппінах, який отримав акредитацію рівня 1, встановивши новий стандарт досконалості.

Рівень акредитації 2, звичайно, підтверджує ефективну стратегію клієнтського досвіду CEB у управлінні щоденними операціями та підтримці високої задоволеності клієнтів.

«Рік за роком ми вдосконалюємо наші стратегії взаємодії з клієнтами, використовуючи інновації та залучаючись до консультацій з пасажирами та іншими зацікавленими сторонами», — каже керівник відділу обслуговування клієнтів AGMCAC Рісія Монтехо.

«Крім теплої та доброзичливої ​​культури, яку практикує аеропорт щодо своїх пасажирів, ми збираємо представників різних вікових груп, щоб знайти їхні ідеї та зрозуміти їхні почуття, які мають значення для покращення загального враження від аеропорту».

Тоді як генеральний менеджер адміністрації аеропорту Мактан-Себу Джуліус Нері захоплюється: «Чітка та перевірена стратегія, яка відповідає світовим стандартам, є основою нашої діяльності.

«Ми щодня забезпечуємо плавне пересування в аеропорту, а також створюємо та керуємо довгостроковими планами, які ставлять наших клієнтів на перше місце».

Після цієї нагороди у серпні 2024 року Skytrax отримав 4 зірки для Терміналу 2, який оцінював загальну ефективність персоналу, гостинність, постійне обслуговування та знання мови.

У самій Skytrax заявили, що цей рейтинг є свідченням прагнення CEB забезпечувати найвищий рівень обслуговування пасажирів, підкріплений винятковим сервісом і якістю продукції.

Згадуючи нагороду, Тітоніс каже: «Відданість персоналу нашого аеропорту відіграє вирішальну роль у нашій діяльності. Подяка нашій команді за її видатну гру.

«Ми прагнемо зробити все можливе, щоб забезпечити комфорт і безпеку наших пасажирів».

Монтехо просто зазначає, що «надання доброзичливого та ефективного обслуговування є основою наших зобов’язань перед пасажирами». Вона додає: «Ми досягаємо цього, проводячи навчальні програми, які відповідають світовим стандартам обслуговування клієнтів».

Стійкість

Оператор аеропорту однаково відданий захисту планети та підтримці сусідніх громад, забезпечуючи сталий та відповідальний розвиток CEB. Ця відданість відображена в нещодавньому досягненні статусу «Картографування» рівня 1 у програмі акредитації аеропорту ACI Carbon.

Тітоніс захоплюється: «Досягнення вуглецевої нейтральності — це довгий шлях, який потребує часу, відданості та інновацій у нашому підході до скорочення викидів вуглецю».

Він зазначає, що Mactan Cebu повністю підтримує електричні транспортні засоби, оскільки авіація переходить від використання викопного палива для живлення наземних транспортних засобів та обладнання в аеропортах відповідно до цільового показника галузі щодо нульових викидів CO2.

Генеральний директор також швидко зазначає, що до кінця року сонячні батареї на всій території аеропорту забезпечуватимуть 12% енергії для CEB, і заперечує, що на шлюзі в майбутньому може розгорнутися «проект маяка», який, можливо, включатиме використання водню.

Його ініціатива «з очищення узбережжя» нещодавно отримала найвищу платинову нагороду в програмі ACI Азіатсько-Тихоокеанського регіону та Близького Сходу «Знання екологічності 2024» за аеропорти, які обслуговують від 8 до 15 миль на рік.

Аеропорт також є піонером у використанні наземних рішень для електроживлення літаків, таких як фіксований силовий агрегат (FPU) і послуги попереднього кондиціонування повітря (PCA), щоб зменшити викиди вуглецю та компенсувати витрати на паливо після посадки та прибуття пасажирів.

FPU — це екологічно чиста наземна система живлення, яка дозволяє літаку підключатися безпосередньо до стаціонарного джерела енергії, що працює від електрики, коли він стоїть на контактній стоянці. Крім того, PCA є зовнішнім пристроєм, який використовується для охолодження та осушення, доставки свіжого, попередньо кондиціонованого повітря до літака та реактивних мостів між польотами.

Важливо те, що внутрішній перевізник Cebu Pacific підтримує ініціативу, а його президент і генеральний директор Ксандер Лао зазначив: «Cebu Pacific повністю підтримує ініціативу наземного обладнання міжнародного аеропорту Мактан-Себу.

«Це являє собою важливий крок вперед у створенні сталого майбутнього для філіппінської авіації. Будучи першою авіакомпанією, яка використовує цю технологію в Мактан-Себу, ми не тільки скорочуємо наші викиди вуглецю, але й встановлюємо еталон для галузі».

Аеропорт розпочав цю конкретну ініціативу сталого розвитку у 2020 році, започаткувавши послуги FPU та PCA через мостове обладнання (BME). Незважаючи на затримки, пов’язані з пандемією, у четвертому кварталі 2019 року компанія отримала принципове схвалення від партнерів-авіакомпаній щодо цієї ініціативи і зараз продовжує реалізацію.

У зв’язку з цим аеропорт встановив блоки FPU та PCA під трапами пасажирів, що забезпечує легкий доступ для літаків. Очікується, що цей перехід зменшить коливання витрат на паливо, витрати на технічне обслуговування APU, викиди CO2 і NOx, рівень шуму в аеропорту та покращить безпеку експлуатації.

«Авіакомпанії можуть потенційно скоротити витрати на 40%-60% за рахунок переходу на послуги BME в міжнародному аеропорту Мактан-Себу», — захоплюється Тітоніс.

«З огляду на численні переваги послуг BME, ми впевнені в підтримці наших авіакомпаній-партнерів у впровадженні цих стійких рішень у MCIA. Разом ми можемо зменшити наш вплив на навколишнє середовище та прокласти шлях до екологічнішого майбутнього в авіації».

І що називають «важливою віхою», аеропорт нещодавно підписав Меморандум про взаєморозуміння, щоб стати першим шлюзом, який бере участь у новій програмі, розробленій ACI Азіатсько-Тихоокеанського регіону та Близького Сходу, щоб допомогти аеропортам створити всеохоплюючу структуру екологічної безпеки. сталих ініціатив для досягнення своїх цілей щодо нульових чистих викидів.

Президент ICAO Сальваторе Шаккітано та генеральний секретар Хуан Карлос Салазар були присутні на підписанні Меморандуму про взаєморозуміння, яке відбулося на 59-й Конференції генеральних директорів цивільної авіації Азії та Тихоокеанського регіону в Себу в середині жовтня.