Піонер «Make in India» в аерокосмічній галузі з Airbus C295

Airbus і Tata побудували повну промислову екосистему навколо програми C295 в Індії, першого контракту з виробництва літаків для приватного сектора в країні.

«Літаки мають вирішальне значення для розбудови нації», — каже Самата Бікумалла, старший інженер-виробник Airbus. «Це мрія, яка збулася».

Урочисте відкриття індійської  лінії остаточного складання C295 (FAL) у Вадодарі , штат Гуджарат, Індія, 28 жовтня 2024 року стало особливим моментом для Самати та її колег. 

Airbus працює на складальних лініях і виробничих майданчиках по всьому світу, але індійська програма C295 — це перший випадок, коли компанія розгорнула всю систему виробництва літака за межами своєї країни. Програма розробляється у партнерстві з Tata Advanced Systems Limited (TASL), дочірньою компанією Tata Group. 

Це історичний момент: перша лінія остаточного складання літаків Airbus в Індії та перший випадок, коли приватний сектор створив авіабудівний завод у країні. Це стане серйозним поштовхом до програми уряду Індії «AatmaNirbhar Bharat» («Самозабезпечена Індія»).

Венкат Каткурі, голова відділу оборони та космосу Airbus в Індії та Південній Азії

Промисловий еталон для Індії

Програма передбачає поставку 56 літаків C295 ВПС Індії (IAF), які незабаром стануть найбільшим  оператором C295 . Літак замінить флот Avro IAF для польотів на величезній території Індії. 

Ключовою особливістю військово-транспортної конфігурації C295 є інтеграція місцевого комплексу самозахисту, який включає системи попередження про радари, датчики попередження про ракети та системи розподілу контрзаходів.

Ми надаємо критично важливі можливості для IAF, — каже Удбхав Шарма, керівник програми виробництва C295 в Індії, Airbus Defense and Space. — У той же час Airbus нарощує навички та промислову екосистему для доставки літаків від кінця до кінця. кінця, від виготовлення компонентів до доставки. Це поміщає Індію в обрану групу країн з можливостями приватного літакобудування.

Промислова екосистема, створена в Індії, починається з постачання сировини та виробництва до 13 000 деталей у трьох основних місцях: Нагпур, Бангалор і Хайдарабад. Потім деталі збираються у більші компоненти на заводі основних компонентів (MCA) у Гайдарабаді, а потім відправляються на FAL у Вадодарі. 

«Ми маємо всі MCA, побудовані під одним дахом, — пояснює Удбгав. — Це покращує ефективність промислового процесу. Всупереч думці, що великі оборонні програми потребують тривалого часу, ми досягли етапу індустріалізації MCA за 36 місяців. Ми очікуємо досягти подібного прогресу та завершити індустріалізацію деталей і FAL, що залишилися, протягом наступних двох років».

Найсучасніше виробництво та підготовка ВПС

Airbus вже поставив шість літаків C295 із запланованої початкової партії з 16 літаків до IAF із заводу Airbus у Сан-Пабло в Севільї, Іспанія. Решта 40 одиниць будуть доставлені з Вадодари.

Команди Airbus створили повністю цифрову модель C295, і всі інженерні моделі та інструменти були оцифровані, щоб гарантувати, що виробництво в Індії відповідає найвищим стандартам якості всіх складальних ліній Airbus. 

Дотримуючись підходу найкращої практики San Pablo FAL, Vadodara FAL застосував налаштування імпульсної лінії, де процес складання розбивається на послідовні фіксовані кроки. Кожна робоча станція призначена для певного набору завдань зі складання, і літак «пульсує» від однієї станції до іншої. Це схоже на автомобільну складальну лінію, але адаптоване до більшого масштабу та більшої складності виробництва літаків.

Перші екіпажі IAF пройшли навчання на полігоні в Сан-Пабло, а ще 150 осіб пройдуть навчання на новому авіасимуляторі, який буде встановлено в навчальному центрі Airbus в Агрі, на півночі Індії, до кінця 2024 року.

Створення FAL в Індії ще більше розширить коло C295 і забезпечить довгострокове стійке зростання. Наші прогнози вказують на можливість виробництва сотень літаків C295 на наших підприємствах у Європі та Індії.

Хорхе Тамаріт-Дегенхардт, керівник індійської програми C295, Airbus Defense and Space

Розвиток аерокосмічного та оборонного секторів Індії

Програма C295 лежить в основі  промислової місії Airbus в Індії : розробити комплексну аерокосмічну екосистему, що включає складання, виробництво, дизайн, інновації та навчання. 

Індія є найбільш швидкозростаючим ринком цивільної авіації у світі, і такі авіакомпанії, як IndiGo та Air India, замовили у Airbus понад 1000 літаків. Компанія щойно відкрила свою нову штаб-квартиру в Індії та Південній Азії в Нью-Делі, яка також буде служити пілотним центром і центром технічного обслуговування. На ринку гелікоптерів Airbus і Tata встановлюють першу в Індії приватну лінію кінцевого складання для H125. 

Очікується, що поставки C295 FAL до IAF завершаться до 2031 року. Але спочатку перший C295 «Make in India» вийде з виробництва у Вадодарі у вересні 2026 року. Це стане ще однією віхою для індійської аерокосмічної промисловості та Airbus- Команда Тата. 

«У цій галузі працює багато людей, але я — перша пілотна команда в Індії, тому почуваюся дуже особливою. Важливо бути першою командою, і люди підуть за тобою», — підсумовує Самата.

Прес-служба Airbus