ATR припиняє розробку варіанту ATR 42-600S STOL, щоб зосередитися на основних продуктах

Фото: Літак ATR 42-600S / X

Франко-італійський виробник турбогвинтових літаків ATR вирішив припинити розробку свого варіанту короткого зльоту та посадки (STOL), ATR 42-600S, і зосередитися на поточній лінійці літаків. 

У прес-релізі, опублікованому 13 листопада 2024 року, компанія заявила, що рішення ґрунтувалося на «розширеному аналізі ринку» та було прийнято через «триваючу напругу в її ланцюжку поставок». 

«ATR несе відповідальність перед своїми клієнтами, зацікавленими сторонами та галуззю в цілому за постійну оцінку свого портфоліо продуктів для задоволення ринкового попиту», — сказала Наталі Тарно Лауде, генеральний директор ATR. «Рішення зупинити проект STOL відображає нашу відданість операційній ефективності та довгостроковій стабільності». 

ATR 42-600S — це передбачуваний варіант STOL ATR 42-600, здатний працювати зі злітно-посадкових смуг довжиною до 800 метрів (2600 футів) з 40 пасажирами на борту в стандартних умовах польоту, що робить його придатним для регіональних аеропортів та інших подібних розмір літака не в змозі досягти. 

Огляд ринкових умов, технологічних досягнень і майбутніх прогнозів показує «зменшення адресного ринку для цього варіанту порівняно з початковим прогнозом», - йдеться в прес-релізі. 

Наводячи як приклад Південно-Східну Азію, компанія повідомила, що кількість цільових аеропортів, яким потрібні літаки з підтримкою STOL, помітно зменшилася, головним чином через розширення злітно-посадкової смуги або будівництво поблизу альтернативних аеропортів. ATR додав, що інші ключові цільові ринки також спостерігають подібну тенденцію. 

«Хоча це зменшує адресний ринок для ATR 42-600S, це означає, що наша поточна лінійка продуктів може працювати на повну потужність», — йдеться далі в заяві.  

За словами ATR, це дозволить компанії зосередитися на вдосконаленні існуючих лінійок продуктів, просуванні технологічних інновацій і задоволенні вимог ринку. 

«Зараз ми вступаємо в наступну фазу зростання та вдосконалення, де ми зосередимося на подальшому інвестуванні в конкурентоспроможність наших провідних на ринку продуктів, ATR 42-600 і 72-600», – додав Лауде. «Надання потужних ціннісних пропозицій регіональним авіакомпаніям завжди було ключовим фактором нашого успіху». 

План передбачає розширення в Північній Америці, де компанія прагне оновити старі регіональні реактивні парки та покращити прямі регіональні зв’язки.