Airbus A330-200 KLM, що прямував у Х"юстон, зазнав зіткнення з птахами обома двигунами

Фото: Aerovista Luchtfotografie I Shutterstock

Літак Airbus A330 KLM, який летів з Амстердама до Х’юстона, був змушений повернутися до Амстердама незабаром після зльоту через те, що обидва двигуни зазнали зіткнення з птахами під час початкового набору висоти. Літак приземлився безпечно та без пригод.

Подія зіткнення з птахами

У п’ятницю, 15 листопада, рейс KL661 авіакомпанії KLM Royal Dutch Airlines (KLM) , який обслуговує прямий маршрут з аеропорту Амстердам Схіпхол (AMS) до міжконтинентального аеропорту Х’юстона імені Джорджа Буша (IAH) на Airbus A330-200 (зареєстрований PH-AOA), був змушений повернутися до AMS лише через 28 хвилин після зльоту.

Як повідомляє The Aviation Herald , літак піднімався з злітно-посадкової смуги 24 AMS, коли екіпаж припинив підйом на висоті 6000 футів. Незабаром після цього вони повідомили в службу управління повітряним рухом (ATC), що вони зіткнулися зі зграєю птахів і відчували вібрацію на обидва двигуни широкофюзеляжного двигуна twinjet. У результаті екіпаж попросив дозвіл тримати літак поблизу аеропорту, поки вони перевірятимуть контрольні списки.

Згідно з даними Flightradar24 , між тим, як літак відривався від злітно-посадкової смуги і потім вирівнявся на висоті 6000 футів, минуло лише 12 хвилин. Незрозуміло, на якій саме висоті літак зіткнувся з птахами, але можна припустити, що вони майже припинили набір висоти. відразу після удару.

Літак залишався на висоті 6000 футів майже 15 хвилин, перш ніж почав знижуватися до AMS. Він благополучно приземлився на злітно-посадковій смузі 18R.

Наслідки

Після інциденту літак залишався на землі в AMS. Обсяг збитків невідомий, але компанія Simple Flying звернулася до KLM для отримання заяви.

За даними ch-aviation , це 19,3-річний Airbus A330-200, оснащений двома двигунами General Electric CF6. У ньому 18 місць бізнес-класу, 36 місць економ плюс і 210 місць економ-класу, загалом 264 місця.

Літак був виготовлений на будівельному майданчику Airbus Toulouse Blagnac. Вперше він був доставлений KLM у серпні 2005 року. Станом на серпень 2024 року літак накопичив 80 316 годин і 14 481 льотний цикл. Авіакомпанія експлуатує літак приблизно 4205 годин і 758 годин на рік. Очікується, що авіакомпанія виведе літаки з експлуатації на початку 2027 року.

Ефект зіткнень з птахами

Зіткнення з птахами є неминучою частиною авіації. За оцінками, щорічно відбувається приблизно 21 000 зіткнень з птахами. Однак багато з цих птахів контактують з фюзеляжем і не потрапляють у двигун.

Літаки будуються з високим рівнем безпеки та резервування, включаючи двигуни. Хоча зіткнення з птахами може серйозно пошкодити двигуни , вони розроблені таким чином, щоб витримати удар і працювати протягом обмеженого часу.

Пошкодження від зіткнення з птахом часто залежить від розміру птаха, швидкості літака та потужності двигуна. Якщо птах вдаряється об лопатку вентилятора, і вона зміщується, її може затягнути глибше в двигун і спричинити каскадну несправність.

Одне зіткнення пташки з двигуном навряд чи призведе до повної відмови. Однак зграя птахів і численні удари можуть призвести до того, що двигун заглушиться. Надзвичайним прикладом є рейс 1549 авіакомпанії US Airways, який приземлився в річці Гудзон після втрати обох двигунів через численні зіткнення з птахами.