Чому жодна бюджетна авіакомпанія не літає в аеропорт Лондон Сіті?

Фото: Sven Hansche & JMAV | Shutterstock, Simple Flying

Аеропорт Лондон-Сіті (LCY) має одну злітно-посадкову смугу розміром менше 5000 футів на доку, який було перетворено на стаціонарний пірс для аеропорту в Східному Лондоні, унікальний як за своїми розмірами, так і за масштабом роботи. Цей об’єкт є найменшим із шести різних комерційних аеропортів Лондона , кожен з яких служить унікальній меті та є домом для різних операторів.

Отже, що такого унікального в наборі авіакомпаній, які обслуговують аеропорт Лондон-Сіті?

Лондон Хітроу (LHR), головний лондонський аеропорт, орієнтований на бізнес-мандрівників, є домом для British Airways і Virgin Atlantic, двох найважливіших світових авіакомпаній країни, а також є глобальним центром для послуг міжнародних перевізників по всьому світу. Завдяки великим обмеженням на слоти, Хітроу майже завжди працює майже на максимальній потужності, що змушує авіакомпанії купувати та продавати слоти для посадки в аеропортах .

З такою обмеженою пропозицією та великим попитом ціни на ці слоти для посадки та зльоту будуть обчислюватися мільйонами, додаючи надзвичайно високі витрати для будь-якої авіакомпанії, яка розглядає можливість працювати з аеропорту Хітроу. У результаті недорогі авіакомпанії майже повністю уникатимуть Хітроу, за кількома помітними винятками, як-от іспанський бюджетний перевізник Vueling .

American Airlines починає щоденні рейси Boeing 777-300ER між Шарлоттою та Лондоном

American Airlines оновила свої літаки на популярному маршруті Шарлотта – Лондон, додавши Boeing 777-300ER.

В усіх інших аеропортах Лондона бюджетні авіакомпанії обслуговують десятки різних напрямків. Крім того, принаймні одна бюджетна авіакомпанія не тільки обслуговує, але й керує повною операційною базою у всіх наступних аеропортах:

• Лондонський аеропорт Гатвік (LGW)
• Лондонський аеропорт Станстед (STN)
• Лондонський аеропорт Лутон (LTN)
• Лондонський аеропорт Саутенд (SEN

Кожен із цих аеропортів окремо процвітає за рахунок перевезень бюджетних авіакомпаній, і вони є основними джерелами прибутку для аеропортів. Є деякі причини, чому ці аеропорти можуть бути непривабливими для пасажирів , головним фактором є відстань від цих аеропортів до центру Лондона.

Аеропорт привабливий для мандрівників, які не мають бюджетних авіарейсів

Аеропорт Лондон-Сіті (LCY) не має обмежень на кількість слотів, як у Хітроу, і хоча існують певні правила щодо того, як авіакомпаніям дозволяється літати до та з аеропорту пізно, обмежені нормативні бар’єри заважають недорогим авіакомпаніям відкрити магазин в аеропорту. аеропорт. Тим не менш, жодна бюджетна авіакомпанія не пропонує регулярні рейси з аеропорту Лондон-Сіті, і малоймовірно, що будь-яка з них найближчим часом буде.

Тому це ставить кілька цікавих питань. Аеропорт «Лондон-Сіті» з його зручним розташуванням у центрі Лондона пропонує пасажирам багато переваг. Отже, чому лоукост-перевізники продовжують уникати обслуговування аеропорту? Як мають змінитися умови, щоб спонукати їх до цього? Давайте глибше подивимося на LCY, а також на те, чому йому вдалося відвернути бюджетні авіакомпанії.

Експлуатаційні витрати аеропорту значно вищі

Важливо зазначити, що експлуатаційні витрати аеропорту Лондон-Сіті є значно вищими, оскільки об’єкт стягує вищі збори за посадку та зліт, а також вищі збори за вихід на посадку, що перешкоджає відносно невеликому аеропорту бути привабливим для бюджетних авіакомпаній. Аеропорт Лондон-Сіті, побудований поруч із фінансовим районом Лондона, забезпечує безпрецедентний доступ до офісів Кенері-Ворф більшості ділових мандрівників. Нинішні власники аеропорту, серед яких Пенсійний фонд учителів Онтаріо та Кувейтське інвестиційне управління, прагнуть отримати прибуток, і стягнення нижчих зборів, ймовірно, не буде частиною їхнього довгострокового бачення об’єкта, повідомляє BBC News .

У результаті недорогі авіакомпанії не зможуть отримати прибуток, обслуговуючи маршрути з аеропорту Лондон-Сіті, оскільки вони будуть змушені стягувати ціни на квитки, які стануть достатньо високими, щоб замість цього пасажири могли літати авіакомпаніями з повним набором послуг. Крім того, традиційні авіакомпанії мають набагато сильнішу конкуренцію на маршрутах з аеропорту Лондон-Сіті, оскільки вони можуть стягувати з пасажирів вищі ціни на квитки. Ось більш детальний огляд усіх авіакомпаній, які обслуговують цей заклад:

• Повітряні Доломіти
• Оріньї
• British Airways
• ITA Airways
• KLM
• Loganair
• Польські авіалінії LOT
• Люфтганза
• Luxair
• SWISS International Airlines

Як ми бачимо з цього списку, авіакомпанії, які обслуговують аеропорт Лондон-Сіті, є переважно бізнес-орієнтованими туристичними авіакомпаніями. Деякі менші гравці, такі як Aurigny і Loganair, є меншими регіональними авіакомпаніями, які підтримують відносно невеликі ринки.

Польоти з LCY вимагатимуть значного переходу від бюджетних авіакомпаній

Злітно-посадкова смуга в аеропорту Лондон-Сіті вимагає відносно невеликих розмірів літаків, а також потребує спеціального навчання для пілотів і персоналу авіакомпаній, щоб вони могли бути готові виконувати необхідні зльоти та посадки під кутом 5,5 градусів. Це не дозволяє більшості повнорозмірних комерційних літаків, як-от Airbus A320 і Boeing 737, приземлятися в аеропорту.

Щоб виконувати рейси до та з аеропорту Лондон-Сіті, перевізникам потрібно мати менші регіональні реактивні літаки або турбогвинтові літаки, при цьому найбільші літаки, здатні виконувати польоти з об’єкта, це Airbus A318, Embraer E195-E2 або Airbus A220, згідно з веб-сайтом аеропорту . Практично немає бюджетних авіакомпаній, які експлуатують ці менші літаки, які менш ефективні в перерахунку на пасажира, ніж Airbus A320 і Boeing 737.

Бюджетні авіакомпанії традиційно покладаються на моделі спільності флоту, згідно з якими всі їхні літаки належать до одного типу. Це дозволяє авіакомпаніям, таким як Ryanair і easyJet, купувати літаки оптом у виробників і домовлятися про великі знижки. Це важлива частина їхньої економічної бізнес-моделі.

То чому бюджетні авіакомпанії не купують нові види літаків для обслуговування LCY?

Зрештою, вимагати від бюджетних авіакомпаній купувати менші літаки та порушувати їхню десятирічну доктрину спільності флоту – це занадто багато. Можливо, існує світ, у якому недорогі авіакомпанії могли б обслуговувати LCY, але це, ймовірно, вимагатиме якось створити довшу злітно-посадкову смугу та оновити структуру витрат аеропорту, дві речі, які малоймовірні, враховуючи зростаюче занепокоєння щодо впливу аеропорту на навколишнє середовище та Схід. Лондонські спільноти, які його оточують.