Airbus розробляє варіанти для оновлених салонів A350, включаючи 10 сидінь поруч

Фото: Airbus

Airbus оголосив про підписання угоди про співпрацю з Jiatai Aircraft Equipment, виробником крісел для літаків, що базується в Хубеї, Китай. За угодою китайська компанія постачатиме крісла економ-класу для широкофюзеляжних авіалайнерів серії A350. Угода, підписана на авіасалоні 2024 у Китаї, формалізує роботу Jiatai над розробкою нового крісла економ-класу, оптимізованого для використання в салоні A350 NPS (новий стандарт виробництва). 

NPS, який наразі пропонує Airbus, використовує безліч удосконалень у салонах A350, призначених для покращення загального досвіду пасажирів і збільшення загального корисного об’єму внутрішнього простору літака. Наприклад, інженери Airbus змінили боковини кабіни, щоб збільшити ширину кабіни на чотири дюйми (10,16 см). Таким чином, це відкрило можливість зробити 10 крісел економ-класу більш комфортними на далеких рейсах.  

NPS також включає інші переваги продуктивності в поєднанні з різними вдосконаленнями салону для авіакомпаній та їхніх пасажирів. Ці покращення продуктивності включають економію ваги, покращені характеристики при зльоті та збільшення можливостей максимальної злітної ваги (MTOW).  

За словами Airbus, «удосконалення салону Airspace забезпечує більше простору, вибору та гнучкості, охоплюючи ширший поперечний перетин у зонах для пасажирів, більше простору як у передній, так і в задній частині літака для нових більших кухонь, нового польотного відсік для відпочинку екіпажу у верхній частині корони та новий великий носовий туалет. Новий стандарт також включає опцію для останнього третього покоління вікон з електрозатемненням». 

Airbus

Раніше авіакомпаніям доводилося встановлювати крісла шириною 16,5 дюйма (42 см), щоб забезпечити щільну конфігурацію салону 3-4-3 в A350. Однак завдяки новій ширині, доступній для клієнтів авіакомпаній, вони тепер зможуть розмістити більш комфортні крісла шириною 17 дюймів (43,2 см) у більшому просторі салону NPS. Кабіна NPS також на 35 дюймів довша, ніж пропонується в даний час. Це вдосконалення стало можливим шляхом зміщення стінки перегородки кабіни трохи вперед і переміщення задньої перегородки назад на одну раму. 

Для авіакомпаній, які не бажали прийняти сидіння шириною менше 17 дюймів і тому були змушені продовжувати працювати з дев’ятьма сидіннями в своїх A350, можливість переходу на 10 крісел може дозволити розмістити приблизно 30 додаткових місць у літаках. типова трикласна компоновка на оновлених A350-900s і A350-1000s. 

Прийняття кабіни NPS також дозволить клієнтам Airbus використовувати більше гнучкості в кабіні економ-класу. Якщо оператор A350 вирішить змінити конфігурацію салону з дев’ятьма сидіннями на конфігурацію з 10 сидіннями, цей перехід не призведе до приземлення літака протягом будь-яких основних масштабів часу, оскільки розташування крісел 3-3-3 може перетворитися на 3- 4-3, використовуючи однакові напрямні сидіння, доріжки та інтерфейси IFE. Крім того, збільшення кількості сидінь у A350 не вимагатиме жодних суттєвих змін у кріпленнях підлоги чи панелях підлоги, оскільки раніше вони були розроблені з розрахунком на 10 сидінь поруч, як і потужність потоку повітря в салоні.  

Airbus

За словами Цзятая, його співпраця з Airbus спрямована на пропонування нових варіантів сидінь BFE («Buyer Furnished Equipment»), які «оптимізовані для покращеного салону A350 NPS, дозволяючи авіакомпаніям вибирати конфігурацію салону з одним додатковим місцем на ряд». Jiatai ще не оприлюднила додаткові відомості про те, як вона буде оптимізувати свої сидіння для A350, і очікувану дату входження в каталог A350 BFE. Однак він підтвердив, що планує «продовжувати поглиблювати співпрацю» з Airbus щодо 10 місць економ-класу на літаках A350.  

Jiatai є постачальником авіаційних крісел близько 30 років, а також є постачальником крісел для сімейства літаків A320 і A330. На сьогоднішній день компанія поставила Airbus понад 100 суднових комплектів пасажирських крісел, кажуть у компанії.