Аеропорти вимагають зміни розуму щодо управління пропускною спроможністю та ефективністю, вимагаючи термінового перегляду правил слотів в європейських аеропортах

Рим, 27 листопада 2024 р.: цього тижня в Римі розпочинається конференція AIRPORTS INNOVATE 2024 , яка об’єднає глобальних інноваторів аеропортів і провідних технічних умів. ACI EUROPE виклала стратегічне та всеохоплююче бачення управління пропускною спроможністю та продуктивністю в європейських аеропортах.

Приєднавшись до двох нещодавно випущених публікацій — оновленого Документа про пропускну спроможність аеропорту 1 та Посібника з операційних центрів аеропортів 2 , ACI EUROPE підкреслила центральну та унікальну роль, яку відіграють аеропорти в управлінні своїми пропускними можливостями та операціями, а також потребу в посиленні узгодженості та співпраці між усіма зацікавленими сторонами — від авіакомпаній, постачальників аеронавігаційних послуг і наземних операторів до регуляторів. Це стає ще більш помітним у контексті зростаючих збоїв у роботі та обмеження пропускної здатності, з якими стикається авіаційна екосистема, і очікуваного розширення попиту на трафік.

Відповідно до Aviation Outlook 2050 від EUROCONTROL, очікується, що до 2050 року попит на авіасполучення в Європі зросте на 44% порівняно з рівнем 2019 року. В результаті неправильного використання пропускної здатності аеропорту, а також гострої нестачі інвестицій, до 12% попиту на пасажирів не буде задоволено європейськими аеропортами через ряд факторів, що обмежують їх пропускну здатність.

Визнаючи, що обмеження фізичної пропускної спроможності навряд чи зникнуть для більшості європейських аеропортів, ACI EUROPE Airport Capacity Position Paper визначає, як аеропорти справляються з цією кризою пропускної здатності, що формується, з чітким акцентом на максимальному використанні наявних об’єктів і розблокуванні прихована ємність, де це можливо. Основні описані заходи включають оптимізацію існуючих об’єктів аеропорту, розгортання нових технологій і процедур, кращу інтеграцію між наземними операціями та управлінням повітряним рухом, а також потужні програми зв’язків із громадою.

Важливо те, що документ також наголошує на терміновості оновлення застарілих правил розподілу слотів в аеропорту, а також на важливій ролі модуляції аеропортових зборів у стимулюванні більш ефективної поведінки користувачів аеропорту.

Основне бачення документу полягає в тому, що оператор аеропорту виконує роль капітана, щоб досягти підвищення ефективності та продуктивності з акцентом на покращення досвіду пасажирів, максимальне повітряне сполучення та стійкість. Це вимагає усунення розбіжностей, розвитку загальної ситуаційної обізнаності, інтегрованих операцій і спільного прийняття рішень за участю всіх зацікавлених сторін аеропорту.

Олів’є Янковец, генеральний директор ACI EUROPE, сказав: « Управління аеропортом надто часто схоже на керування заводом, у який ви інвестували, не маючи можливості реально контролювати його пропускну здатність і продуктивність. Це потрібно змінити. Обмеження, з якими ми стикаємось у розвитку фізичної спроможності, а також імператив стійкості та збільшення збоїв, зокрема через погоду, означають лише одне. Те, що аеропорти мають бути визнані та наділені повноваженнями стати господарями власних можливостей та продуктивності. Це має початися з перегляду правил слотів в європейських аеропортах, щоб забезпечити більшу прозорість і ефективність, а також захистити цілісність і конкурентоспроможність нашого авіаринку».

НОВЕ КЕРІВНИЦТВО ЩОДО ОПЕРАЦІЙНИХ ЦЕНТРІВ АЕРОПОРТУ

Прагнучи підтримати європейські аеропорти в ефективному управлінні їх пропускною спроможністю та операціями, ACI EUROPE сьогодні випустила абсолютно новий документ щодо операційних центрів аеропортів (APOC). Об’єднуючи всі зацікавлені сторони аеропорту, APOC діє як нервовий центр екосистеми аеропорту та допомагає підвищити ефективність і безпеку в роботі аеропорту, а також досвід пасажирів. APOC є актуальним для всіх аеропортів, незалежно від їх розміру, оскільки всі аеропорти стикаються з однаковими проблемами та є платформами, які використовуються багатьма зацікавленими сторонами. Для того, щоб ефективно керувати наявною пропускною здатністю, а також цільовим розблокуванням латентної потужності, необхідно залучити всі зацікавлені сторони, що працюють в аеропорту.  

Янковец додав: « APOC — це важливий інструмент у руках операторів аеропортів для покращення загальної продуктивності системи, а також створення важливої ​​платформи для постійного спілкування між багатьма учасниками, залученими до забезпечення пунктуальних і приємних подорожей для наших пасажирів. APOC також є благом для Мережі, оскільки вони служать важливим інтерфейсом для Менеджера мережі, який сидить у ЄВРОКОНТРОЛІ, покращуючи обмін даними та загальну обізнаність про ситуацію в Європі в цілому. Завдяки цьому новому посібнику ми маємо намір надати конкретну та зручну структуру для тих аеропортів, які хочуть налаштувати свій APOC з нуля, а також корисні поради для аеропортів, які хочуть покращити свої APOC — адже APOC постійно розвивається, впроваджуючи нові технології процесів та інновацій, щоб краще вирішувати численні виклики, які постають перед галуззю."
_______________________

[1] Ознайомтеся з оновленою позицією ACI EUROPE щодо пропускної здатності аеропорту тут: ACI EUROPE POSITION PAPER - AIRPORT CAPACITY.pdf

2 Завантажте свою копію посібника ACI EUROPE APOC тут: Guide Book ACI EUROPE APOC.pdf

Прес-служба ACI Europe