Southwest змінює процедуру посадки, щоб зменшити травми кабінного екіпажу від турбулентності

Фото: Southwest Airlines

Згідно з внутрішньою запискою, Southwest Airlines змінить процедури посадки з грудня 2024 року, щоб зменшити травми членів екіпажу під час турбулентності.  

Відповідно до внутрішнього звіту, який вперше оприлюднив View From The Wing , з 4 грудня 2024 року члени екіпажу повинні будуть закріплювати кабіну на 8000 футів раніше, ніж зазвичай. 

«На висоті 18 000 футів пілоти видадуть один високо-низький звуковий сигнал, що вказує на початок стерильної екіпажу. Цей дзвінок служить вашою підказкою, щоб убезпечити кабіну для приземлення, а також щоб сидіти та закріплюватися на своїх відкидних сидіннях», – йдеться у внутрішній записці. 

Наразі члени екіпажу Southwest зобов’язані закріпити літак і пристебнути його на висоті 10 000 футів під час посадки.  

Southwest заявив, що зміни є результатом «непохитної відданості авіакомпаній безпеці та добробуту наших бортпровідників».   

За словами Southwest, рішення змінити процедуру посадки відображає «роки досліджень» і повідомлення персоналу про інциденти через систему управління безпекою (SMS) перевізника. 

«Оцінка тисяч точок даних зі звітів бортпровідників і пілотів у поєднанні з інформацією з Програми аналізу даних польоту (FDAP) підтвердила, що раннє розміщення наших бортпровідників повинно зменшити травматизацію бортпровідників принаймні на 20%», — додається у внутрішньому документі. .  

Нарешті, Southwest сказав, що якщо зміни не вирішать проблему, то вони шукатимуть альтернативні рішення.  

Цього року відбулося кілька резонансних інцидентів, коли раптові епізоди турбулентності призвели до численних травм і навіть смерті.  

П'ять пасажирів авіакомпанії Lufthansa і шість членів екіпажу отримали поранення після «короткочасної, але сильної турбулентності» під час рейсу між Буенос-Айресом в Аргентині та Франкфуртом у Німеччині в листопаді 2024 року.    

У серпні 2024 року літак авіакомпанії EVA Air, що летів на Тайвань, потрапив у сильну турбулентність під час обіду, внаслідок чого шестеро членів екіпажу отримали легкі травми.   

А в травні 2024 року пасажир загинув, а ще понад 30 отримали поранення після того, як літак Singapore Airlines потрапив у сильну турбулентність під час рейсу між Лондоном і Сінгапуром.    

З 1 липня 2024 року компанія Korean Air завершила надання послуг на борту за 40 хвилин до приземлення на всіх середньомагістральних та довгомагістральних рейсах, на 20 хвилин раніше, ніж діяла попередня політика обслуговування. 

Авіакомпанія заявила, що зміна часу дозволить закінчити обслуговування в польоті до того, як літак почне знижуватися на посадку, таким чином мінімізуючи ризик турбулентності для пасажирів і членів екіпажу.