Нова система злітно-посадкових смуг аеропорту Гонконгу вартістю 18 мільярдів доларів тепер приймає літаки

Фото: PrasitRodphan | Shutterstock

Міжнародний аеропорт Гонконгу (HKG) офіційно запустив систему з трьох злітно-посадкових смуг. Під час церемонії інавгурації три літаки злетіли та приземлилися одночасно. У світлі новин аеропорт прагне відновити свій статус міжнародного хабу, який він втратив через суворі обмеження щодо COVID-19 у Гонконзі.

Тризлітно-посадкова система

На створення системи аеропорту з трьома злітно-посадковими смугами, вартістю 18 мільярдів доларів, знадобилося 13 років, від початку публічних консультацій до повного робочого стану. Зараз аеропорт має північну, центральну та південну злітно-посадочні смуги.

Нова Північна злітно-посадкова смуга була офіційно введена в експлуатацію в листопаді 2022 року. З тих пір HKG продовжувала працювати на двох злітно-посадкових смугах, тоді як центральна злітно-посадкова смуга була тимчасово закрита для реконфігурації. Роботи з реконфігурації включали вирівнювання тротуару злітно-посадкової смуги для вирівнювання з’єднувальних руліжних доріжок, будівництво нових руліжних доріжок для входу та виходу злітно-посадкової смуги, а також додавання нових руліжних доріжок, що обертаються, на обох кінцях злітно-посадкової смуги.

Після завершення реконфігурації у вересні та жовтні на Центральній злітно-посадковій смузі були проведені льотні перевірки та навчання з аварії та рятування літаків.

Амбітні плани

Виступаючи на інавгураційному заході, виконавчий директор спеціального адміністративного району Гонконг (HKSAR) Джон Лі сказав, що система з трьома злітно-посадковими смугами допоможе збільшити пропускну спроможність аеропорту, сприяючи більшому зростанню авіакомпаній.

Аеропорт має амбітні плани. Приблизно через 10 років він планує обслуговувати 120 мільйонів пасажирів і обробляти 10 мільйонів тонн вантажів на рік. Коментуючи нову систему злітно-посадкових смуг, Фред Лам, голова адміністрації аеропорту Гонконгу (AAHK), сказав:

«3RS значно підвищить загальну пропускну здатність аеропорту, ще більше розширить нашу розгалужену мережу повітряного руху та зміцнить нашу позицію як міжнародного авіаційного хабу. Введення в експлуатацію 3RS дасть поштовх для розвитку Airport City та підтримає економічне зростання Гонконгу.

«Використовуючи унікальні переваги Гонконгу, Airport City стане новою визначною пам’яткою світу, яка приваблюватиме відвідувачів з усього світу та стимулюватиме економічний розвиток Гонконгу».

Головна авіакомпанія Гонконгу Cathay Pacific привітала аеропорт перед введенням в експлуатацію системи з трьома злітно-посадковими смугами, яка, за його словами, ознаменує новий етап зростання та розвитку гонконгського авіаційного центру​​​​​.

Відставання у відновленні після пандемії

Міжнародний аеропорт Гонконгу залишається одним з найбільш завантажених аеропортів у світі, особливо коли йдеться про вантажні перевезення; однак пасажиропотік не повернувся до рівня до пандемії.

Аеропорти-конкуренти, такі як міжнародний аеропорт Сеула Інчхон (ICN) і міжнародний аеропорт Сінгапуру Чангі (SIN), перевершили Гонконг за міжнародними пасажиропотоками. Згідно з даними Міжнародної ради аеропортів (ACI) , ICN обслужив загалом 55,7 мільйона пасажирів, а SIN – 58,5 мільйона у 2023 році.

У 2023 році HKG обслужив 40 мільйонів пасажирів і 276 000 рейсів, що означає зростання приблизно на 600% і 100% відповідно порівняно з 2022 роком. Тоді аеропорт прогнозував, що пасажиропотік повернеться до рівня до пандемії до кінця 2024 року.

Дійсно, трафік постійно зростає. У жовтні 2024 року HKG прийняв загалом 4,5 мільйона пасажирів, що на 21% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Однак це можна порівняти з 5,4 мільйонами пасажирів, обслужених за той самий період 2019 року.