Norse досягла принципової угоди щодо оренди шести своїх Boeing 787 Dreamliners

Фото: Тімо Бріденштайн / нор

Норвезька авіакомпанія Norse Atlantic Airways («Norse») оголосила, що досягла принципової угоди, згідно з якою протягом більшої частини 2025 року до шести з поточного парку із семи літаків Boeing 787-9 Dreamliner буде здано в мокрий лізинг іншому перевізнику. Хоча авіакомпанія, що базується в Осло, ще не розкрила особу авіакомпанії-клієнта, її описують як «авторитетну міжнародну авіакомпанію». 

Оголошення Norse показує, що оренда з обслуговуванням, яка залишається предметом листа про наміри станом на 2 грудня 2024 року, спочатку включатиме два літаки, які будуть поставлені замовнику в лютому 2025 року, а ще чотири літаки будуть поставлені у вересні 2025 року. Угода, підписана наприкінці листопада 2024 року, залишається предметом остаточних домовленостей, взаємних корпоративних схвалень і необхідних дозволів регуляторів. 

Авіакомпанія додає, що згідно з умовами угоди, вона матиме право на щомісячну оплату за 350 блок-годин за літак за умовами оренди з можливістю додаткових платежів, якщо використання літака перевищить цей поріг. Оскільки продовження контракту вже обговорено в принципі, термін оренди з мокрим покриттям може бути продовжений за згодою сторін. Norse оцінив загальну вартість контракту в 462 мільйони доларів, якщо продовження буде погоджено.  

скандинавська

Хоча на цьому етапі особа перевізника-одержувача залишається таємницею, в Інтернеті ширяться припущення, причому новачок на Близькому Сході Riyadh Air, здається, є найбільш згадуваним претендентом. Перевізник із Саудівської Аравії не повинен розпочати роботу на початку 2025 року, і, хоча він має власний флот із замовлених літаків 787-9, він, ймовірно, зіткнеться із затримками доставки, оскільки Boeing продовжує боротися з власними проблемами ланцюжка поставок. Використання Norse Dreamliners могло б заповнити цю прогалину, принаймні в проміжний період.   

Сама Norse дотримується подвійної стратегії виконання регулярних і чартерних пасажирських рейсів під власним брендом, починаючи з початку польотів у червні 2022 року. Вона також активно дотримується угод ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance) з іншими перевізниками, щоб збільшити флот. використання в непікові місяці (як правило, протягом північної зими). Ця стратегія допомогла норвезькому перевізнику збалансувати сезонний цикл і забезпечити надійний дохід протягом усього року, а також утримувати свої літаки та екіпажі в повітрі протягом 12 місяців на рік.  

скандинавська

За даними ch-aviation, нинішній парк Norse із семи Boeing 787-9 має середній вік 6,5 років. Чотири, як показано, зараз працюють для італійської чартерної авіакомпанії Neos на довгомагістральних послугах з мокрим лізингом. У стандартній скандинавській конфігурації літаки розраховані на розміщення 338 пасажирів у двокласній конфігурації – 56 у преміум-економіці та 282 у економці. 

Влітку 2024 року Ніс вилетів з аеропорту Лондон-Гетвік (LGW) до кількох напрямків у США, зокрема до Лас-Вегаса, Нью-Йорка, Маямі, Орландо та Лос-Анджелеса. Він також здійснював трансатлантичні рейси з баз в Афінах, Берліні, Осло, Парижі та Римі. Протягом зимового сезону 2024/25 авіакомпанія також додала рейси між Лондоном і Кейптауном і додасть Стокгольм до Бангкока в 2025 році. Залишається незрозумілим, як остання угода про оренду вплине на її власні майбутні операції.