Майбутній міжнародний аеропорт Лонг Тхань у Хошиміні: 5 фактів про нову перлину Південно-Східної Азії

Фото: Le Minh Ty & Thanhliemngyuen | Shutterstock | Простий політ

В’єтнам є одним із найбільш швидкозростаючих ринків комерційних авіаперевезень. За даними Управління цивільної авіації В’єтнаму (CAAV), у 2024 році аеропорти країни обслужать 78,3 мільйона пасажирів , що на 8% більше, ніж у минулому році. Це викликано стрімким зростанням міжнародного пасажиропотоку, який сягне 43,5 мільйонів у 2024 році, що на 33% більше, ніж у 2023 році. Країна також є домом для найзавантаженіших повітряних маршрутів у Південно-Східній Азії та четвертих за завантаженістю у світі з авіакомпаніями на лінії Ханой – Хо. Минулого року маршрут Шимін обслужив майже 11 000 000 пасажирів.

Усе це створює величезну проблему: аеропорти В’єтнаму просто не можуть встигати. Міжнародний аеропорт Ной Бай (HAN) у столиці Ханої розрахований на 10 мільйонів пасажирів на рік і зараз обслуговує 30 мільйонів. На південь більший міжнародний аеропорт Тан Сон Нхет (SGN) у Хошиміні має пропускну здатність 30 мільйонів на рік. Він перевищив цю позначку більше десяти років тому, і очікується, що цього року досягне 150% потужності.

Яскрава демонстрація високої щільності населення В’єтнаму, повітряне сполучення між двома найбільшими містами країни не пропонує браку варіантів.

Оскільки до середини століття В’єтнам, за прогнозами, стане однією з 10 країн із найбільшим пасажиропотоком , час для модернізації інфраструктури аеропорту давно настав. Ханой зараз працює над планами будівництва другого аеропорту , але саме в Хошиміні формується нова «перлина Південно-Східної Азії»: Міжнародний аеропорт Лонг Тхань вартістю 20 мільярдів доларів. Давайте розглянемо п’ять ключових фактів, щоб пришвидшити те, що має стати одним із нових мегахабів у світі.

1 Це буде найбільший аеропорт у В'єтнаміІ одна з найбільших у світі

Зараз Long Thanh будується приблизно в 40 кілометрах на схід від центру міста на масивній ділянці площею близько 100 квадратних кілометрів (40 квадратних миль), що робить його більш ніж у десять разів більшим за розмір поточного об’єкта в SGN. Після завершення всіх етапів аеропорт матиме чотири паралельні злітно-посадкові смуги, кожна довжиною 4 000 метрів (13 100 футів), і чотири окремі термінали, кожен з чотирма поверхами та загальною площею понад 400 000 квадратних метрів (4,3 мільйона квадратних футів).

Завершений об’єкт зможе обслуговувати понад 100 мільйонів пасажирів щорічно, що більш ніж удвічі перевищує поточний трафік в існуючому аеропорту Тан Сон Нхет. Найважливіше те, що для найбільш густонаселеного міста в країні, чисельність населення якого щойно перевищила 100 мільйонів людей і щороку додається на 1 мільйон, у нього є багато можливостей для зростання з точки зору додавання нових терміналів і злітно-посадкових смуг.

2 Він замінює 100-літній закладНевеликий колоніальний аеродром перетворився на велику військову базу

Існуючий міжнародний аеропорт Tân Sơn Nhất сягає майже століття тому невеликого аеродрому з ґрунтовою злітно-посадковою смугою, побудованого французьким колоніальним урядом. До середини 1950-х років була побудована злітно-посадкова смуга довжиною 7200 футів, і це були головні міжнародні ворота Південного В’єтнаму для того, що тоді називалося Сайгоном. Під час війни у ​​В'єтнамі об'єкт став однією з найбільш завантажених військових авіабаз у світі. Протягом 1968–1974 років Continental Airlines виконувала понад 30 військових чартерних рейсів Boeing 707 щотижня до та з аеропорту.

Після падіння Сайгону аеродром спочатку використовувався як аеродром подвійного призначення, а потім був перетворений на цивільний об’єкт, яким він є сьогодні. Спочатку зростання було повільним, і у 2007 році, коли було додано додатковий міжнародний термінал, він мав лише один термінал, який обслуговував менше 8 мільйонів пасажирів. Але з тих пір пасажиропотік зріс більш ніж на 500%, і минулого року аеропорт обслужив 41 мільйон пасажирів, що значно перевищило його пропускну здатність і потребувало будівництва Long Thanh.3 Будується в 3 чергиПершу чергу планують відкрити трохи більше ніж через рік

Підготовка майданчика для Long Thanh офіційно почалася в січні 2021 року, а будівництво першого терміналу почалося роком пізніше. Будівництво аеропорту відбуватиметься в три черги:

• Етап 1 (2021-2026): початковий етап має орієнтовну вартість 7,8 мільярда доларів США і включає дві з чотирьох злітно-посадкових смуг і першу будівлю терміналу, а також розчищення землі для майбутніх етапів. Після завершення будівництва на початку 2026 року об’єкт відкриється з початковою річною потужністю 25 мільйонів пасажирів і 1,2 мільйона тонн вантажів.
• Фаза 2 (2026-2035): Додаткові 4,8 мільярда доларів США будуть інвестовані, щоб подвоїти пасажиромісткість до понад 50 мільйонів пасажирів, додавши ще два термінали та третю злітно-посадкову смугу.
• Фаза 3 (після 2035 року): Заключна фаза коштуватиме приблизно 7,2 мільярда доларів. Буде додано четверту злітно-посадкову смугу та четверту будівлю терміналу, завдяки чому загальна проектна пропускна здатність перевищить 100 мільйонів пасажирів і 5 мільйонів тонн вантажів на рік.

Очікується, що після завершення Фази 1 Long Thanh працюватиме разом із Tân Sơn Nhất. В’єтнамські авіалінії та більшість міжнародних авіакомпаній, які здійснюють рейси до В’єтнаму, ймовірно, переїдуть до нового об’єкта, тоді як Tân Sơn Nhất залишиться на місці для лоукостерів, подібно до домовленостей у Бангкоку. Однак згодом Long Thanh зможе повністю замінити свого старшого брата.4 Це буде архітектурне дивоЙого форма квітки лотоса символізує культуру В'єтнаму

Корейська архітектурна компанія Heerim Architects & Planners, відповідальна за передовий термінал 2 міжнародного аеропорту Інчхон у Сеулі , була обрана дизайнерською фірмою для Long Thanh. Вплив Кореї поширюється далі, оскільки Incheon Airport Consortium (поєднання Incheon International Airport Corporation з Кореї та PMI Consulting з В’єтнаму) було обрано для управління операціями аеропорту.

Heerim вибрав дизайн для кожного терміналу, який має форму квітки лотоса, національної квітки В’єтнаму, після численних відгуків від в’єтнамської громадськості та місцевих експертів. Як це описує Херім:

«Дизайн міжнародного аеропорту Лонг Тхань натхненний красивою формою лотоса, що символізує елегантність, силу та теплу культуру в’єтнамців. Він може похвалитися високим рівнем завершеності як в естетичному, так і в функціональному аспектах, використовуючи найкращі у світі технології та дизайн аеропорту. знань і бездоганної інтеграції в’єтнамських культурних елементів у нові ворота країни у світ».

5 Він матиме відмінне підключення

Він легко з'єднає з центром міста, незважаючи на відстань

Єдиним недоліком Лонг Тхань є те, що він розташований приблизно за 40 кілометрів (25 миль) від центру міста Хошимін, яке вже страждає від значної завантаженості доріг. Тому планувальники аеропорту запропонували низку варіантів наземного транспорту, щоб уникнути потенційних 2-годинних поїздок до нового аеропорту:

• Високошвидкісна залізниця: новий високошвидкісний залізничний транспорт з’єднає аеропорт як частину ділянки Хошимін-Нячанг високошвидкісної залізничної лінії Північ-Південь. Через центральну вісь аеропорту залізниця проходитиме під землею, а аеропорт матиме власну станцію.
• Легкий трамвай: планується будівництво легкорейкового транспорту, який з’єднає аеропорт з Тху Тхієм, на схід від Хошиміна, будівництво заплановане на 2025-2030 роки. Потяги, що рухаються з максимальною швидкістю 80 км/год (50 миль/год), доставлять мандрівників до центру трохи більше ніж за півгодини.
• Дороги: до аеропорту вже можна дістатися по швидкісній автостраді Хошимін–Лонг Тхань–Дау Гіай, а на схід від аеропорту планується побудувати додаткову дорогу, щоб з’єднати її зі швидкісною магістраллю Дау Гіай–Фантьєт.

Очікуйте, що хвилювання зростатиме, коли почнеться зворотний відлік до відкриття Long Thanh, і слідкуйте за оновленнями Simple Flying, оскільки ми інформуватимемо вас про останні події.