Зимова служба в аеропорту Мюнхена

Безпеку польотів у зимовий період забезпечують близько 600 співробітників

Щоб забезпечити безпечну роботу цілодобово навіть у зимову погоду, з початку листопада до середини квітня в аеропорту Мюнхена доступна служба зимового технічного обслуговування. У разі ожеледиці та снігопаду мобілізується колона зимового обслуговування аеропорту. До нього входять 184 одиниці техніки: 152 з них призначені для розчищення та розморожування аеродромних територій і 32 – на дорогах, доріжках і стоянках у зонах загального користування аеропорту. 71 транспортний засіб – трактори з регіону навколо аеропорту. Загалом у зимовій службі задіяно близько 600 чоловіків і жінок, з них близько 520 – представники сільськогосподарських та транспортних компаній області. За кожну зміну понад 200 працівників аварійно-рятувальних служб гарантують, що на території аеропорту немає снігу та льоду.

Щоб сприяти безперебійній і, перш за все, безпечній роботі аеропорту, під час снігопаду необхідно розчищати великі території: лише дві злітно-посадкові смуги, перони та руліжні доріжки займають приблизно 5,6 мільйона квадратних метрів, що еквівалентно понад 780 футбольним полям. Щоб розчистити злітно-посадкову смугу в аеропорту Мюнхена, довжина якої перевищує 4000 метрів і ширина приблизно 60 метрів, займає приблизно 30 хвилин.

Задіяна велика кількість спецтехніки, в тому числі 22 снігоприбиральні машини, 5 роторних снігоприбиральних машин та ратрак. Крім того, було придбано нові транспортні засоби та модернізовано існуючі транспортні засоби, наприклад, додано плуги з більшою шириною захвату. Окрім техніки, яка є у власності аеропорту, трактори, які належать аграріям у зимовій службі, оснащені снігоочисними машинами.

Групу зимового обслуговування попереджає відділ експлуатації аеропорту, який цілодобово стежить за станом зон руху. На додаток до останніх прогнозів Національної метеорологічної служби Німеччини (німецькою: DWD), робота аеропорту підтримується системою раннього попередження про чорний лід. Ця система постійно збирає оновлені дані з 18 вимірювальних станцій по всьому аеропорту. Крім того, для регулярної перевірки стану гальмування на злітно-посадкових смугах використовуються спеціальні транспортні засоби.

Розчищені снігові маси завантажуються на шість снігових баз. Всього за сезон тут накопичується до 2,2 млн кубометрів снігу. Підземний збірний резервуар гарантує, що тала вода не потрапляє в навколишнє середовище.

Пріоритетним є механічне очищення проїжджих частин з міркувань охорони навколишнього середовища. Використовувати протиожеледні засоби необхідно лише тоді, коли зони руху піддаються ризику обмерзання. Водостічні жолоби вздовж злітно-посадкових смуг вловлюють стік і переносять його в резервуар для зберігання талої води. Звідси тала вода контрольовано подається на очисні споруди в Ейттінгу. На деяких поверхнях замість антиожеледної рідини використовується кварцевий пісок.

Однак у холодну пору року необхідно підтримувати в безпечному стані не тільки зони руху аеропорту: літаки також повинні бути очищені від  снігу та льоду перед зльотом. Це виконується «полярними ведмедями», наданими компанією з усунення обледеніння та буксирування літаків в аеропорту Мюнхена Ltd. (німецькою: EFM), дочірньою компанією Deutsche Lufthansa AG та аеропорту Мюнхена. «Білі ведмеді» - це спеціальні машини, які безпосередньо перед зльотом обприскують літак антиобледенильником. Щороку EFM очищає від льоду до 15 000 літаків – від Learjet до Airbus A380. Використаний антиобледенитель збирається та здебільшого переробляється.

За наявності всієї необхідної підготовки, технічного обладнання та розміщення персоналу екстремальні умови льоду та снігу можуть виявитися серйозною проблемою для аеропорту, авіакомпаній та залучених постачальників послуг. У зв’язку з видаленням обледеніння повітряних суден, розчищенням численних територій та виконанням усіх інших заходів зимової служби можливі затримки планового обслуговування літаків. Однак кінцевою метою є забезпечення безпечних польотів.

Прес-служба аеропорту Мюнхен