EcoPulse прокладає шлях до більш екологічної авіації

EcoPulse, розподілений гібридно-електричний демонстратор літальних апаратів, розроблений спільно компаніями Daher, Safran і Airbus, завершив свою кампанію льотних випробувань, надаючи ключову інформацію для досягнення цілей декарбонізації повітряного транспорту до 2050 року. Ця спільна робота проект, який є символом французького аерокосмічного сектора, надав унікальний досвід у проектуванні, сертифікація, виробництво та експлуатація гібридно-електричних літальних апаратів.

Піонерські льотні випробування

EcoPulse здійснив свій перший тестовий політ на гібридно-електричному двигуні 29 листопада 2023 року з аеропорту Тарб–Лурд–Піренеї. З моменту свого першого польоту EcoPulse накопичив 100 годин польоту та виконав близько 50 випробувальних польотів із розподіленою гібридною силовою установкою, останній з яких відбувся в липні 2024 року. Ці випробування дозволили продемонструвати безпрецедентні рівні бортової електроенергії для розподіленої електричної силової установки, з напруга мережі приблизно 800 вольт постійного струму та вихідна потужність 350 кіловат.

Льотні випробування дали значні висновки, включаючи об’єктивну оцінку зрілості технологій гібридизації, оцінку продуктивності при інтеграції в літак і визначення експлуатаційних обмежень.

Наприклад, випробування показали, що синхронне фазування ePropellers (електродвигунів) може зменшити внутрішній шум. Таке синхронне фазування є додатковою перевагою інноваційного комп’ютера керування польотом, призначеного в основному для маневрування літальним апаратом – замість традиційних поверхонь керування – шляхом регулювання розподілу електроенергії між ePropellers.

Технологічні виклики майбутнього

У більш широкому плані EcoPulse визначив ключові виклики декарбонізації авіації:

• Електричні та гібридно-електричні архітектури;
• Розробка ключових компонентів: акумулятори (продуктивність і робочий діапазон) і високовольтні системи керування (>400 В);
• Допомога пілоту зі спеціалізованими інтерфейсами;
• Логіка демонстрації льотної придатності;
• Оптимізація ваги і шуму; і
• Навички, пов’язані з управлінням складністю.

Кампанія льотних випробувань заклала основу для документів про відповідність нормативним вимогам для польотів з гібридно-електричною силовою установкою, заклавши основу для сертифікації безпеки інноваційних конфігурацій літальних апаратів.

Зразкове співробітництво в центрі аерокосмічних інновацій

Проект EcoPulse демонструє силу співпраці на високому рівні між Daher, Safran і Airbus. Об’єднавши свій досвід і ресурси для тестування, партнери продемонстрували значну синергію між авіацією загального призначення та комерційною авіацією.

«Ми особливо задоволені успіхом програми EcoPulse та її результатами. Це був перший випадок, коли ми випробували повну гібридно-електричну силову установку в польоті, і ці випробування стали важливою віхою в нашій технологічній дорожній карті», — сказав Ерік Далбіес, Старший віце-президент – стратегічний і головний технічний директор Safran. «Отримані уроки дозволяють нам продовжувати валідацію технологій декарбонізації».

«EcoPulse дозволив Daher зробити вирішальний крок вперед у розробці літака з низьким вмістом вуглецю. Цей проект не лише допоміг нам розробити робочу систему для демонстраційного прототипу, але й долав критичні технологічні перешкоди. Завдяки цій багатій і безпрецедентній співпраці ми досягли значного прогресу в напрямку гібридизації», — підкреслив Паскаль Лагерр, головний технічний директор Daher.

«Ця кампанія EcoPulse дозволяє нам розвивати певні гібридно-електричні технології, такі як високовольтні батареї, і інтегрувати їх у майбутні літаки, гелікоптери та рішення для повітряної мобільності», — сказав Жан-Батист Маншетт, керівник відділу двигунів майбутнього в Airbus. «Завдяки розподіленій електричній тязі ми досягли нашої мети моделювання фізики польоту та управління енергією на рівні літака, ключових елементів для формування наступного покоління літаків», — додав він.

Для отримання додаткових фотографій і кадрів скористайтеся цим  посиланням .

Про EcoPulse

EcoPulse – це спільний проект, який підтримується CORAC (Французькою науково-дослідною радою з питань цивільної аеронавтики) та співфінансується DGAC (Управлінням цивільної авіації Франції) через France Relance та NextGeneration EU.

Представлений на Паризькому авіасалоні 2019 року, EcoPulse базується на платформі літака Daher TBM і оснащений шістьма ePropellers (наданими Safran), розподіленими вздовж його крил. Його силова установка об’єднує два джерела енергії: турбогенератор (електричний генератор, що приводиться в дію газовою турбіною, наданий Safran) і високовольтний акумулятор (наданий Airbus). В основі цієї архітектури лежить блок розподілу та випрямлення електроенергії (PDRU), який захищає високовольтну мережу та розподіляє доступну електроенергію разом із високовольтними джгутами живлення (обидва надані Safran). Батарея, розроблена компанією Airbus, розрахована на 800 вольт постійного струму і може видавати до 350 кіловат енергії.

Демонстратор також використовує досвід аеродинамічної та акустичної інтеграції європейського виробника літаків, завдяки розробці Airbus комп’ютера керування польотом, що дозволяє здійснювати маневри літака через ePropellers і синхронізувати фази для підтримки майбутніх акустичних рекомендацій для літаків.

EcoPulse: віха на шляху до низьковуглецевої авіації майбутнього

Із завершенням програми EcoPulse компанії Daher, Safran і Airbus підтверджують свою прихильність екологічній авіації. Цей піонерський проект закладає основу для технологічного та нормативного прогресу, необхідного для вирішення екологічних проблем майбутнього повітряного транспорту.

Про Safran - https://www.safran-group.com/

Safran — міжнародна високотехнологічна група, що працює на ринку авіації (силові установки, обладнання та інтер’єри), оборони та космосу. Його головна мета полягає в тому, щоб зробити внесок у більш безпечний, стійкий світ, де повітряний транспорт є більш екологічним, комфортним і доступним. Safran представлена ​​в усьому світі з 92 000 співробітниками та обсягом продажів у 23,2 мільярда євро у 2023 році, і займає, самостійно чи в партнерстві, світові та регіональні лідерські позиції на своїх основних ринках. Safran здійснює програми досліджень і розробок, щоб підтримувати екологічні пріоритети своєї дорожньої карти R&T та інновацій.

Safran котирується на фондовій біржі Euronext Paris і входить до індексів CAC 40 і Euro Stoxx 50.

Про Daher - www.daher.com 

Будучи виробником літаків, промисловцем, постачальником промислових послуг і логістом, Daher сьогодні має приблизно 13 000 співробітників із доходом у 1,65 мільярда євро у 2023 році. Завдяки сімейній власності Daher зосереджується на інноваціях з моменту свого створення в 1863 році. У 15 країнах Європи, Північної Америки та Азії Daher проектує та розробляє додаткові рішення для своїх авіаційних і промислових клієнтів і партнери.

Прес-служба Airbus