Icelandair каже, що широкофюзеляжне замовлення «можливе»

Фото: Вінченцо Пейс | Простий політ

В інтерв’ю Діллону Шаху з Simple Flying на полях доставки першого в історії Icelandair Airbus A321LR на початку грудня генеральний директор Богі Нільс Богасон розповів, що перевізник незабаром подумає про те, що буде далі з парком Boeing 767. . Він не виключив можливості замовлення широкофюзеляжного літака, який замінить поточний парк із трьох пасажирських 767.

Фаза планування незабаром

Заміна парку Boeing 757 є неминучою, останній рейс перевізника планується виконати одразу після літа 2027 року. Це сталося завдяки появі Airbus A321neos, включаючи варіант LR (яких на той час буде сім), а також A321XLR, який приєднається до флоту Icelandair у 2029 році.

Розмовляючи з Simple Flying, директор Icelandair по Північній Америці розкрив деякі плани перевізника щодо свого A321XLR, який буде поставлено в 2029 році.

Що стосується Boeing 767, Богасон зазначає, що вони не є пріоритетом для заміни, оскільки вони все ще живуть.

«Вони збираються жити протягом наступних кількох років, принаймні після цього, це поточний план. Але незабаром ми розпочнемо проект, щоб проаналізувати майбутнє широкофюзеляжних автомобілів у нашому парку та мережі, і це те, що ми розглядатимемо та працюватимемо над цим протягом наступних кількох місяців».

Відповідаючи на запитання, чи очікується нове замовлення на широкофюзеляжний літак, Богасон зізнався, що воно розглядається.

«Це можливо. Так, все можливо. Зараз ще рано говорити. Ми будемо експлуатувати 767 ще кілька років, а потім вирішимо, чим його замінити».

Нинішній автопарк

Поточний флот Boeing 767-300ER Icelandair включає три приклади, як перелічено нижче:

• TF-ISN
• TF-ISO
• TF-ISW

Згідно з даними ch-aviation, середній вік літака становить 25,4 року , і в ньому всього 786 місць. Один із літаків, TF-ISW, зазначений як неактивний, виконував свій останній комерційний рейс між паризьким аеропортом імені Шарля де Голля (CDG) і Рейк’явіком (KEF) 14 листопада 2024 року. Зараз він перебуває в аеропорту Шеннон (SNN), де його переобладнують. вантажний літак для компанії.

Цього місяця широкофюзеляжні літаки експлуатуються на деяких основних маршрутах Icelandair із Кефлавіка, зокрема до:

• Міжнародний аеропорт Бостон Логан (BOS)
• Аеропорт Париж Шарль де Голль (CDG)
• Аеропорт Копенгаген (CPH)
• Аеропорт Нью-Йорк Джон Кеннеді (JFK)
• Лондонський аеропорт Хітроу (LHR)

Директор Icelandair у Північній Америці розмовляє з Simple Flying в інтерв’ю під час доставки першого A321LR перевізника в Рейк’явіку.

Наступного літа перевізник запланував літак на ті ж маршрути за даними розкладів Cirium , а також до:

• Міжнародний аеропорт Ньюарк Ліберті (EWR)
• Амстердамський аеропорт Схіпхол (AMS)
• Франкфуртський аеропорт (FRA)

Розклади, звичайно, можуть змінитися до цього. Варто також зазначити, що оскільки лише два Boeing 767 залишаються в активному пасажирському обслуговуванні, малоймовірно, що всі ці напрямки будуть обслуговуватися на регулярних широкофюзеляжних рейсах.

Успіх Boeing 737 MAX компанії Icelandair

З поставкою A321LR ми запитали Icelandair, чи означає це відхід від літаків Boeing. Богасон запевнив нас, що це не так, і вказав на наявність Boeing 737 MAX у парку перевізника та його успіх. Він підкреслив, що в той час як перевізник розгортає вузькофюзеляжні маршрути, які часто є досить довгими (згадайте, наприклад, майбутній рейс до Стамбула, який триватиме трохи менше шести годин в один бік від KEF), MAX забезпечив пасажирам приємні враження.

«Ми використовуємо MAX у нашій поточній мережі та здійснюємо польоти до США [і Європи], і клієнти дуже задоволені, тому ми дуже уважно стежили за цим».

Якщо широкофюзеляжне замовлення можливе, буде цікаво подивитися, чи Airbus продовжить збільшувати свою присутність у флоті Icelandair. Будучи давнім оператором Boeing, перехід на A321LR став важливим моментом.

Європейський виробник з гордістю підкреслив своє досягнення на церемонії доставки. Наталі Казанова, менеджер із продуктів Single Aisle в Airbus, сказала:

«Ми дуже вдячні за довіру, яку ви надали Airbus і нашим літакам. A321 є членом нашої однофюзеляжної сімейства A321. Це найуспішніше сімейство літаків на ринку, і наразі ми отримали майже 19 000 замовлень на нього, більше 300 клієнтів, і ми можемо чітко сказати, що ми лідируємо на цьому ринку з 62% частки ринку порівняно з 737 MAX. Ми дуже пишаємося цією позицією лідера на ринку».