Air New Zealand закуповує 30 мільйонів літрів екологічно чистого авіаційного палива

Image from X

Air New Zealand сьогодні оголосила про найбільшу на сьогодні закупівлю екологічно чистого авіаційного палива (SAF)*, забезпечивши понад 30 мільйонів літрів, які будуть завантажені з Лос-Анджелеса та Сан-Франциско до лютого 2026 року.

Цей обсяг SAF забезпечить до 80% скорочення викидів вуглецю протягом усього життєвого циклу порівняно з реактивним паливом, виготовленим з викопного палива. Цей SAF виробляється компанією Neste в Сінгапурі зі 100% відновлюваних відходів і залишків сировини, таких як відходи тваринного жиру та використана кулінарна олія. 

Керівник Air New Zealand зі сталого розвитку та корпоративних питань Кірі Ханніфін каже, що ця покупка означає, що 1,6% від загального обсягу поставок палива авіакомпанії на 25 фінансовий рік буде SAF, тобто авіакомпанія досягне своєї цілі SAF на рік – більш ніж у чотири рази більше, ніж обсяг SAF. авіакомпанія, яка використовувалася у 24 фінансовому році.

«1,6% — це все ще дуже мала частка нашого загального споживання палива, але це в чотири рази більше, ніж ми перевозили минулого року, тому я в захваті від траєкторії. Як і всім авіакомпаніям, нам терміново потрібно якнайшвидше відмовитися від високої залежності від викопного палива. Забезпечення більших обсягів SAF з року в рік є критично важливим».

«Імпульс навколо політики та виробництва SAF триває в усьому світі: авіакомпанії, уряди, аеропорти та паливні компанії все швидше переходять на альтернативне паливо, особливо в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні, що неймовірно приємно для південнотихоокеанської авіакомпанії, як ми.

«Хоча ми робимо все можливе на глобальному та галузевому рівнях, нам також потрібна підтримка політики SAF у Новій Зеландії, яка також може прокласти шлях для внутрішнього виробництва. Ми бачимо, як все більше урядів за кордоном переходять до впровадження політики низьковуглецевої авіації. для підтримки їхніх економік, тому ми хотіли б бачити подібну підтримку тут, щоб переконатися, що Нова Зеландія не залишиться позаду у переході на паливо з меншими викидами».

«Як авіакомпанія ми прагнемо використовувати 10% SAF до 2030 року.  Ми інвестували в два техніко-економічні обґрунтування  , щоб зрозуміти, чи може виробництво Нової Зеландії з сировини, як-от деревна біомаса, стати реальністю, і ми раді, що це можливо. Ми тягнемо всі доступні нам важелі, тому що сидіти склавши руки – це не вихід. Кліматична криза посилюється, і ми відповідальні за зміну курсу дій, щоб захистити наше природне середовище для майбутніх поколінь».

Віце-президент Neste Renewable Aviation Business Александр Купер каже: «Ми пишаємося тим, що підтримуємо зусилля Air New Zealand щодо збільшення використання SAF як ключового важеля для зменшення авіаційних викидів. Ця поставка нашого сталого авіаційного палива Neste MY в аеропорти Лос-Анджелеса та Сан-Франциско є ще одним великим кроком у нашій співпраці, і ми з нетерпінням чекаємо на продовження співпраці з Air New Zealand для досягнення їхніх кліматичних цілей».

Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) нещодавно оголосила, що у 2024 році обсяги виробництва SAF сягнули 1,3 мільярда літрів, що вдвічі перевищує 600 мільйонів літрів, вироблених у 2023 році. На частку SAF припадає 0,3% світового виробництва авіаційного палива та 11% глобального виробництва відновлюваного палива*. Це значно нижче попередніх оцінок, які передбачали виробництво SAF у 2024 році на рівні 1,9 мільярда літрів, оскільки ключові виробничі потужності SAF у США перенесли нарощування виробництва до першої половини 2025 року.

• *Sustainable Aviation Fuel — це альтернативне паливо для реактивних літаків, яке зазвичай називають SAF. Воно виділяє таку саму кількість вуглецю, як і звичайне реактивне паливо, коли спалюється в двигуні літака, але має менші викиди вуглецю протягом життєвого циклу, оскільки воно виготовлено з матеріалів, відмінних від викопного палива, таких як використана кулінарна олія, побутові відходи або відходи лісового господарства. SAF зазвичай змішується зі звичайним реактивним паливом як частина загальної паливної суміші, яка є двигуном літака. Зараз він сертифікований і безпечний для використання авіакомпаніями.
• SAF є найбільшим доступним важелем для декарбонізації авіації. Глобальні сценарії свідчать про те, що до 2050 року знадобиться 70-100% SAF, щоб уряди досягли своєї спільної мети щодо нульового чистого викиду від міжнародної авіації до 2050 року.
• Екологічне авіаційне паливо отримують з відновлюваних джерел, таких як рослинні олії, відпрацьовані олії, сільськогосподарські відходи, тверді міські відходи та деревна біомаса – це зменшує викиди парникових газів до 80%* протягом життєвого циклу палива порівняно з використанням звичайного авіаційного палива. . 
• Зменшення викидів вуглецю протягом життєвого циклу до 80%, згадане вище, відбувається, коли SAF використовується в чистій формі (тобто без суміші) і розраховується за встановленими методологіями оцінки життєвого циклу (LCA), такими як глобальна схема компенсації та скорочення викидів вуглецю для міжнародної авіації. (CORSIA) методологія.

Прес-служба Air New Zealand