Боротьба в ланцюгах поставок продовжується, каже Хейко

Авторство: Piotr Swat / Alamy Stock Photo

Постійна боротьба з ланцюжком поставок перешкоджатиме швидкому прискоренню поставок нових літаків і тисне на постачальників післяпродажного обслуговування, щоб підтримувати планери та двигуни пенсійного віку, сказав топ-менеджер Heico.

Виступаючи 18 грудня під час телефонної розмови про прибутки за четвертий квартал (Q4), президент Heico Flight Support Group (FSG) Ерік Мендельсон сказав, що його компанія продовжує стикатися з «надзвичайними» проблемами в ланцюзі поставок. Хоча виробники «незначно» збільшують темпи виробництва в деяких областях, поточні проблеми з постачальниками перешкодять швидкому зростанню темпів, на які Airbus і Boeing заявили, що вони націлені.

«Особисто я не вкладаю грошей у те, що постачання від постачальників OEM суттєво зміниться», — сказав він. «Я не бачив доказів цього».

Обидва виробники нижчі за показники виробництва, які очікувалися рік або близько того тому, особливо щодо вузькокорпусних програм. Boeing оговтується від низки проблем, пов’язаних з виробництвом, тоді як Airbus найбільше постраждав від неефективного ланцюжка поставок.

Одним з наслідків є високий, стабільний попит на підтримку старих літаків і двигунів. У результаті продажі Heico, в яких переважають запасні частини та ремонти від OEM, різко зросли. FSG Heico опублікував органічне зростання продажів на 12% у 4 кварталі та опублікував 17-й квартал поспіль послідовне покращення.

У той час як Airbus, Boeing і Embraer націлені на збільшення поставок у 2025 році, Мендельсон очікує, що клієнти займуть вичікувальну позицію, перш ніж виводити з експлуатації старі активи.

«Я думаю, що авіакомпанії так сильно постраждали від відстрочок», — сказав Мендельсон. «Вони не хочуть потрапити в ситуацію, коли у них немає застарілих активів, щоб мати змогу виконувати свої графіки. Тому я очікую, що вони продовжуватимуть витрачати гроші... не безглуздо, але вони повинні завжди мати резервний план».

Мендельсон сказав, що інтеграція Heico з Wencor продовжує йти добре. Придбаний у 2023 році Wencor продовжує працювати як окремий бізнес, але дві організації стратегічно поєднують синергію. Приклади включають об’єднання постачальників і розгортання застарілих матеріалів схвалення виробника деталей (PMA) і ремонту призначеного інженерного представника (DER) у мережах обох організацій.

«Наші команди дуже тісно співпрацюють у частині деталей і ремонту, щоб скористатися цими можливостями», — сказав Мендельсон. «Ми вже досягли великого успіху, об’єднавши всі ремонти Heico та Wencor PMA [і] DER, щоб наші ремонтні станції могли зосередитися на конкретних агрегатах і дійсно знизити витрати та підвищити рівень обслуговування для клієнта».

Heico бачить «додаткові можливості» для поєднання застарілих пропозицій Heico та Wencor для клієнтів. Але повсякденне виконання залишається пріоритетним.

«Ми перебуваємо в унікальній ситуації, коли всі наші підприємства післяпродажного обслуговування працюють із рекордними показниками», — сказав Мендельсон. «Вони настільки зайняті тим, що просто намагаються виконати те, що мають у своєму розпорядженні щодо отримання деталей і розробки [нових деталей і ремонту], що ми просто залишили їх у спокої».