Air Serbia працює над оновленням продуктів для далеких рейсів

Air Serbia вивчає варіанти модернізації бортового обладнання для свого парку широкофюзеляжних літаків, готуючи поставку свого четвертого літака Airbus A330-200. У розмові з «AeroTime» генеральний директор Air Serbia Їржі Марек визнав, що жорсткий продукт бізнес-класу авіакомпанії дещо застарів і містить три різні компоновки салонів для чотирьох літаків. Авіакомпанія раніше оголосила про плани стандартизувати свої салони відповідно до конфігурації двох останніх доповнень до її широкофюзеляжного флоту (на фото), які раніше експлуатувалися Etihad Airways. Ці літаки мають компонування бізнес-класу 1-2-1. Однак пан Марек не виключив можливості подальших модифікацій дизайну та конфігурації салону в майбутньому. «Ми все ще оцінюємо найкраще рішення з точки зору термінів і вартості», — сказав генеральний директор. За даними Air Serbia, більшість пасажирів, які літають бізнес-класом на широкофюзеляжних A330, є туристами високого класу, а не корпоративними клієнтами.



Після тестування трансляції розваг на борту на вибраних короткомагістральних літаках авіакомпанія зараз схиляється до впровадження системи на своєму широкофюзеляжному парку, щоб доповнити існуючі системи розваг у польоті (IFE), які постачає Panasonic і Thales. літака. «Ми безумовно прагнемо застосувати це в A330s як своєрідну резервну версію на випадок, якщо виникнуть проблеми з системою IFE. Фактично, з цією системою ви маєте більше можливостей, ніж з класичною. Отже, щодо A330 ми точно розглядаємо це і, швидше за все, будемо продовжувати», – сказав пан Марек. Що стосується короткомагістрального флоту, авіакомпанія ще не вирішила, чи буде встановлена ​​подібна система.



Пан Марек знову виключив можливість відновлення Wi-Fi зв’язку в двофюзеляжному флоті Air Serbia найближчим часом. Раніше авіакомпанія пропонувала цю послугу в період з 2016 по 2020 рік, але, за словами генерального директора, кількість пасажирів була нижчою за 3%. Пан Марек пояснив, що низьке використання не виправдовує вартість, додавши, що Інтернет у літаку не є вирішальним фактором для більшості клієнтів при виборі рейсів. Водночас авіакомпанія також зосереджена на покращенні послуг харчування. Генеральний директор визнав, що він не зовсім задоволений єдиним постачальником послуг громадського харчування, який зараз працює в аеропорту Белграда, і зазначив, що розглядаються вдосконалення.