Слідчі: Катастрофа Airbus A350 авіакомпанії Japan Airlines в Ханеда сталася через людську помилку

Фото: Buzz_v2 | Shutterstock

Японські слідчі вважають, що зіткнення Airbus A350 Japan Airlines і Bombardier Dash 8 японської берегової охорони, яке відбулося 2 січня 2024 року, стало насамперед результатом людської помилки. Ця новина з'явилася через день після того, як японські слідчі оприлюднили свій попередній звіт про аварію.

Основна причина: плутанина екіпажу

Поки аварія все ще розслідується, 25 грудня 2024 року Японська рада з безпеки на транспорті опублікувала попередній звіт , у якому зазначено, що основною причиною аварії була плутанина екіпажу. У повідомленні йдеться, що екіпаж берегової охорони Японії помилково припустив, що у них є дозвіл на вихід на злітно-посадкову смугу, що призвело до зіткнення з широкофюзеляжним літаком Japan Airlines у токійському міжнародному аеропорту Ханеда (HND).

У повідомленні також зазначено, що іншою причиною зіткнення стала нездатність токійського авіадиспетчера розпізнати, що турбогвинтовий літак японської берегової охорони Dash 8 вийшов на злітно-посадкову смугу. Диспетчери також не помітили, що попередження про зайнятість злітно-посадкової смуги, яке вказувало на можливе зіткнення, звучало близько хвилини.

Дані диктофона про аварію 2 січня показали, що обговорення екіпажем Dash 8 на борту були зосереджені виключно на їхній місії допомогти постраждалим від землетрусу магнітудою 7,6, який вразив півострів Ното та прилеглі території напередодні.

Згодом нездатність Japan Airlines помітити турбогвинтовий Dash 8 на злітно-посадковій смузі сприяла низці факторів, що призвели до аварії. Якби екіпаж A350 зміг помітити Dash 8 на злітно-посадковій смузі, вони б пішли на друге коло. Однак того дня видимість була обмежена.

Варто зазначити, що це не остаточний звіт, і зміст попереднього звіту може змінитися в майбутньому, коли стане доступною нова інформація.

Резюме аварії

2 січня 2024 року Bombardier DHC-8-315, зареєстрований як JA722A, що належить береговій охороні Японії, який зупинився на злітно-посадковій смузі 34R, зіткнувся з широкофюзеляжним Airbus A350-900 Japan Airlines, зареєстрованим як JA13XJ, який приземлився. на злітно-посадковій смузі 34R.

На борту Dash 8 було шість осіб, у тому числі капітан і п'ять членів екіпажу. Літак загорівся після зіткнення з Airbus A350. Капітан літака берегової охорони Японії отримав важкі поранення, інші п'ять членів екіпажу загинули. Dash 8 був знищений внаслідок зіткнення та подальшої пожежі.

Водночас на борту Airbus A350 авіакомпанії Japan Airlines перебували 379 осіб, у тому числі капітан, 11 членів екіпажу та 367 пасажирів. Після зіткнення з турбогвинтовим Dash 8 A350 загорівся під фюзеляжем, але продовжив руління.

Потім він покинув злітно-посадкову смугу та зупинився на трав’яній ділянці біля кінця злітно-посадкової смуги 34R. Коли літак зупинився, усі пасажири та екіпаж евакуювалися. Один пасажир отримав серйозні травми, четверо – легкі, 12 звернулися за медичною допомогою за станом здоров’я. Відносно новий Airbus A350 був знищений внаслідок зіткнення та пожежі.

Незважаючи на жертви та знищені літаки, жоден із пасажирів Japan Airlines не загинув. Світ став свідком того, що можна було б описати як майже ідеальну евакуацію, коли всі 367 пасажирів і 12 членів екіпажу були безпечно евакуйовані.

Після аварії перестала працювати домофонна система, що ускладнило зв'язок. Екіпажу довелося кричати або використовувати мегафони, щоб спілкуватися, інструктуючи пасажирів триматися низько й закривати носи, щоб уникнути диму. Водночас вони перевірили вогонь за своїми дверима, чи безпечно його використовувати, і поділилися цією інформацією зі своїми колегами. Приблизно через шість хвилин після приземлення були відкриті аварійні виходи, і екіпаж наказав пасажирам рухатися вперед і евакуювати літак.