Avia Solutions Group зросла до 222 літаків, очікуючи 700 літаків до 2030 року

(Авторство зображення: Avia Solutions Group)

У 2024 році Avia Solutions Group (ASG) відчула значне зростання, ще більше зміцнивши свої позиції як світового лідера авіаційних послуг.  

На кінець року флот компаній ASG складався з 222 літаків. За оцінками групи, її консолідований дохід досягне близько 3 мільярдів доларів США за поточний фінансовий рік. Серед дочірніх компаній FL Technics, що надає технічне обслуговування та ремонт, і BGS, що надає наземні послуги, досягли рекордних прибутків.  

На щорічному саміті лідерів Avia Solutions Group голова Гедімінас Зімеліс представив аналіз поточної ринкової динаміки та поділився стратегічною дорожньою картою компанії щодо майбутнього зростання. 

Відновлення авіації та виклики OEM 

Станом на 2024 рік авіаційна галузь значно відновилася після пандемії: глобальний пасажиропотік досяг 104% від рівня 2019 року, що еквівалентно 4,75 мільярдам мандрівників. Незважаючи на таке відновлення, виробники оригінального обладнання (OEM) продовжують боротися із затримками виробництва, причому повне відновлення очікується не раніше 2026–2029 років. 

З 2019 року OEM-виробники недопостачали приблизно 3400 вузькофюзеляжних і 1200 широкофюзеляжних літаків. Ситуацію ускладнив нещодавній страйк Boeing, в якому взяли участь понад 33 000 робітників, представлених Міжнародною асоціацією машиністів і аерокосмічних працівників (IAM), що ще більше затримало графік виробництва. Страйк розпочався у вересні 2024 року та завершився 5 листопада 2024 року після того, як члени профспілки затвердили нову угоду про оплату праці з підвищенням зарплати на 38%. 

«Починаючи з 2030 року і пізніше, 90% замовлень Boeing і Airbus безпосередньо належать авіакомпаніям», — зазначив Зімеліс, підкресливши, що ASG не може дозволити собі розміщувати спекулятивні замовлення та чекати до 2031 або 2032 років, щоб отримати літаки.  

Він продовжив: «Авіакомпанії, які не мають оригінальних замовлень від OEM-виробників, зіткнуться з проблемами забезпечення безпеки літаків, оскільки їхні конкуренти чи інші учасники ринку навряд чи продадуть їм». 

Тим часом попит на широкофюзеляжні вантажні літаки зростає, що підживлюється розширенням китайських платформ електронної комерції, таких як Temu, Shein і AliExpress. Прогнози показують, що цей попит залишатиметься високим протягом наступних трьох років.  

«Однак мережа для зберігання товарів ще не готова», – додав голова ASG.  
«Компанії електронної комерції, які покладаються на широкофюзеляжні потужності, наразі приносять рекордні прибутки як акціонерам, так і операторам». 

Насамкінець голова зазначив, що ставки лізингу у 2024 році зросли в середньому на 20% порівняно з попереднім роком.  

(Авторство зображення: Avia Solutions Group)Ключові цифри для Avia Solutions Group у 2024 році 

У 2024 році Avia Solutions Group досягла значних успіхів у розширенні своїх сертифікатів авіаоператора (AOC) у чотирьох ключових регіонах, придбавши або заснувавши нові авіакомпанії в Австралії, Туреччині, Великобританії та Індонезії.

«Я вважаю, що ми єдина організація в світі, яка протягом одного року створила чотири діючі авіакомпанії», – зазначив Зіемеліс. 

Розширення мережі організації триває, з новими розробками в Бразилії, Таїланді, Філіппінах і Малайзії. Ці AOC наразі наближаються до завершення, очікуючи на схвалення відповідних органів влади та міністерств транспорту, з очікуванням, що вони почнуть працювати протягом наступних шести місяців. 

FL Technics, ключова дочірня компанія групи, цього року досягла надзвичайного успіху, працюючи з більш ніж 2500 співробітниками в 70 глобальних локаціях. Дочірня компанія зафіксувала рекордні прибутки та готується до амбітного плану на 2030 рік, який обіцяє подальше посилення траєкторії її зростання. 

Після восьмитижневого протесту в Boeing, Avia Solutions Group стала першою компанією, яка розмістила замовлення, забезпечивши 40 літаків Boeing 737 MAX з опцією на додаткові 40. 

«Я вважаю, що ми використаємо всі 40 варіантів на додаток до початкового замовлення», — передбачив Зімеліс. 

Очікується, що це замовлення гарантує, що до 2030 року понад 20% флоту групи складатиметься з літаків нових технологій. Група використовуватиме розширений радіус дії літака MAX (більше 1000 кілометрів/620 миль) для створення нових можливостей і маршрутів, одночасно виконуючи зобов’язання Європи щодо зменшення шуму та викидів CO₂, що є пріоритетом для групи. 

У 2024 році Avia Solutions Group продемонструвала значний прогрес у своїх 17 бізнес-напрямках, отримавши понад 50 нових ліцензій і схвалень на технічне обслуговування, навчання та інші важливі послуги. 

Avia Solutions Group переживає значне фінансове зростання. Хоча остаточні цифри ще збираються, очікується, що консолідований дохід перевищить 3 мільярди доларів. Розмір флоту також досяг помітної віхи, завершивши рік із 222 літаками, що зміцнює позиції групи серед 25 найкращих світових авіакомпаній. На 2025 рік правління та керівництво поставили за мету розширити флот до 240 літаків, пам’ятаючи про високі ставки оренди та обережно підходячи до зростання. 

Сезонна перевага ACMI  

«У світі є 50 мільярдів птахів, і 10% з них мігрують», — сказав Зімеліс.  

Цікаво, що ця цифра відображає адресний ринок, визначений консалтинговою компанією McKinsey для Avia Solutions Group, яка вказує на те, що 10% літаків здійснюють рейси між континентами в піковий сезон.  

Птахи можуть мігрувати на відстань до 16 000 кілометрів (10 000 миль), часто дотримуючись маршрутів, схожих на літаки, що подорожують між Європою та Азіатсько-Тихоокеанським регіоном або Латинською Америкою. Глобальна сезонність призводить до різних дат початку школи: вересень у Європі, січень в Австралії та березень у Латинській Америці.  

Це розуміння має вирішальне значення для стратегії компанії, оскільки прогнозується, що Європа матиме 1,1 мільярда пасажирів у 2024 році, що на 4% вище рівня до COVID-19. Однак із збільшенням пасажиропотоку влітку на 31% понад 1000 літаків залишаються невикористаними протягом зимових місяців. 

«Успішний провайдер ACMI повинен працювати на шести континентах, щоб використовувати антисезонний попит для стабільності та зростання», — зазначив Зімеліс.  

Він також підкреслив, що кожен AOC повинен підтримувати мінімальний рівень цілорічного бізнесу, експлуатуючи принаймні 10 літаків у відповідній країні або на континенті. Сезонна потужність ACMI, додана в періоди пікового навантаження, ефективна для авіакомпаній, лише якщо вона становить принаймні 10% від загального парку авіакомпанії. Крім того, послуги ACMI створюють фінансову цінність для регулярних перевізників, якщо вони використовуються протягом максимум шести місяців на фінансовий рік відповідно до сезонів пікового попиту. 

Хоча жоден окремий ринок не може зрівнятися з європейським масштабом, компанія прагне стратегічно розмістити свої літаки в регіонах із контрастними піковими сезонами, щоб до 2025 чи 2026 року кількість пасажирів відповідала Європі.  

Заглядаючи вперед, очікується, що до 2030 року ринок ACMI складатиметься приблизно з 1500 літаків вартістю 25 мільярдів доларів США. ASG прагне захопити 50% цього ринку до того часу, що означає флот із 700 літаків.