Інтерв’ю з першопрохідцем в африканській авіаційній метеорології

CХінга Мажетезе, наш регіональний спеціаліст із питань метеорології та навколишнього середовища у Східній Африці (ESAF), нещодавно спілкувалася з Естер Хамбуле, головою метеорологічної служби Південної Африки (SAWS). Вони були присутні на 27- му засіданні Регіональної групи з планування та впровадження Африкансько-Індійського океану (AFI) (APIRG), яке відбулося в Східному Лондоні, Південна Африка, 5-6 листопада 2024 року. У зв’язку з тим, що Естер найближчим часом піде на пенсію, це інтерв’ю дало нам можливість висвітлити як її видатний внесок у авіаційні метеорологічні служби в Африці, так і її піонерську роль як першого голови APIRG Infrastructure & Підгрупа (SG) управління інформацією (IIM). Як перша чорношкіра жінка-метеоролог у Південній Африці, Естер надихнула та підтримала наступне покоління жінок-аеронавігаційних метеорологів в Африці.

CM: Мабуть, варто почати з самого початку. Розкажіть про себе та про те, як ви стали авіаційним метеорологом.

EGK: Я очолюю національні аеронавігаційні метеорологічні служби в рамках Служби погоди Південної Африки (SAWS). Я працюю на цій посаді десять років і займаюся стратегічним плануванням та оперативним наданням аеронавігаційних послуг авіаційній галузі. У мене є ступінь MBA, національний вищий диплом з метеорології, сертифікат Програми вдосконалення менеджменту (MAP) і диплом з вивчення менеджменту (DMS).

Моя подорож до авіаційної метеорології почалася в 1983 році, коли я продовжував вивчати метеорологію. Я став авіаційним метеорологом у 1990 році після отримання кваліфікації та досвіду метеорологічного спостерігача. Відтоді я набув широких знань і взяв на себе керівну роль у цій галузі.

CM: Яка освіта та підготовка потрібні, щоб стати метеорологом? Чи потрібна спеціальна підготовка авіаційним метеорологам?

EGK: Щоб стати метеорологом, зазвичай потрібна ступінь з метеорології або атмосферних наук. Це включає курсові роботи з фізики, математики та інформатики. Для аеронавігаційних метеорологів необхідна додаткова спеціалізована підготовка з авіаційного прогнозу погоди, щоб зрозуміти конкретні потреби авіаційної галузі. Це часто передбачає поглиблені дослідження та сертифікації, пов’язані з авіаційною метеорологією.

CM: Як довго ви працюєте авіаційним метеорологом?

EGK: Я працюю авіаційним метеорологом понад 15 років. Я спеціалізувався на авіаційному прогнозуванні, перш ніж взяти на себе керівну роль у національних аеронавігаційних метеорологічних службах у SAWS.

КМ: Ви також берете участь у авіаційній діяльності Всесвітньої метеорологічної організації (ВМО). Яка ваша роль там і чим вона відрізняється від вашої роботи з регіональними офісами ІКАО в Африці?

EGK: ІКАО, і ВМО як агентства ООН відіграють вирішальну роль у розвитку та координації авіаційної метеорології в Африці та в усьому світі. Їх ролі визначені в робочих домовленостях між ВМО та ІКАО, які були підписані в 1963 році та нещодавно переглянуті. Будучи віце-головою Постійного комітету ВМО з питань авіації та членом Комісії ВМО з обслуговування, я координував і вдосконалював метеорологічне обслуговування авіації по всій Африці. Я працював головою Регіональної асоціації 1 (RA1) для авіаційної та морської цільової групи, а потім став першим заступником голови Постійного комітету з авіації – до березня 2024 року.

Я піду на пенсію як тематичний координатор RA1. Я також підтримував ВМО як голова та співголова Групи експертів ВМО з освіти, навчання та компетенції (ET_ETC), комунікації, співпраці та партнерства (ET_CCP, нещодавно перейменованого на тематичного координатора з комунікацій).

Моя роль в ІКАО полягала в тому, щоб сприяти розробці глобальних SARPS для Додатку 3 за допомогою встановлених механізмів, таких як Комісія ІКАО з питань метеорології (METP) та її допоміжні органи, де я брав участь як експерт. Я також є членом MET Operations Group (MOG) METP і радником члена MET Panel, призначеного Південною Африкою. Крім того, я працював головою групи операцій із супутникового розповсюдження (SADISOPSG). На регіональному рівні я очолював підгрупу AFI MET (METSG), яка була розпущена в 2014 році після зустрічі відділу MET у Монреалі.

Робота ІКАО та ВМО доповнює мою національну роботу, оскільки можна брати участь на глобальному рівні, отримати доступ до мережі експертів і отримати певні знання, які також принесуть користь організації. Через навантаження це може бути проблемою; однак потрібно вміти створити баланс, щоб жоден із двох не задихнувся.

CM: Чи можете ви розповісти нам про свою роль як першого голови APIRG IIMSG?

EGK: Я відповідав за керівництво зусиллями з покращення авіаційної інфраструктури та управління інформацією в Африці. Ця роль передбачала координацію з різними зацікавленими сторонами для реалізації ефективних стратегій і рішень для авіаційного сектору. ICAO надає інструктивний матеріал через структуру GANP та ASBU. Загальною проблемою є те, що ця інформація іноді не доходить до метеорологічного персоналу на рівні постачальника метеорологічних послуг, оскільки вони підпадають під ВМО. Таким чином, під час мого перебування на посаді голови APIRG IIMSG я активно сприяв авіаційній метеорології, визнаючи її ключовим фактором у системі управління повітряним рухом.

CM: Яким моментом ви найбільше пишаєтеся своїм внеском в авіаційний сектор Африки?

EGK: Одним із моментів, для яких я найбільше пишаюся, було те, що я отримав регіональне визнання ІКАО та ВМО за мій внесок у глобальну програму авіаційної метеорології. Це визнання підкреслює вплив моїх зусиль щодо підвищення безпеки та ефективності авіації в Африці. Для мене велика честь представляти та захищати авіаційну метеорологію, важливий елемент авіаційної безпеки та ефективності. Досягти всього цього, не шукаючи винагороди, справді приносить задоволення.

CM: Який момент був найскладнішим у вашому внеску в африканський авіаційний сектор?

EGK: Одним із найскладніших аспектів було вирішення проблеми нестачі ресурсів і кваліфікованого персоналу в авіаційному секторі Африки. Як експерт, який працює як в ICAO, так і в WMO, я представляю не лише свою державу, але й увесь континент. З огляду на неминучі зміни та нові вимоги до MET, часто необхідно підкреслити, що континент може бути не повністю готовий до цих змін. На жаль, державам Африки важко повністю запровадити стандарти ІКАО та ВМО в авіаційній метеорології через брак ресурсів. Важливо заохочувати держави інтегрувати MET-послуги, належним чином забезпечувати їх ресурсами, підтримувати та оновлювати допоміжну інфраструктуру. Це життєво важливо для відшкодування витрат і поширення якісних і своєчасних даних в авіаційній галузі.

Застосування та впровадження SARPS ICAO, стандартів забезпечення якості та компетенції персоналу були складними для багатьох держав, що призвело до прогалин у наданні послуг користувачам MET-інформації. Щоб вирішити цю проблему, добровільна допомога та співпраця повинні бути повністю реалізовані, щоб привести всіх до необхідного стандарту надання послуг в авіаційній галузі. Подолання цих викликів вимагає постійних зусиль у навчанні, розвитку та пропаганді кращої підтримки та ресурсів.

CM: Як розвивалися технології протягом багатьох років? Як ви порівнюєте це з тим, що було 15, 10 чи навіть п’ять років тому?

EGK: Технології в метеорології та авіації значно розвинулися протягом багатьох років. Удосконалення технологій дистанційного зондування, великих даних і чисельних моделей прогнозування погоди значно підвищили точність і надійність прогнозів погоди.

Програма ВМО щодо AMDAR (ретрансляція метеорологічних даних з літака) підвищила доступність даних у висотах повітря в районах із невеликим або відсутнім зондуванням у висотах повітря. Це сприяло покращенню точності прогнозу приблизно на 15% (https://www.researchgate.net). Інструменти та технології, які ми використовуємо сьогодні, набагато досконаліші та ефективніші, ніж вони були 15 чи навіть п’ять років тому. Цьому покращенню сприяли оцінка компетенцій, кваліфікація та перепідготовка персоналу.

C M: Яку роль ви відіграли у просуванні жінок в авіаційній метеорології?

EGK: Як перша темношкіра жінка-метеоролог у Південній Африці, я активно сприяла залученню жінок до авіаційної метеорології через програми наставництва, участь у таких ініціативах, як щорічна подія «Дівчата в авіації» в Південній Африці, дні кар’єри в школах та захист гендерної різноманітності в авіаційний сектор. Я також відіграв важливу роль у рекомендуванні включення жінок до груп експертів ВМО та робочих груп ІКАО. Мої зусилля спрямовані на те, щоб надихнути та підтримати наступне покоління жінок-метеорологів.

CM: Щиро дякую, Естер, що поділилася з нами своєю ідеєю та досвідом. Наближаючись до виходу на пенсію, що ви маєте сказати молодим африканським авіаметеорологам?

EGK: Моє послання молодим африканським авіаметеорологам — залишатися пристрасними та відданими своїй роботі. Приймайте безперервне навчання та інновації та не вагайтеся приступати до керівних посад. Ваш внесок має вирішальне значення для майбутнього авіації в Африці, і ви маєте потенціал зробити значний вплив.

Прес-служба ICAO