COMAC C919 розпочинає першу нематерикову службу до Гонконгу в січні

Wikimedia

COMAC C919 експлуатується близько 18 місяців, 14 літаків було доставлено авіакомпаніям і експлуатуються в Китаї. Однак комерційні польоти були здебільшого обмежені материковим Китаєм, хоча літак мав деякі міжнародні польоти без пасажирів на борту.

Однак це все зміниться з новинами про те, що з 1 січня 2025 року планується регулярне сполучення C919 між Шанхаєм (PVG) і Гонконгом (HKG).

27 грудня 2024 року China Eastern Airlines оголосила, що з початку нового року використовуватиме C919 для регулярних комерційних рейсів до Гонконгу. Він має намір здійснювати щоденні рейси в обидві сторони з типом після запуску.

За даними Aeroroutes, рейс здійснюється за наступним графіком:

Номер рейсу	Аеропорт вильоту	Час відправлення	Аеропорт прибуття	Час прибуття
MU721	Шанхай (PVG)	08:15	Гонконг (HKG)	10:50
MU722	Гонконг (HKG)	11:55	Шанхай (PVG)	13:55

C919 замінить Airbus A321, який зазвичай використовується для цієї послуги.

Чому C919 їде до Гонконгу?

Для оператора China Eastern Airlines включення C919 до транскордонного маршруту, ймовірно, буде не менш ажіотажним, ніж експлуатаційними потребами. Міжнародні пасажири, які прагнуть побачити відповідь Китаю на бестселери вузькофюзеляжних лайнерів Boeing і Airbus, обмежуються внутрішніми перевезеннями в межах материкового Китаю. Додавання цього екзотичного типу на маршруті може стати конкурентним переможцем для China Eastern.

Wikimedia

Гонконг вже бачив одну комерційну послугу C919 , коли China Eastern відправив групу студентів у Гонконг на чартері в червні 2024 року. C919 схвалено для польотів у Гонконгу, але він не сертифікований у більшості інших країн світу. .

COMAC активно шукає міжнародні замовлення на цей тип і відкрила офіси в Гонконгу та Сінгапурі в останньому кварталі 2024 року. Ch-aviation повідомляє, що COMAC вже веде переговори з Hong Kong Airlines щодо придбання C919 для свого майбутнього парку. . 

Наявність літака на регулярній ротації в HKG ще більше підтвердить його надійність і ефективність. Це може дати Kong Kong Airlines та іншим потенційним міжнародним клієнтам більше впевненості в розміщенні замовлень на цей тип.

Чи будуть міжнародні авіакомпанії замовляти C919?

Однією з найбільших переваг C919 була його нижча ціна, ніж у конкурентів. Спочатку очікувалося, що C919 коштуватиме значно менше 100 мільйонів доларів, а рекламована ціна за каталогом буде від 90 до 99 мільйонів доларів. Однак наприкінці 2023 року стало відомо, що COMAC продає літак за 108 мільйонів доларів, що не набагато менше, ніж 110-120 мільйонів доларів у своїх конкурентів Boeing і Airbus.

Wikimedia

Проте C919 все ще має одну явну перевагу перед обома продуктами «великої двійки» – відсутність великого списку очікування. Китай заявляє про понад 1000 замовлень на цей тип, хоча багато з них є «листами про наміри», а не твердими замовленнями. Незважаючи на те, що виробничі можливості Китаю наразі обмежені, COMAC раніше заявляв, що хоче збільшити потужність до 150 літаків на рік протягом наступних п’яти років.

Оскільки проблеми з ланцюгом постачання перешкоджають збільшенню обсягів виробництва для Boeing і Airbus, авіакомпанії потенційно можуть отримати свої літаки раніше, якщо вони виберуть COMAC. Однак літак ще не пройшов міжнародну сертифікацію, хоча COMAC тісно співпрацює як з FAA, так і з EASA, щоб отримати необхідні дозволи.

Бразильська Total Linhas Aereas, невелика вантажна та чартерна авіакомпанія, висловила інтерес до C919 і може стати першою міжнародною авіакомпанією, яка замовить цей тип. COMAC також залучає клієнтів в Індонезії, Камбоджі та Казахстані для замовлення.