Lufthansa планує літнє зростання на ринках бувшої Югославії

Lufthansa має намір збільшити свою присутність на ринках колишньої Югославії протягом майбутнього літнього сезону 2025 року, який розпочнеться наприкінці березня й триватиме до кінця жовтня, збільшивши частоту рейсів для задоволення зростаючого попиту. Член Star Alliance знову матиме найбільшу кількість рейсів до Хорватії, причому частота зросла на дванадцять-тринадцять щотижневих рейсів порівняно з минулим роком під час пікового літнього періоду подорожей із середньою 62-65 ротаціями на тиждень. Сезонні рейси з Мюнхена до Пули та Рієки розпочнуться на місяць пізніше, ніж у 2024 році, тоді як у Дубровник буде додано найбільше рейсів порівняно з попереднім роком.

Виліт з Франкфурта


У Белграді німецький флагманський перевізник збільшує кількість рейсів як з Франкфурта, так і з Мюнхена, досягнувши піку в 42 рейси на тиждень у серпні. Частота коливатиметься в основному від 39 до 41 рейсів на тиждень протягом решти літа, тобто приблизно на вісім рейсів на тиждень. Польоти між Франкфуртом і Тіватом будуть подвоєні протягом більшої частини літа та збільшені в окремі місяці також з Мюнхена. Lufthansa схильна коригувати частоту та пропускну спроможність напередодні літнього сезону. Як наслідок, поточний розклад файлів може змінитися. Наступного літа авіакомпанія розгорне літаки сімейства Bombardier, Embraer і Airbus A320 на території EX-YU. На рейсах з Франкфурта до Пули, а також з Мюнхена до Пули та Рієки він використовуватиме літаки E190 та E195, взяті в мокрий лізинг від партнера Air Dolomiti. 

Виліт з Мюнхена


Lufthansa нещодавно завершила випробування додаткового чаю та кави в економ-класі на своїх короткомагістральних рейсах, яке було припинено у 2021 році для економії коштів. Однак навряд чи авіакомпанія поверне послугу найближчим часом. Після суду генеральний директор Lufthansa Group Карстен Шпор заявив трохи більше тижня тому, що він не впевнений, що авіакомпанія може дозволити собі пропонувати безкоштовні гарячі напої. За словами пана Шпора, авіакомпанія отримує середній прибуток лише близько семи євро на пасажира, тобто витрати додаткового євро на мандрівника з’їдять одну сьому прибутку компанії. Він також зазначив, що продажі послуги buy-on-board авіакомпанії скоротилися через безкоштовні гарячі напої.