Голова FAA Майк Вітакер каже, що «посилений нагляд» за Boeing «залишиться»

NTSB

Майже рік після того, як дверна заглушка відокремилася від літака 737 MAX 9 Alaska Airlines, глава Федерального управління цивільної авіації (FAA) Майк Вітакер заявив, що «посилений нагляд» за Boeing «залишається».

У заяві під назвою «Через рік після інциденту з дверною пробкою Boeing», опублікованій 2 січня 2025 року, Вітакер звернувся до 12 місяців після дивного випадку, який стався 5 січня 2024 року.

Описуючи кроки, які він вжив після інциденту, Вітакер сказав, що посилений контроль Boeing — це «проект не одного року».

Вітакер писав: «Потрібна фундаментальна культурна зміна компанії Boeing, орієнтована на безпеку та якість, а не на прибуток. Це вимагатиме від Boeing постійних зусиль і відданості, а також непохитного контролю з нашого боку».

Вітакер, який залишить посаду найвищого авіаційного регулятора в день інавгурації Дональда Трампа, сказав, що «мета полягає в розробці ще більш динамічних протоколів нагляду, які дозволять нам передбачати та визначати ризики до того, як відбудуться інциденти».

Під час голосування щодо довіри новому генеральному директору Boeing Келлі Ортберг Вітакер сказав, що вони спілкувалися безпосередньо після того, як у листопаді 2024 року завершився семитижневий страйк персоналу.

Вітаке написав: «Коли страйк закінчився, я безпосередньо поговорив з генеральним директором про важливість дотримання принципів управління безпекою, оскільки Boeing відновлює виробництво. Зрозуміло, що це повідомлення влучило в голову, оскільки Boeing провів цілий місяць після страйку, щоб переконатися, що необхідні заходи безпеки були вжиті перед відновленням виробництва».

Після інциденту з авіакомпанією Alaska Airlines FAA направило більше своїх інспекторів на заводи Boeing, обмежило виробництво 737 MAX, провело поглиблений аудит виробничої лінії та вимагало від Boeing розробити комплексний план вирішення проблем якості виробництва. .

5 січня 2024 року Boeing опублікував оновлену інформацію про кроки, яких компанія вжила після того, як заглушку середнього виходу (MED) від’єднали від 737-9 Alaska Airlines.

Виробник літаків сказав: «План безпеки та якості Boeing загалом узгоджується з чотирма основними напрямками: інвестиції в навчання робочої сили, спрощення планів і процесів, усунення дефектів і підвищення нашої культури безпеки та якості. План також визначає заходи для постійного моніторингу та управління працездатністю нашої виробничої системи».

Серед десятків ініціатив компанія Boeing заявила, що «посилила навчання механіків та інспекторів якості за допомогою розширеної системи підтримки, включаючи тренерів на робочому місці, тренерів-рівних і центри підвищення кваліфікації».

Boeing також заявив, що інвестував у вдосконалення системи «Speak Up», щоб посилити конфіденційність для співробітників, які подають звіти.