У 2025 році Австралія збільшить використання малих вузькофюзеляжних літаків серед авіакомпаній

Авторство: Qantas

Прибуття першого Embraer E190 E2 Virgin Australia у другій половині 2025 року стане останнім надходженням невеликих вузькофюзеляжних реактивних літаків у країну.

Оголошення у серпні 2024 року про замовлення Virgin Australia на вісім E190 E2 додає до збільшення кількості цього класу в країні. Qantas отримує 29 літаків Airbus A220-300, а найбільшим оператором невеликих вузькофюзеляжних літаків є Alliance Airlines, яка нарощує парк літаків E190, який з часом перевищить 60.

Virgin Australia використовує E190s як частину свого плану оновлення парку. Замовлення передбачає, що E190-E2 замінить три довгострокові Fokker 100 компанії, а також доповнить її більші Boeing 737 та Airbus A320.

Новий E190 E2s базуватиметься в Перті, експлуатуватиметься Virgin Australia Regional Airlines (VARA), і стане «першим новим літаком на чартерному ринку Західної Австралії (WA) у цьому столітті», – сказала генеральний директор Virgin Australia Group Джейн Хрдлічка, оголошуючи про оголошення. покупка.

«Коли E190-E2 приєднається до флоту наприкінці наступного року, він виконуватиме переважно чартерні рейси для VARA, зміцнюючи свою позицію як провідного оператора на чартерному ринку Вашингтона».

Альянс тим часом швидко нарощує свій парк літаків E190, які доповнюють парк Fokker 70 і 100 і тепер перевищують кількість старих голландських літаків. Поточні плани компанії полягають у досягненні флоту із 100 одиниць, що включає 37 Fokker 70/100 та 63 E190.

Додаткові літаки виконуватимуть послуги з мокрого лізингу з високим рівнем використання за довгостроковим контрактом. Діяльність чартерів буде збільшуватися, коли буде доступно більше місткості.

Alliance заявляє, що придбання більш ніж 30 E190 у орендодавців Azorra та AerCap забезпечить додаткову потужність для зростання до 2026 року. Компанія заявила, що її стратегія завжди полягала в тому, щоб мати надлишок доступних потужностей, щоб мати можливість реагувати на зміни потреб клієнтів. .

Він також використовує деякі планери для розбирання, щоб створити власний великий резерв запасних частин.

Тим часом у QantasLink кількість A220-300 повільно нарощується, причому п’ять літаків, як очікується, будуть введені в експлуатацію до кінця 2024 року, а ще два – у першій половині 2025 року, а весь парк із 29 літаків планується розмістити до кінець 2027. Їхні попередники в QantasLink, дев'ять Boeing 717, покинули флот.

Розбіжність між кількістю літаків 717 і A220, що надходять, компенсується орендованими літаками та іншими літаками флоту Qantas і регіональних партнерів, поки не прибуде більше канадських літаків нового покоління.

У той час як A220 наразі використовуються на внутрішніх маршрутах – літак, який має майже вдвічі більшу дальність, ніж 717, може з’єднати будь-які дві точки у величезній країні – вони починають розгортатися на міжнародних лініях, де Дарвін-Сінгапур є основним. перший такий маршрут.