Ryanair зміщує фокус Німеччини на регіональні аеропорти

Регіональні доповнення Ryanair відбуваються разом із скороченням пропускної здатності, зокрема скороченням на 17% аеропорту Берлін Бранденбург.Авторство: Agencja Fotograficzna Caro/Alamy Stock Photo

Ryanair змінює свою мережу в Німеччині на літо 2025 року, зосередившись на регіональних аеропортах і скоротивши операції у великих містах.

Перевізник запровадить 14 нових маршрутів і 800 000 додаткових місць в таких аеропортах, як Баден-Баден, Бремен, Любек, Мюнстер і Веце, але це зростання не компенсує значного скорочення пропускної здатності на великих ринках, таких як Берлін, Гамбург, Дрезден, Лейпциг і Дортмунд. .

Ця зміна сталася на тлі критики Ryanair щодо високих авіаційних витрат Німеччини, включаючи збори за управління повітряним рухом, авіаційні податки та збори за безпеку. Авіакомпанія вже давно стверджує, що зростання витрат призвело до того, що Німеччина стала одним із найгірших авіаційних ринків Європи, а пропускна здатність у січні 2025 року становила приблизно 79% від рівня до пандемії.

«У той час як німецький авіаційний ринок продовжує падати через жалюгідну неспроможність уряду знизити високі витрати на доступ, кілька німецьких регіональних аеропортів, таких як Баден-Баден, Бремен, Любек, Мюнстер і Нідеррайн [Веце] діяли передбачливо і компенсували ці високі витрати. витрати на безпеку та авіаперевезення завдяки нижчим аеропортовим зборам», — говорить генеральний директор Ryanair Едді Вілсон.

Ryanair планує базувати один новий літак в аеропорту Карлсруе/Баден-Баден і один в аеропорту Веце, тоді як п’ять нових маршрутів запустять з Баден-Бадена, чотири з Веце, три з аеропорту Гамбург Любек Бланкензе та два з міжнародного аеропорту Мюнстер Оснабрюк.

Нові послуги, що відкриваються, включають рейси з Карлсруе/Баден-Бадена до Гран-Канарії та Севільї; Любек і Мюнстер до Лондона Станстед і Малаги; і Weeze в Дубровник і Пафос. Маршрути з Любека відзначають повернення авіакомпанії в аеропорт вперше з липня 2014 року.

Заплановані регіональні доповнення відбулися через три місяці після того, як Ryanair оголосив про закриття баз у Дортмунді, Дрездені та Лейпцигу — видалення всіх маршрутів з аеропортів влітку 2025 року — і скорочення місткості аеропорту Гамбурга майже на 60%. Потужність також скорочується приблизно на 17% у Берліні та на 6% у Кельні/Бонні.

Згідно з останніми розкладами, наданими OAG Schedules Analyser, Ryanair планує запропонувати близько 6,2 мільйона місць для відправлення з Німеччини протягом літнього сезону 2025 року, що на 5% менше, ніж влітку 2024 року, і на 11% менше, ніж у 2019 році.

DLR, німецький аерокосмічний центр, у грудні повідомив, що ринок недорогої авіації Німеччини ще не відновився до рівня до пандемії, залишаючись більш ніж на 30% нижче показників 2019 року. На відміну від ширшого європейського ринку, який перевищив рівень 2019 року, частка недорогих авіарейсів у Німеччині впала до 30% порівняно з 33% у 2019 році. Натомість частка недорогих рейсів у Європі зараз перевищує 35%, що становить на 2% більше в порівнянні з показниками до пандемії.