Дата: 15-01-25 10:23Рейси Qantas до Південної Африки затримуються через падіння уламків SpaceX![]() Shutterstock Австралійська авіакомпанія Qantas заявила, що неодноразово змушена затримувати свої рейси між Сіднеєм і Йоганнесбургом у Південній Африці без попередження через попередження, які авіакомпанія отримує про спуск уламків ракет Falcon 9 SpaceX Ілона Маска , які знову входять в атмосферу Землі. Затримки тривалістю до шести годин спричинені останніми змінами координат місця та часу повторного входу в космічний простір Маска. За словами представника Qantas , авіакомпанія отримувала мало завчасних попереджень про те, куди і коли саме впадуть уламки, тому перевізник не мав іншого вибору, окрім як затримати рейси, поки ризик не мине. Уламки ракети спрямовані на падіння в південну частину Індійського океану через його віддаленість і віддаленість від будь-якої суші. Однак це створює значну проблему для Qantas, чиї рейси A380 кожні шість тижнів з Міжнародного аеропорту Сіднея (SYD) до Міжнародного аеропорту Йоганнесбурга ORT Tambo перетинають саме цю територію на своєму маршруті. «Протягом останніх кількох тижнів нам довелося відкласти кілька рейсів між Йоганнесбургом і Сіднеєм через пораду, отриману від уряду США щодо повторного входу ракет SpaceX над великою територією південної частини Індійського океану», — сказав Бен Холланд, Керівник операційного центру Qantas у Сіднеї розмовляє з The Guardian. «Хоча ми намагаємося вносити будь-які зміни в наш розклад заздалегідь, час останніх запусків змінився із запізненням, що означало, що нам довелося затримати деякі рейси безпосередньо перед вильотом. Наші команди повідомляють клієнтів про зміни в їхньому рейсі, як тільки ми дізнаємося, що це вплине на них». Flightradar24
За словами авіакомпанії, вона отримує попередження із зазначенням географічних координат і часу повторного входу, але вони можуть змінюватися за короткий термін, іноді аж до часу вильоту. Західний рейс (QF63) має вилетіти з Сіднея о 09:30 і прибути в Йоганнесбург о 14:45 того ж дня. Кожен рейс триватиме близько 13 годин 45 хвилин. «Клієнти зазвичай розуміють, що це поза контролем авіакомпаній і що ми не можемо літати в цьому районі, коли відбувається повторний вхід ракети», — додав Холланд. «Ми зв’язуємося зі SpaceX, щоб дізнатися, чи можуть вони уточнити зони та часові вікна для повторних входів ракет, щоб мінімізувати майбутні збої для наших пасажирів на маршруті». Швидкий огляд останніх даних, отриманих від Flightradar24, показує, що рейс QF63 зіткнувся з кількома значними затримками протягом останніх тижнів. 10 січня 2025 року рейс вилетів із Сіднея з майже тригодинним запізненням, тоді як 2 січня 2025 року рейс вилетів із запізненням майже на 2,5 години. Подібна затримка була 30 грудня 2024 року. Райан Флетчер Shutterstock
Рейси авіакомпанії між Сіднеєм і Йоганнесбургом зазвичай використовують віддалений маршрут через південну частину Індійського океану для польоту довжиною 6902 милі (11044 км), який також регулярно пролітає поблизу північного краю антарктичної крижаної шапки. Холланд каже, що авіакомпанія зараз веде переговори зі SpaceX, «щоб побачити, чи зможуть вони уточнити зони та часові вікна для повторних входів ракет, щоб мінімізувати майбутні збої для наших пасажирів на маршруті». Джеффрі Суріанто Шуттерсток
Згідно зі звітом Guardian, South African Airways також зазнає подібних затримок і збоїв у своїх прямих регулярних рейсах між Пертом у Західній Австралії та Йоганнесбургом. Ці рейси виконуються п’ять разів на тиждень на літаках Airbus A340-300 і йдуть по маршруту, схожому на той, що виконує Qantas Сідней – Йоганнесбург. Наразі SpaceX не опублікувала жодної публічної заяви чи коментаря щодо цих збоїв у польотах, спричинених уламками їх ракети. Джерело інформації: AeroTime |
|
Передрук матеріалів дозволяється тільки за наявності гіперпосилання на
www.aviation.com.ua Передрук, копіювання, відтворення або інше використання матеріалів, у яких міститься посилання на агентства УНІАН, Інтерфакс-Україна, суворо заборонено. Позиція адміністрації може не співпадати з думками авторів, які публікують статті. |